【JR】四国の鉄道スレ【私鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん2017/07/26(水) 21:43:04.79ID:LsUmXSsI
なかったので立てました。
新幹線の話題は原則新幹線スレでお願いします。

2名無しさん2017/07/29(土) 00:30:05.40ID:mRo896ml
阿佐海岸鉄道は、本当に DMV をやる気らしいな。

3名無しさん2017/07/29(土) 00:52:06.76ID:wwZUBrAL
>>2
あれネタじゃなかったのか。

4名無しさん2017/07/30(日) 13:59:50.89ID:8jb2pQXw
鳴門駅を延伸して競艇と繋げる
高速バス停あるし、大学もあるし需要あるだろう

5名無しさん2017/07/31(月) 23:02:15.76ID:affuEyYw
鳴門駅から福良まで延伸し、淡路鉄道を復活させ、洲本港で、淡路関空ラインおよび深日洲本ライナーに接続する。さらに、岩屋港まで延伸し、淡路ジェノバラインに接続する。
半分妄想だが、需要あると思うんだけどな。海底トンネルで本州の鉄道とつなげれば、さらに需要あると思うが、建設費がかかりすぎる。

6名無しさん2017/08/01(火) 00:17:28.89ID:kmInbPqw
いやそんな面倒くさいことするなら高速バスで良いだろ。

7名無しさん2017/08/01(火) 01:06:07.15ID:CQrqflba
淡路〜徳島間はバスですらスカスカ。
往き来が盛んなのは自家用や貸切バスで移動する工場労働者ばかり。俺もそうだが w

8名無しさん2017/08/07(月) 18:53:29.77ID:pfjUkDS8
>>4
大塚電鉄に期待やな。

9名無しさん2017/08/08(火) 12:47:09.95ID:conibUdk
普通の企業は儲からないことはしない。

10名無しさん2017/08/09(水) 07:29:15.13ID:p5pXHDK/
欧米の勝ち組企業は地域貢献するのが当たり前なんだけどね

11名無しさん2017/08/09(水) 13:40:30.73ID:xa0A4kuf
ここは日本

12名無しさん2017/08/09(水) 13:59:32.11ID:gWvSv10V
鉄道駅乗降人員
私鉄2015年度・JR2016年度

愛媛
1位 松山市駅 27,195人(電停含む)
2位 松山駅 18,281人(電停含む)
3位 大街道電停 5,255人
4位 今治駅 4,940人
5位 古町駅 4,770人(電停含む)

上位5駅合計 60,441人

香川
1位 高松駅 36,961人(高松築港駅含む)
2位 瓦町駅 13,142人
3位 坂出駅 10,488人
4位 丸亀駅 7,952人
5位 片原町駅 5,011人

上位5駅合計 73,554人

13名無しさん2017/08/09(水) 16:28:50.96ID:p5pXHDK/
11みたいなのがいるから日本に寄付文化も根付かないんだろうな
良いところを真似するのは恥ではない

14名無しさん2017/08/09(水) 22:42:24.04ID:8BabBwdg
高松駅に比べれば、松山市駅は大したことないというかカスやな。

15名無しさん2017/08/11(金) 00:41:03.17ID:QqWG1Pac
>>13
真似しようにも法整備や住民が全然非協力的じゃん。

16名無しさん2017/08/21(月) 15:29:11.87ID:XhxDuwWs

17名無しさん2017/08/21(月) 20:52:28.45ID:bwvUFCCu
>>2
阿佐鉄社員募集中。採用後、鉄道の免許のほかに中型自動車2種免許取得。

18名無しさん2017/08/22(火) 22:42:35.57ID:MW2ccMYt
暴走しないウテシを選べよ w

19名無しさん2017/08/23(水) 13:46:10.20ID:oT3WDoQq
四国新幹線の話が再燃していますが、大阪から九州までの二本目の線って考えると必要な気がしませんか。
四国は残念ながら通り道なんですよね。

20名無しさん2017/08/23(水) 22:10:40.50ID:MH0bt+Gh
どうでもいい。

21名無しさん2017/08/24(木) 10:36:49.33ID:F36UA0Pu
大阪から九州までの二本目の線なら、山陰新幹線でもいいということ

22名無しさん2017/08/24(木) 22:50:01.79ID:xdsSYD7A
しょーもな

23名無しさん2017/08/25(金) 01:05:21.14ID:1Lqu4oei
今、徳島新聞1面にJR四国30周年特集やってます。
徳島新聞公式HPでも記事が読めます。

24名無しさん2017/08/25(金) 08:28:22.47ID:anCLnt/4
山陰はプラレールで良いよ
超狭軌鉄道

25名無しさん2017/08/27(日) 21:34:51.28ID:cgJxBs/B
>>23
記事によるとJR四国は売上が低迷しているクレメントプラザの売り場見直しを考えてるらしいけど
クレメントプラザはJR西日本系列の商業施設運営会社にノウハウを教えてもらった方がいいと思う。
なんのノウハウもないJR四国が独自に商業施設運営なんかしても失敗するのは目に見えてるし。
(既に失敗してるけど)

26名無しさん2017/08/27(日) 22:03:18.16ID:ZDhLcXI/
人がいるところにしか投資してないJR西になにができんのよ?
むしろ過疎地域の四国でなんとかやれてるJR四国のほうがよっぽどすごいわ

27名無しさん2017/08/27(日) 22:33:51.57ID:i7HKkwKm
JR西日本やJR東海なんかいいとこ取りしただけ
あれだけ運がければ放漫経営でもやれるんじゃないの

28名無しさん2017/08/28(月) 01:38:07.92ID:xHTUUzPh
>>27
東海道新幹線のお陰で寝てても儲かるJR東海はともかく、JR西日本は全然いいとこ取りじゃないだろう。
赤字ローカル線は多いし、山陽新幹線の儲けも東海道に比べれば大した事ない。稼ぎ頭の京阪神も私鉄との熾烈な競争に勝たないと乗客をすぐに奪われる。
JR四国より恵まれた環境ではあるけど、本州3社の中では一番厳しい条件下。

29名無しさん2017/08/28(月) 01:44:07.01ID:NF7yL9jf
>>28
JR西は確かに本州3社の中では一番厳しいと思うけど、JR四国は3島会社で一番厳しいんだぞ。なめんなよ。

30名無しさん2017/08/28(月) 01:44:25.93ID:xHTUUzPh
>>26
JR西は山陰の松江駅なんかでも駅併設の商業施設を運営して
るよ。
規模は小さいけど、クレメントプラザなんかよりよっぽど洗練された商業施設に改装されている。

31名無しさん2017/08/28(月) 08:43:33.04ID:d0aOsre8
半田社長の時代はJR香川徳島やな
高知や愛媛出身の社長て、これまでいてはるん?

32名無しさん2017/08/28(月) 09:04:49.59ID:bI7EG7dl
+++++++++++++++++++++++


自民党は言論を弾圧

安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊。

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。

自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。


+++++++++++++++++++++

33名無しさん2017/08/28(月) 18:55:52.64ID:Odsbcpze
クソスレは荒らされる

34名無しさん2017/08/31(木) 18:17:57.11ID:xk9mDG6B
四国で一番お洒落な駅ってどこだろね?

35名無しさん2017/08/31(木) 19:45:18.08ID:tGXJDLDh
下灘

36名無しさん2017/09/03(日) 07:30:55.11ID:E3bKEBIH
建物が一番洒落ている駅はどこ?

37名無しさん2017/09/03(日) 08:46:39.59ID:w6LmP/s1
>>36
土讃線の朝倉駅

38名無しさん2017/09/07(木) 20:32:03.57ID:wbZobnWy
駅舎を簡易駅舎化しとるな。
造田、阿波赤石。

39名無しさん2017/09/07(木) 23:34:19.93ID:aI2qE8RI
JR九州のようにJR四国もマンション力入れていいと思うんだが。

今治住んでるんけど人口減少の割に駅前とか商店街に穴吹とかのマンションがポツポツ建ってるのみると四国でも見込みありそうな気がするんだが。

40名無しさん2017/09/08(金) 00:15:35.51ID:bObBeAyC
適地を選ぶセンスが無いから。

41名無しさん2017/09/08(金) 00:17:33.33ID:IIB2I7XH
姫路にJR四国のマンション開発してるらしいよ。

42名無しさん2017/09/11(月) 12:22:20.83ID:2rnJhMjW
らしいらしいよ

43名無しさん2017/09/18(月) 09:05:10.67ID:KB55KYeB
多度津〜詫間間、護岸崩れ復旧までに長期間要する、その間バス代行だって。
復旧までにどれくらいかかる?

44名無しさん2017/09/18(月) 14:50:43.54ID:XOxDXXmi
今治駅前のバス乗り場が混雑してたけど、今治〜西条間も止まってたんやね。。。

45名無しさん2017/09/18(月) 15:01:46.53ID:Qc4tj7BN
ただでさえ経営が厳しいのに
よりによって稼ぎ頭の予讃線が不通になるとは。ついてないなぁ。
途中でJRからバスに乗り換えないといけないようなら
みんな最初から高速バス使うようになるんじゃない?

46名無しさん2017/09/18(月) 15:36:04.31ID:veK1Y4YO
国体本番までには直せるレベル?

47名無しさん2017/09/18(月) 21:58:49.75ID:sSgWz4Zn
https://www.jiji.com/jc/p?id=20170918175550-0025012124

よく見ると線路枕木曲がっとる? 
右側の数m上が崖の県道 そこから大型重機をアプローチする場所がないと思う
復旧と列車運行を同時進行したとしても、前が海後ろが山で難航するとみてる

48名無しさん2017/09/18(月) 22:05:44.83ID:Qc4tj7BN
NHKのニュースによると復旧には1週間位かかるとのこと。

49名無しさん2017/09/18(月) 22:32:42.10ID:IW5JP/8J
代替になるような路線がないからな
琴電が琴平から高瀬〜観音寺と繋がってたらマシなんだが

50名無しさん2017/09/18(月) 22:53:15.73ID:FkfTJUZP
昔の参拝客狙いで出来た路線だからしょうがない。
琴平に向かう路線が4つもあったり、琴電が新車入れてたような凄い時代だったな。

51名無しさん2017/09/18(月) 23:43:53.12ID:783oBN3+
昔、観音寺と琴平の間に国鉄(JR)バス無かった?
山本町、財田町経由で

52名無しさん2017/09/19(火) 19:25:51.71ID:3QNoDTv3
>>51
仁尾行く国鉄バスあったな。

53名無しさん2017/09/22(金) 20:01:10.45ID:VZeDsuk7
多度津〜詫間間、走りだしたね。
でも波の荒い日は運休だって。

54名無しさん2017/09/22(金) 20:48:17.93ID:XyQs8/o7
愛媛方面を不便にし
高知徳島を便利にするのが社長の意向らしい

55名無しさん2017/09/22(金) 21:09:24.23ID:M6NcNubY
あそこの護岸の基盤は明治後期で
昭和30年代に補強したらしいね。

56名無しさん2017/09/23(土) 12:43:16.18ID:N8b9V02O
>>10
阪急阪神みたいに毎日使う、顧客が大量に居れば出来るが。

57名無しさん2017/09/24(日) 09:38:14.53ID:y0oaPuJY
>>53
「不便だ!」っていう声が多数あったんだろな

58名無しさん2017/09/25(月) 01:41:25.01ID:tbTyJkAs
詫間々

59名無しさん2017/09/26(火) 23:56:27.14ID:v98qZ5SD
新型特急2600系は今年12月2日、高徳線「うずしお」のみで営業運転を開始
https://trafficnews.jp/post/78607
振り子式は酔いやすいけどね。

60名無しさん2017/09/27(水) 03:42:01.19ID:6h2q96oG
試運転の結果、2600系では土讃線の過酷な線形に対応できない事が判明した為
2600系ベースの新たな振り子車両も今後開発するとのこと。
どこにそんなお金があるのか?という気もするけど
これ以上老朽化の進む2000系を走らせ続ける訳にもいかないんだろうなぁ。

61名無しさん2017/10/07(土) 07:16:28.30ID:WegudFOG
ぶちゃけ8000系ベースの新型電車投入と2000系補強.台車交換で良かった
著しく人口減の気動車エリアに新車は要らんかった
高知以南切って 徳島以南切って最後に伊予市以南切ってスッキリ
余計な経費はかなり削減出来てたはず

62名無しさん2017/10/07(土) 13:55:17.87ID:Ew/igt5v
2600系は増備を断念したみたいだね。
まあまだJR北海道の285系のように廃車にならなかっただけマシか。
それにしても高徳線のキハ185系はいつまで使い続けるつもりなんだろう。
土讃線の2000系とかより遥かに老朽化してるように思うんだけど
2600系が投入された後もまだ走り続けるのかな?

63名無しさん2017/10/07(土) 15:52:49.83ID:CqV5L5qa
単純に年式が数年古いからって185のほうが老朽化してると思ってる奴がまだいるのか

64名無しさん2017/10/07(土) 23:19:49.49ID:vThSYpso
185は車内が完全に時代遅れ。
あれで特急料金払わないと乗れないなんてあり得ない。
何のリニューアルもされてないし
下手したらJRの現役特急車両の車内で一番ボロいんじゃない?

65名無しさん2017/10/09(月) 11:10:28.61ID:rQ/5ex3m
2018年春より高松近辺の『IruCa』エリアの鉄道(ことでん電車)にてICOCAなどの交通系ICカードに対応!
(ことでんバス・大川バス・小豆島オリーブバスおよびIruCa電子マネーは対応対象外)
※IruCaはICOCAエリア等では利用できません。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11215.html

66名無しさん2017/10/14(土) 17:49:06.73ID:udg8CvAP
Train Cruise - Episode 6 Shikoku Railroad Wonderland Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=xqPT9W1FeQU

Train Cruise Episode 7 Shikoku Railroad Wonderland Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=TrSqHHMIGaU

外人が四国の鉄道に乗りながら各地を回るという海外向けっぽい内容

67名無しさん2017/10/16(月) 13:30:07.46ID:bt1uhWzJ
駅が無くなると周辺地価だだ下がりになる
駅界隈に公共施設を集めて利用客を増やさないと
路線があれば災害のときの物資を運べる

68名無しさん2017/10/24(火) 16:00:34.92ID:ScxswR5B
絶対に住みたくない都道府県ランキング 
http://kenmin2ch.com/archives/1254728.html


1位・沖縄県
貧困に災害に左翼活動…さらに本土人には差別的
2位・大阪府
民度と治安の悪さは他の追随を許さない
3位・高知県
貧困にあえぐ陸の孤島
4位・京都府
排他的な人間が大集合
5位・静岡県
大地震がリアルに危険
6位・福島県
住むだけで子供がイジメられる
7位・福井県
原発だらけのド田舎
8位・兵庫県
山口組の本拠地
9位・福岡県
天災も人災も起こる災害県
10位・秋田県
日照時間ワーストの豪雪地帯
11位・青森県
12位・山形県
13位・岩手県


69名無しさん2017/10/24(火) 19:12:14.14ID:4ulPyQhn
>>68
こんな妄想記事信じてる奴いるの?

70名無しさん2017/10/24(火) 20:41:55.11ID:670Ya2D6
>>29
富士重撤退のおかげで北海道が先にコケただけだからね。

71名無しさん2017/10/25(水) 14:15:56.46ID:yrSIl4hn
完全自動運転およびuberの配車ビジネスにより四国の鉄道は消えると予言しよう。

72名無しさん2017/10/25(水) 17:01:12.71ID:7nPT2Kvf
それはないある

73名無しさん2017/10/26(木) 11:36:40.08ID:QBIIFlf8
>>72
だよね
自動運転なんて日本じゃ幻想
夢見てないで現実を見ろよ だな

74名無しさん2017/10/26(木) 21:12:56.01ID:q6/39nQ6
日常の移動は自家用車。
遠出や旅行は鉄道。
自動運転になってもそんな棲み分けだと思う。
ほんとは日常の移動もバスや電車でできればいいのだが。
新居浜在住だが30年くらい前にはバスが便利だった。

75名無しさん2017/10/31(火) 17:48:38.70ID:OqpCgdPt
>>64
キハ185は今じゃ快速レベルだな。

76名無しさん2017/10/31(火) 19:32:00.14ID:3Se2col/
四国の鉄道も人工知能が活躍するのですか?

77名無しさん2017/11/02(木) 19:51:06.88ID:L5wiYHaJ
キハ185 特急色仕様そのままで土讃線の西まで鈍行でも何でもいいから回してくれないかな
見に行くの大変

時に知事さんは新幹線呼び込むとか現実見れていないのでは
新幹線来たところで反映しないし用地がどこにあるんだと
それならキハ58四国色で復活させて走らせた方が需要ある気がする(無い

78名無しさん2017/11/05(日) 16:48:32.45ID:fiGhiRtG
四国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/

79名無しさん2017/11/06(月) 22:21:29.94ID:jHMHLap6
秋田みたいなミニ新幹線かな

80名無しさん2017/11/07(火) 06:47:55.88ID:cwcmwFWf
四国から出るのに時間かかり過ぎなんだよ………
時間かかる上に遅れましたって、ヲイヲイ糞路線だよ

81名無しさん2017/11/07(火) 07:10:57.38ID:NKlXSesE
3年前多度津駅で見かけたE3系に近い車体はFGT用でしょ
瀬戸大橋は新幹線の用地は確保されています

いつでも建設できるんですよ。提言しても国がやらないだけですが。

82名無しさん2017/11/07(火) 15:55:42.29ID:XlYGjlCK
ICOCAのご利用エリアが大きく広がります!
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11308.html

これ知らなかったわ。
高松から200kmまでだと広島・竹原、兵庫・明石あたりまでか。
まあ、在来線でそこまで乗ることないがな。

83名無しさん2017/11/07(火) 22:20:56.73ID:CElqUwBN
>>82
志度またはオレンジタウンまたは三本松までイコカ導入したらどうや?

84名無しさん2017/11/08(水) 14:01:35.50ID:008JvPsG
来年から琴電でも使えるようになるから持ってれば便利だと思う
琴電の場合は各種割引サービスはイルカだけだけどね

85名無しさん2017/11/09(木) 08:00:07.09ID:i+QBsf8I
阿波川口駅
狸モチーフの駅舎に改築

86名無しさん2017/11/09(木) 14:59:50.14ID:4GNwNVL7
>>85
いつ完成予定?

87名無しさん2017/11/10(金) 23:37:35.50ID:SvhyLfSW
勤で仕方なくことでんに乗っているが、
志度線の瓦町発では自分の横に荷物を置いて
他人を座らせないようにしている人(特に女)をよく見かける。
酷いときは左右に荷物を置いているアホもいる
香川の人間はホンマに糞。

88名無しさん2017/11/12(日) 07:48:17.28ID:aUurz/z8
>>86
11月11日

89名無しさん2017/11/12(日) 07:54:22.19ID:m9d+HnMZ
JRって昔は急行列車が走ってたと思うけど、
いつの間にか特急(特別急行)だけになったね。
もはや何が特別なのかよくわからない。

90名無しさん2017/11/18(土) 14:06:06.33ID:7lPaxJ1H
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

91名無しさん2017/12/06(水) 02:52:03.80ID:KhCPsSci
四国の全駅制覇とお遍路を同時にやったら大変なことになった【徳島・高知編】
http://travel.spot-app.jp/ekimemo_shikoku_pato/

これおもしろい
5pもあるから読むの大変だけど
はやく次の愛媛、香川編が見たい

92名無しさん2018/01/11(木) 21:44:44.17ID:uKot3gSK
外人用新幹線フリーパスのお陰で
今や新幹線通ってる地域のインバウンド利益はうなぎ登りだわ
今後リニアとも連携するし、新幹線ある地域と無い地域の格差は益々広がるだろうね
特に四国のおいてけぼり具合はヤバいね
めんどくさい地主交渉もあり四国新幹線はリアル50年以上かかるだろうが
穴ほって関西と徳島を新幹線で繋げるだけなら予算さてつけば15年でできるがね
それだけで四国は救済されるのにね
肝心の徳島が無能だから四国全体が終わったね

93名無しさん2018/01/12(金) 22:16:24.05ID:BNVbt3CJ
複線化の拡大はないのかねぇ

94名無しさん2018/01/13(土) 14:28:13.83ID:/pr16sJ7
あっても香川県内だけだと

95名無しさん2018/01/13(土) 21:51:47.32ID:h8IkwzXc
電化すら進まないのに複線化なんて出来るはずがない。
国のお金で鉄道の近代化が進められてた時代に整備してもらえなかったのが運のツキだな。

96名無しさん2018/01/14(日) 01:40:16.44ID:ur4aC5lG
徳島には元々、四国の中では線形が良い徳島本線が穴吹から阿南まで電化される予定だったけど、国鉄民営化に伴いその計画は消えた
もっと早くしておけば...

97名無しさん2018/01/14(日) 01:54:49.98ID:qRYJK9Qm
四国の鉄道は蒸気機関車を気動車に置き換える無煙化が全国に先駆けて進められた反面
電化や複線化といった近代化は後回しにされ続けた。
最初に電化された香川県内の区間でさえ電化されたのは国鉄が民営化される直前。
それまで四国の国鉄線は全線非電化だった。
山陰ですら伯備線とセットで1982年には電化してもらえたというのに…。

98名無しさん2018/01/14(日) 02:04:33.35ID:ur4aC5lG
されなくてもいいけど、どうして電化されなかったのだろう。

99名無しさん2018/01/14(日) 02:18:22.48ID:qRYJK9Qm
>>98
無煙化を先行して進めたんだから四国の鉄道近代化はもうこれで十分だろう、ということになったんじゃないかな?
民営化直前の電化も近代化というよりは瀬戸大橋開通に備えてと、厳しい経営が既に予想されていたJR四国への置き土産的な意味が強いし。

100名無しさん2018/01/14(日) 07:38:12.05ID:XntNXa71
>>92
外人用フリーパスは特急でも使えるよ

101名無しさん2018/01/14(日) 10:09:13.34ID:G/WSRXbv
もし20年30年早く電化されていたら交流電化になっていた可能性があるので、それはそれで今となっては面倒だったかも

102名無しさん2018/01/25(木) 12:47:56.99ID:m1HCh3fu
学区制を廃止したら他自治体への進学が増え
利用者も増加するだろう

103名無しさん2018/02/01(木) 19:08:31.05ID:2/1HuUbD
市川紗椰がJR四国電化希望と昨年12月のタモリ倶楽部で言っていたが無理だな。

104名無しさん2018/02/01(木) 21:52:40.67ID:MPqh7az2
>>103
四国に来てたのか?

105名無しさん2018/02/01(木) 22:03:59.76ID:2/1HuUbD
>>104
タモリ倶楽部関東地区2017年12月15日放送
あといくつ寝るとお正月!?来る2018年に備え、イマドキの初詣はいかが?一同驚きの超最先端ハイテクな初詣を体験できる神社仏閣をご紹介しちゃいます!
http://newskei.com/?p=132660

106名無しさん2018/02/04(日) 19:31:15.97ID:54eZCRG2
>>89
四国では、1999年3月の、よしの川廃止によって、なくなったね。

107名無しさん2018/02/04(日) 20:19:59.40ID:3Kj38RNe
JR松山駅舎は建て替えるんかな?

108名無しさん2018/02/04(日) 21:30:41.08ID:u08qnWpr
>>107

松山駅建て替えは「やるやる」詐偽だから

109名無しさん2018/02/05(月) 17:25:46.76ID:tsj1H/Cg
「次の新幹線はどこに?」熱を帯びる誘致合戦
四国はJRも前向き、山形はフル規格化狙う

■新幹線が日本各地を結び付ける
新幹線網には負の側面も
■四国はJRも新幹線に前向き
徳島県は別ルートも模索
■ミニ新幹線のフル規格化を熱望
山形県がフル規格化を切望する本当に理由とは
庄内地方の都市は上越新幹線を利用する

http://toyokeizai.net/articles/-/207148

110名無しさん2018/02/05(月) 18:40:17.68ID:3asMgoHD
>>109
現行の四国新幹線案は事実上の愛媛新幹線。
優先度は岡山⇔松山の優先整備がまず第一だろう。高松(若しくは最低限坂出)を通らないのでは香川への影響は限定的だし、徳島、高知は論外。
結局、四国がダシに使われて愛媛の良いようにされるか、別に必要ない香川・徳島が潰しにかかるかのいずれかにしかならない。
松山や高松は都合のいい時だけ「四国」を持ち出すよな。

111名無しさん2018/02/05(月) 19:08:57.64ID:tBH3xOK2
>>110
四国新幹線は、一本の路線で4県を結べないのはネックだね。。。
兵庫から淡路島を経由して徳島結んで、高松、松山と結べば3県は繋げるけど海底トンネル掘るか新たに橋を架ける必要あるからね。

高松と岡山だけ結ぶのだけじゃ、なんか勿体ない気がするし。

112名無しさん2018/02/05(月) 19:17:54.97ID:eHAHHbgV
新幹線は↓を走れ

四国新幹線を語れ 上り0番ホーム
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1516620333/

113名無しさん2018/02/05(月) 19:36:31.12ID:3asMgoHD
>>111
高松だけだとそれはそれで厳しいな。
沿線が事実上、坂出と高松だけになるし。
通勤列車として一定の需要があるマリンライナーを止めるのもあんまり現実的じゃないしな。距離的にも在来線とか高速バスとの競合が有ってしかも距離が無いから客単価低くてペイ出来ない。
距離が稼げて、競合がある程度航空機に絞られて、尚且つ丸亀・三豊観音寺・四国中央・新居浜・西条・松山と関西へのアクセスの悪い都市が連なる愛媛方面に分があるね。

114名無しさん2018/02/05(月) 20:04:10.03ID:+l8gT2jY
新幹線作るなら新大阪から熊本、鹿児島中央まで通す必要があると思う。関西空港にも通しておけば利用客も増えるし、今の新大阪鹿児島中央間の所要時間も減ると思う。

115名無しさん2018/02/05(月) 20:18:09.83ID:3asMgoHD
>>114
いや熊本や鹿児島の連中は九州新幹線でええやろ。たぶんやけど、所要時間別に変わらんで。
何で無駄に乗客分散するんや。
普通に飛行機で関空行って乗り換えておしまいやで。

116名無しさん2018/02/05(月) 20:41:41.74ID:eHAHHbgV
新幹線は↓を走れ

四国新幹線を語れ 上り0番ホーム
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1516620333/

117名無しさん2018/02/05(月) 20:45:17.54ID:3asMgoHD
そんな過疎スレ用事ないんやで。
ここも過疎やからしゃあなしで活性化してやってんねやぜ。
お前が在来線の話題出せや。何もないやろがクソが。松山市駅vs高松駅でもやるか?

118名無しさん2018/02/05(月) 21:41:48.29ID:+l8gT2jY
そもそも高速鉄道なんてそんなにいらないんじゃない?
日本のように国土が狭い所なら尚更。
マリンライナーで十分だろ

119名無しさん2018/02/05(月) 22:14:32.42ID:/mM3otX5
>>118
香川は別にマリンライナーで十分だろうが、お前は熊本まで通すか、何もやらないかっていう極論しか考えられない脳みそかよ。

120名無しさん2018/02/05(月) 22:20:00.03ID:+l8gT2jY
>>119
そんな脳みそですまない。

121名無しさん2018/02/05(月) 22:21:51.07ID:/mM3otX5
>>120
とりあえず土下座

122名無しさん2018/02/05(月) 22:27:15.74ID:EFdavK/p
四国各県の空港が利用客それなりに多いのも、新幹線が通ってないお陰。
特に松山・高知なんて鉄道で行ってたら時間もお金もかなりのロス。

123名無しさん2018/02/05(月) 22:44:05.99ID:3LuJ5AKV
四国民は新幹線通せと言うんならもっと魅力ある観光資源を掘り起こせよ
作ったところで四国で行きたいとこなんてありゃしない

124名無しさん2018/02/05(月) 22:49:22.02ID:/mM3otX5
輸送需要の殆どはビジネス需要と、帰省等の必要に迫られた需要。観光云々をやたらと言う奴は新幹線にも飛行機にも乗ったことがない奴。

125名無しさん2018/02/05(月) 22:49:38.05ID:+l8gT2jY
>>121
m(_ _)m
大阪高知となると時間がとてもかかる

126名無しさん2018/02/05(月) 22:54:06.89ID:emeOx9iS
高度成長期まで、国鉄の四国は何をしてきたんだろう
三江線は3月に廃止になるし

127名無しさん2018/02/05(月) 23:02:53.59ID:/mM3otX5
>>125
だから大阪⇔松山を優先整備して、その後気が向いたら四国中央⇔高知に支線作ればええやよ。
熊本まで通す必要ない。

128名無しさん2018/02/06(火) 00:23:46.18ID:v70wfi9X
松山まで通ったら駅舎に1号ライダーとギャバンの銅像をおなしゃす!!小倉駅おりたらメーテルやハーロックいるじゃない。あれ良いなーって思っててさ どうよ?

129名無しさん2018/02/06(火) 10:07:20.33ID:c3/NtZ8A
しっかしまぁ、JR四国って本当に出る幕無いよな。
都市間輸送は節約するなら高速バス、時間がないなら飛行機で使い分けられるし、
四国の都市圏内輸送もいよてつ、ことでん、とさでんの私鉄の方が本数も多くて便利だし。
私鉄のない徳島都市圏だったらJRの利用率高いのかな?

130名無しさん2018/02/06(火) 11:43:27.89ID:nptFsJGo
関空に来る外人観光客は年間700万人
うち四国へ来るのはたった7万
関空鳴門に新幹線敷設するだけでインバウンド激増する
四国内新幹線はどうでもいいんだよ
関空と鳴門に新幹線が走れば交通体系が劇的に変わる

131名無しさん2018/02/06(火) 12:18:06.54ID:fubgb3qk
いつも思うんやけどそういうのってストローされんの?

132名無しさん2018/02/06(火) 12:46:50.50ID:T4bRXZG6
>>129
高松都市圏はJRと琴電は同じくらいのパワーだよ。

133名無しさん2018/02/06(火) 16:45:08.97ID:ngk9xbXO
マリンライナーが強力

134名無しさん2018/02/06(火) 17:27:15.10ID:WeADFtcy
>>130
妄想ね

135名無しさん2018/02/06(火) 17:27:56.34ID:JcfQ6ZXH
JR四国は、無人駅の駅舎を簡易駅舎にしていくんだな。

136名無しさん2018/02/06(火) 17:48:12.51ID:cYuErWVy
>>135
牟岐線の阿波赤石駅の改修工事の時、どんな駅舎が出来るのだろうと見たらあの簡易駅舎でびっくりした

137名無しさん2018/02/06(火) 18:50:30.51ID:JcfQ6ZXH
>>136
高徳線造田駅(香川県さぬき市)、牟岐線阿波赤石駅、立江駅は、簡易駅舎化。
テナントが入っていない無人駅の駅舎は、簡易駅舎にするんじゃないか?

138名無しさん2018/02/06(火) 22:47:04.90ID:2UTVUhOH
中田、地蔵橋、吉成、池谷、板東、阿波川端、府中なんかもそのうち簡易駅舎化されそう。
どこの駅で降りても金太郎飴みたいな簡易駅舎ばっかりになったら
益々鉄道に魅力がなくなっていくな。
毎日使ってる人は待合室が綺麗になっていいのかもしれないけど。でも簡易化されるとトイレが無くなる…。

139名無しさん2018/02/06(火) 23:00:52.66ID:cYuErWVy
徳島で鉄道に乗ってると、乗客がとてもうるさい。クロスシートの座席を独占したり通路の妨害をする。
東京で初めて電車に乗った時の車内の静かさには驚いた

140名無しさん2018/02/07(水) 02:27:03.41ID:2/et2CjL
>>138
地蔵橋駅は、地元の町内会が駅舎借りているから、今のところ、簡易駅舎化はなさそう。
駅のトイレは、汲み取り式トイレが多いからな。利用者は少ないんじゃないか?

141名無しさん2018/02/07(水) 02:30:25.44ID:X5TbhDVh
徳島は先に下水道作れ

142名無しさん2018/02/07(水) 03:18:43.69ID:CZrj2ylU
>>129
徳島でも大して利用は多くない。私鉄がない分は車でカバーされてるといったところ。
ただ、徳島駅は駅前が繁華街なので、駅が繁華街から離れている松山・高知・高松より使い勝手はいい。
最終列車も松山駅や高知駅より若干遅い時間に設定されているので
(徳島発穴吹行最終23:37、徳島発阿南行最終23:38)
駅前に飲みに行った帰りの交通手段としてもそれなりに使えるし。

143名無しさん2018/02/07(水) 03:32:35.49ID:0lkaS7rh
>>140
たとえ汲み取り式でも切羽詰まってる時にはあるのとないのとでは大違いだよ。
駅に無かったら列車が来るまで我慢しないといけない。まだ徳島の列車は確実にトイレが付いてるからいいけど。

144名無しさん2018/02/07(水) 07:01:25.04ID:328h1q0k
>>143
松山と高知じゃ車内にトイレなんてないです

145名無しさん2018/02/07(水) 09:37:48.56ID:EehPyuUW
四国に税金欲しかったら核処理施設しかないんだよ
特に徳島と高知
米軍は地政学的に不向きなんで米軍自体が難色を示す
無理して鉄道を維持する必要もないだろ
車両の数見てたら大型バスで間に合う輸送量

146名無しさん2018/02/07(水) 09:57:12.19ID:Y5sI3ISL
>>134
大坂湾にカジノが出来たらインバウンドもっと来るで

147名無しさん2018/02/07(水) 12:06:08.39ID:EehPyuUW
>>146
カジノ来たって人のいない四国は無視していいの

148名無しさん2018/02/07(水) 13:12:39.84ID:Bs0pLMCo
新幹線ルート : A福岡〜B東京までXX時間が売り

新鉄道ルートA :終点《山口》〜愛媛〜終点《高知》 くねくね無しが売り

新鉄道ルートB :終点《岡山》〜香川〜終点《徳島》 くねくね無しが売り

新幹線≠新鉄道

149名無しさん2018/02/07(水) 16:43:14.83ID:2/et2CjL
>>141
二軒屋駅のトイレは洋式に変わってたな。

150名無しさん2018/02/07(水) 22:59:54.19ID:OHjA9M45
>>142
高松だけど高松駅(高松築港)、片原町、瓦町と
繁華街、歓楽街は全部駅前にあるぞ

151名無しさん2018/02/08(木) 00:54:24.35ID:sjbulsX2
>>150
JRの話では?
あと高松駅前は繁華街じゃないと思うけど。

152名無しさん2018/02/08(木) 12:22:06.15ID:eiiHWfsQ
>>137
JR高松昭和町駅もな

153名無しさん2018/02/08(木) 12:56:35.67ID:vTnU5Gnx
【福島で車3台事故】 WHO「ガンが多発する」 マイトLーヤ「認知症、アルツハイマー病が増える」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1518056569/l50

154名無しさん2018/02/08(木) 20:42:16.03ID:COqLWpNK
>>145
愛媛も伊予鉄があれば十分でしょう。
四国新幹線なんて永遠に出来ないですから。

155名無しさん2018/02/08(木) 21:28:28.37ID:5BlF0n6J
香川と愛媛なんてマリンライナーとしおかぜで足りてる気がする

156名無しさん2018/02/09(金) 00:07:31.26ID:7+7H9oV6
>>152
JR昭和町駅は、開業当初から駅舎は無かったが?

157名無しさん2018/02/09(金) 07:04:54.81ID:ju8SzNPu
昭和町駅はことでんに対抗する為に作られた簡易的な駅で特急は通過するよ

158名無しさん2018/02/09(金) 12:55:31.44ID:z1cdN8DS
昭和町駅は香大生の利用多

159名無しさん2018/02/09(金) 15:00:29.47ID:SYMStuAc
伊予鉄は今の社長になってからオレンジ化など、なんだか変になってしまった
遅延も続出で利用者からも厳しい声が上がっている

160名無しさん2018/02/09(金) 16:47:15.33ID:aLTpeD1U
清水一郎

161名無しさん2018/02/09(金) 19:16:34.50ID:O7qulyJF
愛媛みかん

162名無しさん2018/02/09(金) 19:37:05.95ID:n74vB/So
今からでも今治駅と大西駅とを直線的に結んだ路線を開削すればいいのに。
どうせ特急は波止浜方面停まらないのだから思い切って短絡するべき。

163名無しさん2018/02/09(金) 20:29:49.74ID:7+7H9oV6
>>162
JR四国単独では無理だから、国、愛媛県からも援助して貰わないとできない。

164名無しさん2018/02/09(金) 22:44:51.91ID:7LbY31NR
四国の鉄道は国鉄時代に国から整備してもらえなかったのが運のツキ。
紀勢本線ですら国鉄時代に国のお金で新宮まで電化、紀伊田辺まで複線化されたというのに…

どんだけ四国は冷遇されてたんだ?
よくこれだけ放置されて当時文句が出なかったもんだなと思う。

165名無しさん2018/02/10(土) 09:47:56.54ID:8kaHFrl6
四国で盲腸線(岡山なら宇野)は鳴門だけ?

166名無しさん2018/02/10(土) 12:05:00.18ID:kjV0jH6r
波止浜駅
1924年(大正13年)12月1日 開業。当時は塩田開発で富豪が多く住んでいたため、今治駅〜大西駅間を遠回りするルートになった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E6%AD%A2%E6%B5%9C%E9%A7%85

167名無しさん2018/02/10(土) 13:22:26.13ID:NCCeAMoL
>>162
大西も波止浜も目くそ鼻くそ
北条から今治まで、大高縄トンネルを掘って、一直線につなぐのが一番

168名無しさん2018/02/10(土) 14:33:13.37ID:0xXvZmNr
>>167
四国民ってこういう事を平気で書くからね
マジで呆れるわ

169名無しさん2018/02/10(土) 15:08:52.06ID:RD9mra7a
>>167
それで鉄道の意味があるのか?
高速鉄道ならばともかく、鈍行併用の特急路線は
沿線の住人を顧客化しないと営業自体成り立たないぞ。

170名無しさん2018/02/10(土) 15:50:21.72ID:NCCeAMoL
大浦、浅海、菊間、亀岡、大西、波方、波止浜なんか支線で十分やで
な〜んもあらへんが

171名無しさん2018/02/10(土) 17:10:10.47ID:jzV8Nky6
>>169
今治〜北条間は特急止まる駅ないから、短絡線に特急走らせて、今の線路を普通や快速で高頻度運転したらいいのでは。

今治市内の高校はほとんどが旧今治市内で通学する学生多いし、沿線の人口が決して少ない訳でないから駅増やして客を増やすのもありだと思うな。

172名無しさん2018/02/10(土) 18:28:22.72ID:0xXvZmNr
普段今治から松山に通勤通学している人ってどれくらいいるの?
朝のラッシュや痴漢ってあるの?

173名無しさん2018/02/10(土) 18:43:27.10ID:RD9mra7a
>>172
今治・松山間の平均利用者数 7,366人/日
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/kukanheikin.pdf

174名無しさん2018/02/10(土) 19:07:48.36ID:0xXvZmNr
>>173
この数字でラッシュになるの?

175名無しさん2018/02/10(土) 19:16:05.93ID:RD9mra7a
>>174
平均って分かるか?
朝夕ラッシュ。昼ガラガラだぞ。

176名無しさん2018/02/10(土) 19:22:21.96ID:RD9mra7a
>>171
今治〜北条の具体的想定ルートは?
ほとんど現行線路に並行するだけであまり現実的ではない。
せいぜい、近見山と大浦をショートカットするくらいだ。

177名無しさん2018/02/10(土) 22:03:46.08ID:0xXvZmNr
>>175
本数や両編成知らないから聞いてんの
田舎のラッシュとか知らんからな

178名無しさん2018/02/11(日) 00:06:01.91ID:DXeeH0k/
高速輸送なら桜三里短絡だろ。JRも過去にそう言ってたし、四国新幹線の想定経路にも含まれない。松山自動車道も今治は無視した。
今治北条の短絡なんてよほどの馬鹿しか考えつかないよな。

179名無しさん2018/02/11(日) 00:52:10.59ID:gRpT6JWG
>>178
何を寝ぼけたこと言っている
今治駅は愛媛県第二位の乗降数なんだぞ

180名無しさん2018/02/11(日) 01:41:48.75ID:I37HCjWU
>>178
>>179
何を寝ぼけた事を言ってるんだ
四国に新幹線とかwww
無駄な橋三本も作っといていい加減にしてね四国民
あんたたちは田舎者らしく慎ましく暮らせばいいんだよ

181名無しさん2018/02/11(日) 01:53:36.47ID:gRpT6JWG
>>180
頭大丈夫か?
在来線の話してるんだぞ?
それに無駄な橋ってどれだ?
四国は大分とも結ばにゃならんし和歌山ともな
まだまだ足りんよ

182名無しさん2018/02/11(日) 02:13:38.37ID:9iJ+Ygzs
四国馬鹿にしてる奴って頭おかしいよね。四国には四国の良さがあるのに。
「田舎の山猿が吠えてるぞwww」みたいなこと思ってると思うけど、特定の地域を馬鹿にするのは良くない。こういう奴がいっぱいいるから四国は過疎るんだよ

183名無しさん2018/02/11(日) 02:26:24.72ID:NMa1OCYN
>>179
いや、寝ぼけてるのはお前だろ。

松山を中心に考えろよ。
松山は現行の松山駅はあのザマだが、松山市駅の利用客を考えればポテンシャルは十分ある。
通勤需要はさて置き、新線を作るには客単価が確実に取れる長距離輸送の需要が重要。具体的には松山岡山間の所要時間をどれだけ短く出来るか。松山から見れば今治なんか大回りするに値しない乗降人員だよ。
だから四国新幹線の構想でも松山道でも無視されてるんだろ。

184名無しさん2018/02/11(日) 08:31:29.39ID:vTGIDUtD
>>183
松山と今治を分断させるのは、香川の謀略だといい加減に気づけよ、松山のドアホめが
両者がタッグを組んだら、一番困るのが高松なんだよ

185名無しさん2018/02/11(日) 08:34:34.48ID:fUi523P/
>>180
↑ こいつは一年中朝から晩まで四国に関係あるスレにすみついて四国の悪口
ばかりいってるバカ 多分ニートのひねくれ者だろう

186名無しさん2018/02/11(日) 11:14:31.82ID:NMa1OCYN
>>184
今治と松山間は特急があるせいで通勤列車を増発出来ないんだよ。予讃線は単線としてはいっぱいいっぱいだからな。
桜三里新線を作る事で、特急を廃止して今治松山間に快速とかも走らせる事が出来るかもしれない。マリンライナーのおかげで利用者が多い坂出のようになれるポテンシャルはある。

187名無しさん2018/02/11(日) 11:46:11.50ID:I37HCjWU
>>181
四国民はマジで厚顔無恥ばっかりだから呆れるんだよ
もっと地に足が着いたこと考えな
税金はもっと他のことに使わにゃならんだろ
国の財政考えろ

188名無しさん2018/02/11(日) 12:11:10.73ID:gRpT6JWG
>>187
四国スレ荒らして楽しいか?
オマエこれ書いた変態野郎だろ

>>172
>朝のラッシュや痴漢ってあるの?

189名無しさん2018/02/11(日) 12:37:53.36ID:gRpT6JWG
>>183
>四国新幹線構想でも松山道でも無視されてる

現実を見ろ
今治小松自動車道は工事が着々と進められているし
山陽新幹線の駅は岡山県が岡山と新倉敷の二つ
広島県が福山・新尾道・三原・東広島・広島の五つ
愛媛県に新幹線駅を作るとすればせいぜい
東・中・南予に一つずつだろ
単純にどこに重点を置くかの問題だ

190名無しさん2018/02/11(日) 13:55:04.49ID:vTGIDUtD
愛媛の市町村は松山を除けば、その特徴を活かして精一杯やっている
松山だけがなにもしないのに、愛媛の盟主気取りだけは一人前
高松にええとこ取りされるヘタレのくせに
四国の盟主を目指してみろってんだ

191名無しさん2018/02/11(日) 14:55:03.86ID:5sqjgEhh
>>184
高松〜坂出の距離が松山〜北条と同じくらいだし松山〜今治なんてかなり遠いだろ
なんでもかんでも高松のせいにして自助努力を怠ってるのが愛媛
JRが不便なら道路整備くらいすればいいのに片側1車線の田舎道しかない

192名無しさん2018/02/11(日) 15:08:00.72ID:vTGIDUtD
>>191
自助努力が足りないのは認めるが
高松ー坂出とは地勢が違いすぎるんだよ
高縄山系の厳しい壁が大きく立ちはだかってんだよ

193名無しさん2018/02/11(日) 15:17:05.78ID:agoo1Opr
>>189
現実を見ろ?
松山道の開通から30年近く経つのに繋がらない今治小松道、四国新幹線の構想で一度も触れなれない今治の姿でも見れば良いのか?
そりゃ今治経由出来れば良いかも知れんが、松山岡山間の所要時間を大きく伸ばしてまで大回りする価値は無い。っていうか今治回りならそもそも短絡線の意味を成してないだろ。
今治まで回すより西条⇔松山の所要時間を大幅に短縮化して西条新居浜四国中央や岡山とのアクセス改善する方がよほどコスパが良い。

194名無しさん2018/02/11(日) 15:26:38.81ID:agoo1Opr
>>184
今治の連中はプライド無いのなww
お望み通り松山市今治区にしてやるよww
静岡市清水区みたいな扱いだからそのつもりで。砥部とか東温と同じ扱いで良いよね?

195名無しさん2018/02/11(日) 15:31:50.52ID:agoo1Opr
今治民がなんでやたら松山に擦り寄ってくんのかと思ったら、東予で今治だけハブられてんじゃねえかww東予西部って今治と上島だけww恥っずww
行き場がないのね。可哀想に。松山が拾ってやんないとな。

196名無しさん2018/02/11(日) 16:15:19.44ID:gRpT6JWG
>>193
アホウは黙ってろ
誰も新幹線駅を今治に作れとは言っとらん

197名無しさん2018/02/11(日) 16:48:40.85ID:wa5BBEvV
今治小松道はプロ市民格好の餌だったからなぁ。
立木トラストなんかに乗せられたら地主は村八分。

そういやまだ全部の用地買収が終わっていないとか。

198名無しさん2018/02/11(日) 18:25:30.42ID:SHgxdoYZ
四国スレあらしてる在日いて草

199名無しさん2018/02/11(日) 19:27:07.51ID:VeSxffIA
>>191
分かるわ。
せめて今治松山間に高速道路通せよと。

200名無しさん2018/02/12(月) 00:10:25.71ID:c8PkIHxj
>>196
JR四国の前社長が予讃線(在来線)の短絡線構想を打ち出した時も明確に桜三里短絡って言ってたよ。今治はその時も無かったことにされてた。その点はどうなの?

201名無しさん2018/02/12(月) 00:42:49.68ID:XtWZKKc+
内子線がメインルートになったからといって双海ルートが廃線になったわけじゃねえだろ
今治ルートを廃線にするとか誰か言ったのか?
つまらんイチャモン付けて荒らすのがお前の目的か?

202名無しさん2018/02/12(月) 00:53:58.44ID:NG42VS6/
>>201
今治北条間の短絡線とか、そういう可能性とか以前に有用性が著しく低い事言って釣ってるやつの方が荒らしだよね。
双海ルートは素敵だよね。観光列車とかも走ってるし。今治ルートは今のまま長閑な感じで残してほしいな。しまなみとかと含めて、田舎の海の感じとかさ。便利になっても都会の人にウケないよ。これからは観光で人を呼び込むには今治みたいな田舎っぽさが必要。
メインルートは新幹線だろうと在来線だろうと桜三里に任せてさ、あとは鈍行だけが1時間に一本走る長閑な予讃線今治ルート。素敵じゃん!行きたいわ!

203名無しさん2018/02/12(月) 03:55:08.47ID:0ueCVX+K
1日の平均乗降人員

四国の上位10駅

高松駅 25,664人
松山市駅 19,062人
徳島駅 16,374人
松山駅 14,270人
瓦町駅 13,142人
高松築港駅 11,297人
高知駅 10,552人
坂出駅 10,488人
松山市駅前電停 8,113人
丸亀駅 7,952人

ソース
JR:JR四国ホームページ(2016年)
私鉄:国土交通省データ(2015年)
JRは乗車人員、私鉄は乗降人員であった為、JRは全て2倍にして私鉄の基準に合わせた。

204名無しさん2018/02/12(月) 03:57:00.44ID:0ueCVX+K
愛媛県の上位10駅

松山市駅 19,062人
松山駅 14,270人
松山市駅前電停 8,113人
大街道電停 5,225人
今治駅 4,940人
古町駅 4,770人
松山駅前電停 4,011人
新居浜駅 4,002人
道後温泉駅 3,188人
伊予西条駅 3,060人
上位10駅の合計 70,841人

香川の上位10駅

高松駅 25,664人
瓦町駅 13,142人
高松築港駅 11,297人
坂出駅 10,488人
丸亀駅 7,952人
片原町駅 5,011人
宇多津駅 4,518人
多度津駅 4,204人
太田駅 4,127人
観音寺駅 3,140人
上位10駅の合計 89,543人

205名無しさん2018/02/12(月) 08:49:31.15ID:sYN6If13
>>198
東京板、沖縄板、大都市スレ、ありとあらゆる板、スレがネトウヨに荒らされて機能してなくて草
ヘイトスレチばかりで大草原

206名無しさん2018/02/12(月) 09:59:39.73ID:H85sJtHL
>>202
今治〜松山間は、高速道繋がってないし国道も196号も317号も対面車線だし可能性あると思うけどな。今でも、特急列車乗ってても今治でかなり乗ってくるしな。

あと、東予地区に私立高校が今治にしかないのと公立でも高校の数多くから西条や新居浜から通う学生もいるからなあ。
割と市街地から離れてる駅多いけど、今治駅は市街地にあって高校とか官公庁とか通勤、通学しやすいな。

207名無しさん2018/02/12(月) 12:40:55.04ID:XtWZKKc+
実際、今治から北条・松山へ結ぶ高規格道路の整備は必要だな
高縄半島を巻いて大西ー菊間ー北条ー堀江ー松山空港へと繋ぐ無料の高速自動車道路

鉄道は九州ー四国ー紀州を視野に入れて新幹線整備を進め
在来線は部分的な複線化増強でコストパフォーマンスの向上を図る
各駅停車鈍行と快速クラスの増便がないと鉄道はこの先生き残れないだろうな

208名無しさん2018/02/12(月) 13:37:03.48ID:QTiILZi5
>>207
そのルートは過疎地を結ぶ訳じゃないから
無料の高速道路は無理でしょう。
そういう姑息な事を書くから
腐ったみかん といわれるんだよ、

209名無しさん2018/02/12(月) 14:00:32.73ID:XtWZKKc+
>>208
尾道自動車道とか松江自動車道とか知らんのか?
高縄半島山麓地帯はあれと大して変わらんぞ

210名無しさん2018/02/12(月) 15:03:46.98ID:VJPTt1Fd
>>207
その196号高縄バイパスみたいなのは、地元の陳情があったり県の計画に載ったりしてる?

211名無しさん2018/02/12(月) 15:39:29.01ID:ob6mb8J6
松山外環状を、将来的にしまなみへ繋げる構想はあるようだが、何ら具体化していない
本来なら、しまなみ開通と同時に今治・小松道も完成する計画だったのに未だに・・・・・
香川の道路整備より30年は遅れとらい

212名無しさん2018/02/12(月) 16:31:40.47ID:XtWZKKc+
今後、今治IC〜松山空港IC間の地域高規格道路を整備することで高縄半島を円環する道路網が強化され、国道や主要地方道の機能を高めることができる。
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/road/img/siryou_miti1/siryou2.jpg

213名無しさん2018/02/12(月) 17:07:13.45ID:XtWZKKc+
そういや今朝も四国の高速道路が通行止めになっていたな
松山自動車道は西条ICと西予宇和ICの間の上下線
今治小松自動車道は今治湯ノ浦ICと小松JCの間の上下線

対して高縄半島の北西側は降雪が極めて少ない地域だから
防災上も高規格道路の整備は有効だな

214名無しさん2018/02/12(月) 18:07:48.47ID:99cQFGd4
まあ、小松IC-川内IC の通行止めは風物詩だし
R11 桜三里は実質的通行止めになることが多いから今治北条回りの快適な道路整備は欲しいね。

ただ、国の予算優先は南予延伸と湯ノ浦−今治接続だから、県単独で着手しないのなら実現はかなり未来の話になる。

で、それが実現出来ても今治回りの鉄路整備は実現しない。

215名無しさん2018/02/12(月) 18:19:23.06ID:xn5ZldBV
四国だと鉄道より道路・高速道路スレのほうが盛り上がりそうだな

216名無しさん2018/02/12(月) 18:29:01.15ID:xn5ZldBV
道路スレたてた
思う存分語ってくれ

【高速】四国の道路スレ【下道】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1518427624/

217名無しさん2018/02/12(月) 19:53:51.64ID:SSf8odHo
四国の特急って止まりすぎないか?
琴平、善通寺とか坂出、宇多津、丸亀とか各駅停車だし。そんなに停車駅要らないんじゃない?個人的な意見だけど

218名無しさん2018/02/12(月) 20:10:30.88ID:OOu+lo2P
それって昔の急行の停車駅だね。 当時、普通に快速まぜて高速化するよりも、
急行を“特別”にして金むしり取る方がJRにとって都合がいいってことだろ。

219名無しさん2018/02/13(火) 10:57:22.82ID:LFcWdwsa
中央官庁にも高松の出先機関にも、全く顔の効かない
噂では妾の子の知事に牛耳られとる間は、愛媛の道路はどうにもならない

220名無しさん2018/02/13(火) 13:08:03.20ID:ALswZU8S
>>219
松山には都市高速があるし恵まれてるだろう。
たかまちょんには都市高速はない。

221名無しさん2018/02/14(水) 01:54:47.05ID:7f78ebzc
琴電の複線化と新駅設置でダイヤはどんな感じになるんかね。変わらんのんかね。
高松築港⇔仏生山で普通を区間運転させて、高松築港⇔琴電琴平は準急復活してくれんかな。駅も増えることやし。

急行停車駅はこんな感じで
高松築港・片原町・瓦町・太田新駅・仏生山・空港通りから先は各駅停車

222名無しさん2018/02/14(水) 15:50:44.17ID:IU2qCdbq
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

223名無しさん2018/02/16(金) 22:25:53.19ID:yOCYYSSE
JR四国は未だに硬券なの?

224名無しさん2018/02/16(金) 23:01:06.01ID:rJuB71fU
個人的には多度津〜松山、 高松〜徳島、多度津〜琴平でICカードを仕えるようにして貰いたい

225名無しさん2018/02/17(土) 07:22:48.54ID:rjh6w7OV
改札に交通系ICカード使えないのに、同じ場所にあるコンビニでは使えるんだよね(ノд・。) グスン

226名無しさん2018/02/17(土) 10:08:17.12ID:x1q6RPhf
JR四国w

227名無しさん2018/02/18(日) 07:18:52.77ID:JttC68cL
>>220
松山に都市高速?はぁ?
なに言ってんの?300年後の未来ですか?w
寝言は寝て言えよ

228名無しさん2018/02/20(火) 11:27:56.69ID:krSqFP1q
>>227
バカは喋るな

229名無しさん2018/02/20(火) 13:55:34.41ID:H6sBv/8V
>>227
病棟に帰れw

230名無しさん2018/02/20(火) 23:07:08.45ID:ERaMYke+
新幹線とかね
四国には無理なんだからさ
もっと現実的な事を語りましょう

231名無しさん2018/02/21(水) 07:01:03.71ID:uNd67L6j
>>230
勝手に決めつけるな、ドアホが

232名無しさん2018/02/21(水) 07:05:30.46ID:tqJmRzfQ
>>231
新幹線とかね
四国には無理なんだからさ
もっと現実的な事を語りましょう

233名無しさん2018/02/21(水) 11:40:54.20ID:oPqHIeLB
>>232
琴電の複線化について語れや!
現実的やろ!

234名無しさん2018/02/21(水) 12:08:46.89ID:TbNH4eu7
四国フリーきっぷとかで特急乗る時って特急券いるの?

235名無しさん2018/02/21(水) 12:16:04.42ID:AN5qJAQo
>>220
快速電車なし
車社会のクソ田舎まちょんやまだからなwwww

236名無しさん2018/02/21(水) 12:33:08.39ID:AN5qJAQo
松山の都市高速て時速80キロで車が走るあの商店街のことですか?

237名無しさん2018/02/21(水) 13:24:41.07ID:JQRVrtjc
都市高速って

238名無しさん2018/02/21(水) 13:51:21.15ID:tqJmRzfQ
赤字まっかっかのJR北海道にはまだ一縷の望みがあるというが同じくJR四国にはそれすらないらしい

239名無しさん2018/02/21(水) 17:45:17.27ID:jpiJDNMW
観光列車とかとにかく増やせばいいんじゃない?もっとアンパンマン関連のものを増やしたり

240名無しさん2018/02/21(水) 20:58:51.26ID:dflX6W+G
>>238
JR四国は、除雪費が無いからまだいい。

241名無しさん2018/02/21(水) 23:17:09.77ID:tqJmRzfQ
>>240
それを差し引いてもJR四国には未来がないんだよ

242名無しさん2018/02/22(木) 05:00:35.49ID:GSME/ahu
>>241
未来が無いのはここに貼りついてネガテイブな煽りばかりかいてるお前のような
人間の屑、生きてるだけ無駄だし社会のゴミだ

243名無しさん2018/02/22(木) 12:18:39.02ID:wJqru1cV
>>242
完全にすり替えるじゃんねw
四国板は四国の田舎モンだけしか書いちゃダメとかwww
バカじゃん

244名無しさん2018/02/22(木) 14:44:57.89ID:zEQX7N3i
岡山と高松を発展させれば黒字になるかも

245名無しさん2018/02/22(木) 15:30:26.67ID:wJqru1cV
>>244
今でも橋の電車部分だけは黒字なんだよ
でもそれ以外は走れば走るほど赤字がかさむのがJR四国
四国はもっと観光を掘り起こすしかないのにやれ合併だとかしょーもないことで争っている

246名無しさん2018/02/22(木) 15:56:34.22ID:wJqru1cV
四国は鉄道が難しいんだからその分道路はもっと早く完成された方がいい
僻地である愛媛県南部〜宿毛辺りは観光開発が最も期待されるところだ

247名無しさん2018/02/22(木) 18:56:07.78ID:A8U2ZYUa
予土線とか予讃線の西側は観光開発しているよね。伊予灘ものがたりとかしまんトロッコとか

248名無しさん2018/02/22(木) 19:13:02.64ID:wJqru1cV
>>247
それを考えると鉄道よりバスの方が遥かにアクセスがいい
鉄道だと全て瀬戸大橋経由になるが一番ドル箱になる関西からだと淡路島経由の方が便利だ
明石大橋に電車って話は実際無理なんだから早く須崎より先の高速道路整備を完成させる方がいい
南宇和辺りのマリンレジャーは本州の人間にとってかなり魅力だ

249名無しさん2018/02/22(木) 19:28:51.33ID:HT5NPh/M
よしよし、琴電の複線化の話をしようか!

250名無しさん2018/02/23(金) 16:12:25.64ID:vVCIU7h2
知っている限りでは、琴電の高松築港瓦町は複線だったような

251名無しさん2018/02/23(金) 16:45:08.62ID:FNjjzVbQ
瓦町から仏生山までも複線化されるよ
あとは三条〜太田と太田〜仏生山の間に新駅ができる
他はこの三月からsuicaなんかの交通系ICカードが使えるようになるね

252名無しさん2018/02/23(金) 16:49:10.47ID:luiBz/d7
JR松山駅には、グランヴィアみたいな駅直結のホテルをつくれば便利
道後温泉別館みたいな施設を併設すれば、人気も出そう

253名無しさん2018/02/23(金) 18:16:44.88ID:N9jqNsoX
>>251
そうそう!仏生山とか一宮止まりの電車とかも新設して、築港・一宮間は日中10分間隔を実現してくれんかな!

254名無しさん2018/02/23(金) 19:24:01.72ID:u7TeICiF
>>253
日中10分間隔って相当な輸送量だけど
そんなに乗降客数いるの?

255名無しさん2018/02/23(金) 20:06:03.82ID:N9jqNsoX
>>254
今は日中15分間隔、ラッシュ時は7分半間隔だから、不可能な数字ではないと思うんだよね。
もしくは準急復活して、
築港⇔一宮は15分間隔各停のみ
築港⇔琴平は30分間隔準急のみ
準急は築港・片原町・瓦町・仏生山・一宮・一宮から先各停とかにすれば、琴平方面からのアクセスも良くなる!

256名無しさん2018/02/24(土) 22:33:01.36ID:faa9gH0y
>>254
いないよ、スッカスカ

257名無しさん2018/02/25(日) 00:41:40.23ID:LLrfyE2/
四国の鉄道は瀬戸大橋開通バブルが最後の栄光。
一番需要のある京阪神−四国を最短ルートで結べなかった地点でもう先は見えていた。
神戸淡路鳴門道に繋がる高速が暫定二車線の道しかない現状でも高速に完敗なのに
高松道東側が4車線化されて走りやすくなったら益々鉄道利用が減りそう。

258名無しさん2018/02/25(日) 01:29:25.79ID:ClM+Lsbl
NEXCOがストおこして通行止めにすればいい

259名無しさん2018/02/25(日) 01:55:18.67ID:58wzP+LX
>>246
8の字高速全通だろ、物流もトラックだし
新幹線より高速だね、地元のためになるのは
予土線とか長浜線小松島線は廃止だろ

260名無しさん2018/02/25(日) 11:45:23.57ID:B2AKcTtU
ちょと前の記事だが今も概ね変わらないだろうから紹介しておく
http://tabiris.com/archives/jr-shikoku-3/
松山〜観音寺の予讃線でもこんなに少ないんだね
つまり四国の場合電車を通勤通学に使うのは高松周辺だけってこと

261名無しさん2018/02/25(日) 13:42:03.18ID:8h6zMlO2
JR四国では瀬戸大橋線が唯一の黒字路線だけど、マリンライナーだけじゃなくて松山や高知、徳島に行く特急も走ってるから黒字だからね。

JR北海道みたいにむやみに路線廃止出来ないんだよな。

262名無しさん2018/02/25(日) 15:09:50.58ID:LLrfyE2/
マリンライナーも児島−岡山のJR西区間のほうが混んでるよね。
JR四国で一番利用者数の多い区間でも、児島−岡山より利用者数が少ないなんて悲しくなる。
JR四国全駅の乗降客数合わせても岡山駅1駅にすら及ばないんじゃない?
そら鉄道事業が黒字にならなくて当然だ。

263名無しさん2018/02/25(日) 15:10:43.94ID:B2AKcTtU
>>261
北海道はそれだけ路線が多いってこった
四国でもまだ減らせるところあるけどその分道路開発した方がいいんだって

264名無しさん2018/02/25(日) 19:56:57.63ID:EgeqzRR0
>>262
当たり前だろ。四国から岡山に行くには、児島から岡山を通らないといけないのだから。

265名無しさん2018/02/25(日) 23:57:12.51ID:i3O+PCey
岡山以南を四国管轄にすれば?

266名無しさん2018/02/26(月) 00:12:00.99ID:/ehxCYY+
>>265
民間企業たるJR西日本の資産に管轄もクソも無いだろ。JR四国の物にするには、借りて金払うか、買収するしかない。そしてそんな金は無い。

267名無しさん2018/02/26(月) 08:27:03.12ID:uW7WLp9Y
>>266
無償譲渡という手がある。  例)山田線

268名無しさん2018/02/26(月) 10:14:45.81ID:+Uv4M3bQ
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8

269名無しさん2018/02/26(月) 15:28:48.47ID:/ehxCYY+
>>267
ああいうローカル線は要らないから無償譲渡も可能だろうが、瀬戸大橋線は関西圏を除けばJR西日本の中では上位の輸送密度と輸送本数の路線だからな。
無償譲渡するよ!って言ったら株主に訴訟起こされて終わりだよ。
宇野線とまとめて引き取るって言ってもやっぱ無理だろうから、国か自治体に掛け合って誰かしらに金を出してもらう他方法は無い。

270名無しさん2018/02/26(月) 15:49:08.97ID:iDgapXdX
瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社を活用するしかないな

271名無しさん2018/02/26(月) 15:58:08.24ID:/ehxCYY+
>>270
お、分かってんな。
結局あの方式しか無いんだよな。いずれにせよ何処かしらから金は引っ張ってこないとダメだが。

272名無しさん2018/02/26(月) 22:50:27.22ID:aC+KmeIm
>>269
瀬戸大橋線の児島−岡山は岡山への通勤通学路線でもあるね。
夜のマリンライナーに岡山から乗ると、妹尾、茶屋町、児島でどんどん乗客が降りていって
瀬戸大橋を渡る頃には立ち客がいなくなり
そこから坂出でさらに降りて、空席もチラホラ出てくるようになる。
逆に夜の高松発のマリンライナーには岡山発のマリンライナー程乗客は乗ってない。

273名無しさん2018/02/26(月) 22:51:12.94ID:BHtjhad8
マリンライナーは塩害塗装をしていても錆に悩まされているんだろ?
毎日洗車していてもランニングコストが半端ないし安全を考えると車両寿命は短い

274名無しさん2018/02/26(月) 23:12:05.21ID:aC+KmeIm
先代の213系は15年で223系に置き換えられた。
その223系も今年で投入から15年。そろそろ置き換えの時期なのかもしれない。

275名無しさん2018/02/26(月) 23:43:46.63ID:Oa2tkeM+
>>272
夜の鉄道はそんなもんだよ。

276名無しさん2018/02/26(月) 23:58:34.57ID:BHtjhad8
>>274
グリーン車の錆が酷かった213系の反省を基に223系は全車両ステンレス製とのことなんでしょ?
今度は15年てことはないだろうが塩害がゼロになった訳じゃない
ステンレスも錆びにくいだけで錆びるし機器類全部がステンレスという訳じゃない
つい最近まで大阪環状線で103系が走ってたことを考えると儲けが少ないわ維持費は余計に掛かるわで踏んだり蹴ったり
建設コストが全然違うのだろうが明石と鳴門はトンネルにしとくべきだったのかな

277名無しさん2018/02/27(火) 00:08:36.77ID:PvFgRCN4
新車を入れるなら213系の時同様、マリンライナーに227系を投入して
マリンの223系で岡山の国鉄車を置き換えるみたいな流れになりそう。
JR四国所有の223系(5000系)はJR西に売却かな?
四国で持ってても香川県内の電化区間でしか使えないし。

278名無しさん2018/02/27(火) 00:19:45.90ID:oopncMf3
塩害やらなんやら色々有るんだろうが、マリンライナーのグリーン車から夕暮れ時の瀬戸内海を眺めると、橋にするっていう決断をした奴天才かよって思うな。

279名無しさん2018/02/27(火) 03:05:47.66ID:5VLQvo9i
>>272
岡山にはJR以外近郊路線がないから当然のこと
人口過密な近郊路線は四国なら琴電や伊予鉄がカバーしてる

280名無しさん2018/03/03(土) 02:11:25.84ID:SDVrqvp3
ことでん ICカード10社利用可に あすから52駅で県外客も便利に /香川
https://mainichi.jp/articles/20180302/ddl/k37/020/321000c

281名無しさん2018/03/03(土) 08:46:57.77ID:QmAm0+E7
>>250 >>251
瓦町〜栗林公園も、すでに複線。

>>259
小松島線は、33年前に廃止されていますが?

>>265
岡山〜児島の運賃が上がってもよいのか?

282名無しさん2018/03/04(日) 12:23:48.50ID:gpKTge5P
単独でICカード乗車券できなかった、伊予鉄などできたのに

283名無しさん2018/03/06(火) 23:19:31.21ID:D2YGjQnj
JR東日本は2032年度末までに首都圏の主要24路線の全243駅でホームドアを整備すると発表した
やるせないねぇ

284名無しさん2018/03/07(水) 00:26:50.03ID:W+z2Cd7p
高松駅は柵が出来ているらしい

285名無しさん2018/03/07(水) 05:30:22.68ID:CEBSwZRP
一方、JR四国は四国の主要路線全てで駅の無人化を推進した

286名無しさん2018/03/07(水) 08:35:11.22ID:j0mJ5ext
新幹線作った方がJR四国のためになるのか...

287名無しさん2018/03/07(水) 10:02:40.35ID:TUk6p1fv
現実問題としてホームドア設置は首都圏以外無理
その無理なことを正論を振りかざして運賃に上乗せしていきそうな世論がそのうち起こるのだろう

288名無しさん2018/03/07(水) 10:54:14.00ID:j0mJ5ext
首都圏の場合、自殺とかがあるから必要だけど、四国はそういうのないから必要ない

289名無しさん2018/03/08(木) 03:13:51.59ID:31h/vEbu
四国だとむしろ勝手踏切の対策の方が深刻

290名無しさん2018/03/10(土) 23:00:35.24ID:dFWqPas4
来年の2019年にサンライズ瀬戸に乗る予定です。

291名無しさん2018/03/10(土) 23:26:43.72ID:AFBNMbz2
またずいぶんと先の話だな
今年の春はサンライズ琴平まで行くようだが何需要よ

292名無しさん2018/03/11(日) 00:47:09.38ID:cBPL48F+
>>285
一方、JR四国は四国の主要路線全てで駅の無人化を推進した。
一方、JR四国は四国の主要路線全てで駅の駅舎を簡易駅舎化(待合所化)を推進した。

293名無しさん2018/03/11(日) 02:14:35.38ID:QABpVPbC
JR四国はJR西日本に吸収されて解散
四国内の鉄道は更なる合理化で県庁所在地を
結ぶ路線以外は廃線になるような気がする

294名無しさん2018/03/11(日) 02:27:40.36ID:cBPL48F+
>>293
JR西日本の株主が、JR四国を買収するのを認めるか?

295名無しさん2018/03/11(日) 07:49:12.70ID:dTLHT4N1
>>293

同感。

JR四国とJR北海道はもう単独での生き残りは不可能だと思う。

296名無しさん2018/03/11(日) 08:03:06.28ID:Sgu+eHbg
JR四国は案外先祖返りするかもなw
国鉄化

297名無しさん2018/03/11(日) 08:40:30.46ID:Mar9Ig4Q
国鉄時代の四国って凄かっただろうなあ
急行気動車が走っていて、高松駅には宇高連絡船があって、賑わっていたんだろうなあ。今ではそんな面影ないけど

298名無しさん2018/03/11(日) 09:19:10.65ID:DfnOtJTf
>>291
東京ビッグサイトに行きます。

299名無しさん2018/03/11(日) 10:59:47.35ID:LnLgIa3Z
国鉄四国になるんだろうな

300名無しさん2018/03/11(日) 11:29:59.39ID:Sgu+eHbg
事実上JR四国とJR北海道は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を介して日本国政府がすべての株式を所有している。
つまり中身は国鉄となんら変わりない

301名無しさん2018/03/11(日) 12:34:07.02ID:dTLHT4N1
JR四国とJR北海道は、投資がされてない時点で、終わっている。
JR北海道は4割以上を廃線予定だし、JR四国も同じ道をたどるだろう。

302名無しさん2018/03/11(日) 12:37:38.14ID:Mar9Ig4Q
予土線と牟岐線の阿南以南、予讃海線は廃線だろうなあ

303名無しさん2018/03/11(日) 13:16:47.60ID:Sgu+eHbg
それでもJR北海道は新幹線が開通しドル箱がまもなく札幌までのドル箱が誕生する
廃線も増えるだろうがある意味スリム化しやすい

304紺何なおき2018/03/12(月) 00:03:24.49ID:q2x9zvfk
何?なに?何?何?何?

305名無しさん2018/03/12(月) 07:36:19.24ID:sEyo8zx8
今、特急が走っている路線以外は、すべて廃線候補

306名無しさん2018/03/12(月) 07:37:49.61ID:eRegmjDs
鳴門線
予土線
牟岐線(牟岐〜甲浦)

307名無しさん2018/03/12(月) 09:32:53.03ID:P1x7KH8d
予讃線
土讃線
線讃備
徳島線

308名無しさん2018/03/12(月) 10:00:44.08ID:kaPM/sa7
赤字だからってなんでも廃線ってのはどうなんだ
住民にとっては大切なライフラインでありそんなに簡単には切れない

309名無しさん2018/03/12(月) 11:40:22.05ID:6ltBovpV
分割民営化は結局お荷物の四国や北海道を切り捨てることだったんだよね。
でも当時は四国独自の鉄道会社が出来たとか言って喜んで、誰も気付いていなかった。

310名無しさん2018/03/12(月) 13:39:04.39ID:kaPM/sa7
>>293-295
JR西日本はもうれっきとした株式会社であり赤字企業と合併するメリットはない
JR四国が倒産するなんてことはないが事実上の国営赤字会社として細々とやっていくしかないのが現状
ただ考え方ひとつであって親方日の丸の国鉄だと開き直ればいいんだよ
厳しい経営内容だからって暗くなることなんてない

311名無しさん2018/03/12(月) 15:15:37.07ID:iZH6h4mk
JR四国はいい会社なんだよなぁ。

312名無しさん2018/03/12(月) 19:08:52.28ID:ttSGolQm
>>311
オレンジタウン開発
スープ事業
外国債券投資
やらなきゃいい会社だった

313名無しさん2018/03/13(火) 06:44:51.09ID:XEU9j+bW
大分−大阪を車で往復したことがあるが往路はフェリー〜四国路〜しまなみ海道
復路は中国縦貫〜東九州道で距離や時間を大雑把に比較してみた
予想通り四国の方が早かった記憶がある
整備新幹線計画にも挙がってない四国新幹線であり費用対効果からも現実性を疑う人が多いだろう
しかし九州の中でも開発がいちばん遅れている東九州へは大阪からかなり早く行けるルートではある
大分空港は国東半島にあり大分市内からも遠くホバークラフトはなくなった
別府湯布院他温泉地も多く非常に魅力のある東九州だがと同時に四国は通過点になり最短ルートになった場合通過すらしない都市すら出てくる

314名無しさん2018/03/13(火) 09:48:12.11ID:DTDayDkk
すらすら

315名無しさん2018/03/13(火) 18:55:29.14ID:8/KehhTx
>>312
ミニストップと合弁でコンビニ事業

316名無しさん2018/03/13(火) 20:01:22.84ID:Oil020By
>>309
バブル崩壊が無ければかなり違ってたんだろうけどね。
経営安定化基金の運用益で、ある程度の営業赤字賄えてたと思う。

民営化時に多額の負債を抱えさせられたJR本州3社は逆に金利が下がって負担減ったけど。

317名無しさん2018/03/14(水) 11:47:10.13ID:WDtQ6T43
学区制を廃止したら他自治体への進学が増え
利用者増加する
鳴門は高校2つあるから他地域から学生を呼び込め
鳴門線黒字可能
もう高校自由化しかない

318名無しさん2018/03/14(水) 13:48:32.24ID:Sx7hU8oD
>>317
鳴門の優秀なのは、皆が徳島市内中心部の高校に行って
逆に徳島市内のバカが鳴門に来ることになるな

319名無しさん2018/03/17(土) 12:45:02.12ID:rFLyM8Yk
鳴門線活性化してええやん!
このままだと廃線やで

320名無しさん2018/03/17(土) 17:31:21.71ID:DNK10vdz
教会前駅にキリスト教の教会を誘致して礼拝列車を走らせれば

321名無しさん2018/03/19(月) 08:55:24.39ID:nW7kPp48
仏生山駅周辺の整備もそれなりに進んでた

322名無しさん2018/03/19(月) 23:40:22.00ID:VH1eEpSj
仏生山は駅から仏生山街道〜法然寺の道を
石畳にしたら門前町の雰囲気がよみがえると思う
古い建物とか残ってるしね

323名無しさん2018/03/20(火) 23:14:42.97ID:/osdQvxo
新年度に20億円超見込み

 青函トンネルの吉岡斜坑口(福島町)からケーブルカーで地下に下ると、約5分で海面下149・5メートルにある防災基地「吉岡定点」にたどり着く。2014年まで吉岡海底駅があった場所だ。
気温20度、湿度80〜90%に保たれ、換気のために常に秒速1メートルの風が吹いている。基地には、約1000人が収容可能な避難所が整備されている。

 「30年間、火災が一度もない。備えあれば憂いなし。設備して訓練しているから起きないんです」

 吉岡定点が報道公開された6日、JR北海道の技術者は、トンネル内の安全性をそうアピールした。



 青函トンネルの安全対策は、毎分3800立方メートルの風を送り込む常用換気方式や、函館、札幌市内の管理センターから遠隔操作が可能な防火体制など、30年前の設計が今もなお有効なシステムとして機能している。

 昨年12月には、それらの高い土木技術が評価され、文化遺産の保存にあたる国際記念物遺跡会議の国内委員会から、「日本の20世紀遺産20選」にも選ばれた。

 とはいえ、完成から30年がたち、老朽化は確実に進んでいる。湧き出す海水は毎分20トン。くみ上げるポンプはさびが目立つ。
14年には、換気や排水用の「先進導坑」で路盤が隆起したり、幅が縮んだりするゆがみが確認され、関係者に衝撃が走った。昨年実施された修復工事は約9か月間に及び、開業以来初めてとなる大規模修繕となった。

 JR北によると、本格的な老朽化対策が始まった1999年度から2017年度までの維持管理費は、計280億円以上に達する。18年度は20億円を超える見込みで、トンネルを所有する鉄道・運輸機構が3分の2、維持管理を行うJR北が3分の1を負担する。

「新たな負担枠組みを」

 先進導坑で起きた変形と同様の修繕は、今後頻度を増すとみられる。増加するコスト負担は、経営難のJR北に重くのしかかる。事態を重くみた高橋はるみ知事や地元経済界は昨年12月、国に対し、維持管理費の負担軽減を要請。
JR北の島田修社長は、2月の道議会に参考人招致された際、「(要請は)大変ありがたい」と謝意を示した。

 2年前に開通した北海道新幹線は、新青森―函館間の運賃と特急料金の合計額が、在来線特急時代よりも2200円高い7690円に設定された。トンネルに対する負担のツケが利用者に回り、新幹線の利用減にもつながりかねない事態となっている。

 佐藤馨一・北海道大名誉教授(地域交通論)は「今後はさらに維持管理費が増えていく可能性がある。JR北と国だけではなく、貨物列車を走らせているJR貨物の負担も含め、新たな枠組みを作るべきだ」と提言している。

http://yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20180314-OYTNT50021.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180314/20180314-OYTNI50006-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180314/20180314-OYTNI50007-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180314/20180314-OYTNI50005-1.jpg

324名無しさん2018/03/20(火) 23:19:07.31ID:PTTgdD5R
東京行きの列車はここに書いて大丈夫なのですか?

325紺何なおき2018/03/21(水) 01:18:08.07ID:T/81T7Qs
何?なに?何?何?

326名無しさん2018/03/21(水) 13:49:09.00ID:o3GaH3Wt
かなり複雑な構造してるんだな青函トンネル
関門トンネルはどうなってるのだろう?
今後作られる豊予海峡トンネルは維持費がかからない構造を願う

327名無しさん2018/03/21(水) 15:17:16.38ID:gxs6081Y
>>326
普通青函と関門比較するか?
維持費が掛からない構造ってw
そんなのあったら青函でやってるわ

328名無しさん2018/03/22(木) 01:56:01.68ID:NOA04X2/
>>319
とりあえず、今月のダイヤ改正で、鳴門駅発の最終列車が1時間延びたで。

329名無しさん2018/03/22(木) 03:10:47.93ID:rLhCN5bJ
★【沖縄の声】翁長知事大失敗のアメリカ訪問/翁長知事、連戦連敗の訴訟/翁長知事が「撤回」しない理由、多額保障[桜H30/3/21]
https://www.youtube.com/watch?v=wNf9s-aju_o


☆お縄タイムスと龍柱新報、BPOが左翼(反日思想)すぎて泣ける><

330名無しさん2018/03/22(木) 07:09:54.53ID:WQKlLpTR
高松駅に県外からの観光列車が入る予定は
あるのでしょうか?

331名無しさん2018/03/22(木) 10:43:49.68ID:hTyJ/J4G
アンパンマントロッコ

332名無しさん2018/03/22(木) 21:21:52.04ID:zaiKxDyS
坊ちゃん列車を高松でも走らせたらいいのに

333名無しさん2018/03/22(木) 21:50:50.47ID:hFJLEZ52
「くるり」の曲で出発! ことでん、駅メロに使用
http://www.sankei.com/photo/story/news/180321/sty1803210012-n1.html
 「ことでん」の愛称で知られる高松琴平電気鉄道は21日から、
高松市の瓦町駅の発車メロディーにロックバンド「くるり」の
オリジナル楽曲「コトコト琴電」の使用を始めた。
 メンバーで大の鉄道好きの岸田繁さんが2011年、
ことでん開業100周年イベントのライブで同曲を披露した縁で曲の提供が実現。
ことでん沿線を描いた歌のサビ部分が、瓦町駅の1番ホームの発車メロディーになった。

 21日は岸田さんや同社の真鍋康正社長らが出席して記念の出発式を開催。
発車前に新しいメロディーが流れると、集まった約130人のファンらが笑顔で聞き入った。
高松市の20代の女性は「明るくてポップ。地元で自慢できる」とうれしそうに話した。
 式典後、臨時列車に乗った岸田さんは
「曲を使ってもらい、うれしい。最高の気分です」と話し「つり革におつかまりください」と、
乗務員のように車内アナウンスをして乗客の笑いを誘った。

334名無しさん2018/03/22(木) 21:55:47.16ID:TxtK0PCr
くるりって大分前にも仏生山駅でライブしてたな

335名無しさん2018/03/23(金) 00:12:44.85ID:V1o2xoRd
>>326
トンネルできるなんていつ決まった?

336名無しさん2018/03/23(金) 00:59:35.21ID:gfGXnx21

337紺何なおき2018/03/23(金) 08:52:09.10ID:FwYCG/Pi
何?なに?何?何?

338名無しさん2018/03/26(月) 18:40:52.17ID:1nN33nW1
>>77
高知のキハ32は原則2両固定だから、少なくともワンマンのない1運用は置き換えられるはずなんだけどね。

339名無しさん2018/03/30(金) 13:12:23.13ID:Og8OrrUK
<JR四国>9路線の赤字114億円 黒字は瀬戸大橋線のみ3/30(金) 9:39配信

JR四国は29日、人口減少が続く四国の鉄道網の維持方策を検討する有識者懇談会(座長=正司健一・神戸大大学院教授)の第2回会合を高松市内で開いた。
JR四国は、1日当たりの平均通過人員が4000人以上の路線や区間でも年間31億円の赤字が出ていることを明らかにした。9路線全体の赤字額は年間114億円に上るという。

昨年8月の初会合は非公開だったが、この日は報道陣に公開された。
JR四国は当初、第2回会合で全9路線の個別収支を初めて公表するとしていたが、路線の赤字額などを示すことで「この路線は維持しないと表明したと誤解を招きたくない」(半井真司社長)として撤回。
代わりに2016年度の1日当たりの平均通過人員を、1000人未満▽1000〜4000人未満▽4000人以上−−の3グループに分けた路線や区間別の収支を明らかにした。

JR四国によると、4000人以上は瀬戸大橋線や予讃線(高松〜松山)など計6路線・区間。
1000〜4000人未満は内子、徳島両線など計7路線・区間で、計57億円の赤字だった。
予土線や予讃線の一部など計3路線・区間が該当する1000人未満も計26億円の赤字だった。

意見交換で、愛媛大大学院の吉井稔雄教授は「鉄道事業だけでは採算を取るのは難しい。鉄道は社会インフラ」と述べ、鉄道施設を自治体が保有し運行をJR四国が担う「上下分離方式」の必要性を強調。
これに対し、浜田恵造知事は「上下分離方式の趣旨は分かるが、県民や国民が了解しなければならない。もっと議論を深めるべきだ」と慎重な姿勢を示した。

JR四国は今夏の第3回会合で中間とりまとめをした後、各県ごとに議論し、具体的な路線維持策に取り組んでいくとしている。

JR四国の鉄道事業は、国鉄の分割民営化によって発足した1987年から赤字続きで、毎年100億円前後の営業損失を出している。ただ、全9路線のうち瀬戸大橋線だけは黒字という。

3/30(金) 9:39配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000015-mai-bus_all

340名無しさん2018/03/30(金) 13:14:37.19ID:Og8OrrUK
もう鉄道なんか廃止してサイクリングロードにすればいいのに

341名無しさん2018/03/30(金) 14:00:35.29ID:D79/PBDU
瀬戸大橋線だけでも黒字で良かった。徳島と高知はもう手遅れだろうな

342名無しさん2018/03/30(金) 14:12:41.77ID:ACWCg0E0
四国新幹線とか正気の沙汰じゃないな
1万歩譲ってどうしても実現したいなら岡山から宇多津までで

343名無しさん2018/03/30(金) 14:48:44.51ID:Og8OrrUK
>>342
いやいや在来線はほとんど廃止でいいけど四国新幹線は必要だよ
もちろん岡山乗り入れなんかしないで直接近畿と四国と九州とを繋ぐんだよ

344名無しさん2018/03/30(金) 17:42:12.43ID:ilmG/8Dd
>>343
もっと極論言うと四国新幹線は四国は素通りで終点大分までノンストップでいいのwww

345名無しさん2018/03/30(金) 18:45:46.21ID:C2IE8EYF
>>339

路線ごとの区分を見たけど、>4000人は、予讃線(高松ー松山)、高徳線(高松ー徳島)、瀬戸大橋線、だけだね。

高知に繋がる土讃線が4000を切っていたのは意外だった。

もう、4000人を切る路線は、廃止、県が出資しての3セク化、ぐらいしか手がないな。

346名無しさん2018/03/30(金) 18:57:52.10ID:D79/PBDU
何のための国鉄民営化だろう。
こうなる事を事前に予想出来なかったのかな

347名無しさん2018/03/30(金) 19:11:21.45ID:ilmG/8Dd
>>346
JR四国とJR北海道は鉄道建設・運輸施設整備支援機構を介して政府がすべての株式を所有しているんだよ
つま株式会社とは名ばかりで中身は国鉄となんら変わりない

348名無しさん2018/03/30(金) 19:27:05.74ID:C2IE8EYF
>>361

国鉄の民営化は、当事20兆円を越えていた巨大借金をなんとかするため。
(採算は度外視して路線維持、運行重視していた弊害)

もうひとつの理由は、ストが常態化していた先鋭的労働組合の「国労」、「動労」(いずれも共産党系)を、国鉄分割により弱体化するため。

349名無しさん2018/03/31(土) 00:14:50.49ID:KoSoXgA7
徳島なんか、JR(国鉄)に恨みでもあるのかってくらい、
公共施設をJR線から離れた辺鄙な場所に建てやがる
それを支持する(してきた)老害が多いのも事実
廃線にするぞって本気で脅したほうがいい

350名無しさん2018/03/31(土) 01:23:02.81ID:jKQ5x40o
>>349
JR四国の駅前で一番栄えてるのは徳島駅前だけどな。

351名無しさん2018/03/31(土) 01:47:01.17ID:WRE6rPJd
>>349
高松も公共施設なんかはJRの沿線からは遠いぞ
基本琴電優先になってる

352名無しさん2018/03/31(土) 04:45:26.39ID:2NqfoB7s
圧倒的に高速バスの方が便利で
鉄道が長距離移動で全く使い物にならないんだからしょうがない。
ただ、これでも徳島はまだ徳島駅前が繁華街だからこの位の利用を維持できてるんだと思う。
徳島駅が松山駅みたな何もない繁華街から外れた立地だったら
本当に鉄道は見捨てられてただろうね。

353名無しさん2018/03/31(土) 07:26:34.63ID:5uqftHHB
>>341
開業費用6000億円一切支払っていない払えない瀬戸大橋線が一番のお荷物赤字路線

354名無しさん2018/03/31(土) 08:54:32.33ID:DIlCrhZW
もうサイクルトレインしかないだろうな

355名無しさん2018/03/31(土) 14:24:16.35ID:u20Xa30K
三江線 ガタゴトが魅力、ファン別れ惜しむ ラストラン
https://mainichi.jp/articles/20180331/k00/00e/040/243000c
島根県江津(ごうつ)市と広島県三次(みよし)市を結ぶJR三江(さんこう)線(全長108.1キロ)が31日、最終運行日を迎えた。
鉄道ファンや地元の人らが集まり、始発列車からほぼ満員に。駅や沿線でも多くの人が別れを惜しんだ。
1987年の国鉄分割・民営化以降、本州で100キロを超える路線の全線廃止は初めて。
「本日、三江線は最終日でございます。ご利用ありがとうございます」。江津駅ではアナウンスがホームに響く中、午前5時53分、約150人を乗せて始発列車(3両編成)が出発。
三江線は1930年に一部が、75年に全線が開業。沿線人口の減少やマイカーの増加により、1日1キロ当たりの平均輸送人数は2015年度で58人と、92年度の5分の1以下になり、赤字が続いていた。

356名無しさん2018/03/31(土) 17:09:10.35ID:lYd/81Pv
 沖縄本島を縦貫する鉄道導入に向けて沖縄県が設置した「沖縄鉄軌道計画検討委員会」(委員長=森地茂・東大名誉教授)は30日、那覇市から名護市までの約70キロを結ぶルート案を決め、翁長おなが雄志たけし知事に答申した。

県はこのルート案を基に観光客の需要や費用対効果などを検討。近く県としての計画を策定し、政府に整備を要請するとみられる。

 県によると、総事業費は約6000億円を想定。検討委は、政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用すれば、開業後30〜40年で黒字化すると判断した。実際の整備では、事業主体や財源調達が焦点となる。

 検討委が推奨したルートは、那覇市から米軍普天間飛行場のある宜野湾市や沖縄市、恩納村など7市町村を経由し、終点の名護市までを約1時間で結ぶ。
利便性や環境への影響などに配慮し、那覇市などの市街地では国道58号の地下を通すトンネル、恩納村などでは山岳トンネルを想定した。

http://sp.yomiuri.co.jp/photo/20180331/20180331-OYT1I50004-1.jpg
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html

357名無しさん2018/03/31(土) 20:37:03.95ID:M3gnoQ3z
自動運転を導入して人件費を減らせばいいんじゃないか

358名無しさん2018/04/02(月) 18:59:29.22ID:p5dTw0Xn
JR連合 JRからの過激派・革マル派の追放にご協力を
http://www.jr-rengo.jp/minshuka/200910sosikipamph.pdf

359名無しさん2018/04/05(木) 19:29:08.55ID:ZZcRrKwN
今朝の愛媛新聞14面に、JR松山駅構内で駅弁「醤油めし」を手がけてきた老舗、
鈴木弁当店が、7千万円もの負債を抱えて、4月2日から営業停止という記事が
大きく載ってます。
JR松山駅からとうとう駅弁が姿を消してしまいました・・・orz
四国の他のJRの駅には、まだ駅弁って存在してますよね?

360名無しさん2018/04/05(木) 20:49:30.51ID:eVKntmNM
車や高速バスと鉄道では安全性が全然違う
定時性でも鉄道が優っている

361名無しさん2018/04/06(金) 08:44:41.27ID:8iQnmRcn
徳島高松のバスよりうずしおの方が快適

362名無しさん2018/04/06(金) 12:02:47.49ID:vYkp2Tl3
「特急うずしお 徳島高松」
総額 2640円
所要時間 58分
距離 74.5km

「快速マリンライナー 高松岡山」
総額 1510円
所要時間 52分
距離 71.8km

この格差をなんとかしないとな
高速バスに流れるのも分かる

「高徳エクスプレス(徳島駅高松駅)」
総額 1,900円
所要時間 1時間25分

363名無しさん2018/04/06(金) 12:41:22.09ID:hir9pKXA
>>360
高知〜松山、高知〜高松、高松〜松山は高速バスの方が快適。
道路環境もいいし。
というか、愛媛県内は特急停車駅多すぎ。遠回りしすぎ。

高松〜徳島だけはJRが優位だと思うわ。
JRで交通費もらって、バスに乗る会社員が多いんだろうが。

364名無しさん2018/04/06(金) 14:09:50.22ID:ebhjxMha
>>356
検討委がまとめた鉄軌道のルート案
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180404003261_comm.jpg

翁長「県民の悲願」として国に要望
国「採算がとれない」として後ろ向き

https://www.asahi.com/articles/ASL4343ZTL43TPOB001.html

365名無しさん2018/04/06(金) 14:35:11.57ID:zCRRxWhH
>>363
高松〜徳島間高速バスは、高松道4車線化すれば、早くなるね。

366名無しさん2018/04/07(土) 04:23:39.60ID:5Q9iymZj
JR死国など倒産してしまえばいい。あり得んだろうが。

367紺何なおき2018/04/08(日) 22:23:53.58ID:4Sgb1W/D
何?何?何?なに? 何?

368名無しさん2018/04/10(火) 23:01:15.31ID:80z71A1Q
>>363
今のうずしおは2両でもガラガラ。バスでも十分輸送出来る位の利用しかない。
そもそも高松ー徳島は距離が近いからバスでもJRでもなく、車で直接行く人が一番多いんだよな。
車なら徳島まで1時間もかからないし。
松山や高知まで車で行くとなるとちょっと距離があるので考えてしまうけど。

369名無しさん2018/04/12(木) 13:28:34.79ID:tW2lUS8h
九州=船
本州=車
日帰り=空
県外=電
県内=何キロ圏内の用事程度

広島に脱獄のニュースみていろいろ思った

370名無しさん2018/04/13(金) 00:22:18.49ID:PqfAYn2p
>>364
那覇市内の58号の渋滞はエグいからな〜

371名無しさん2018/04/14(土) 08:38:05.94ID:t2ie0Hqc
>>362
国鉄時代の急行が懐かしい。
100キロや200キロ以内なら急行が当たり前だったな。
しおかぜの時間帯に当たると一本ずらせて急行にしたりしてたな。

372名無しさん2018/04/14(土) 20:45:23.97ID:WYpFg9gM
四国で安心して住むなら

この要注意人物には常に警戒ください

戦和貴

検索してみて

373名無しさん2018/04/15(日) 08:44:34.42ID:0dNfoUPH
鉄道だけで考えても仕方ないな。
公共交通全体で考えないと。
駅で降りてもどこへも行けない。
そんなところ多いから。
昔ならたいていの所は鉄道とバスで旅行出来てたのに。

374名無しさん2018/04/15(日) 19:36:07.46ID:U/8elA6E
徳島市内にLRT欲しい。
徳島駅前〜地蔵橋辺りに

375名無しさん2018/04/15(日) 21:23:41.20ID:TR1zazAe
鳴門線や徳島線をLRT化するのなら分かるけど
新規で線路引いてやるのはなかなか厳しい
路面電車黎明期を除けば完全新規は
今やってる宇都宮くらいしか例がない
新潟でもあきらめたほど

376名無しさん2018/04/16(月) 11:53:25.05ID:9tE9S1XH
>>374
無理

377名無しさん2018/04/18(水) 08:48:47.17ID:ctsPILwn
徳島駅前タクシー乗場から阿波踊り会館までの700mなら
中央分離帯があるのですぐにLRTを走らせるよ

378名無しさん2018/04/18(水) 14:40:23.46ID:/PDkhe4T
LRTってのは郊外と都心部を結ぶもので
一般的に郊外部は専用軌道で都心部は併用軌道になるもの
郊外から阿波踊り会館までをどうするかってのを考えなくちゃならない
用地がとれない部分は高架や地下化などをするけどそれができるのかっていう

379名無しさん2018/04/18(水) 15:41:01.11ID:1PV+b0Ma
半井社長になって松山駅高架のスピードが大幅ダウン
こいつ反松 反媛か

380名無しさん2018/04/18(水) 21:10:04.00ID:LMbtZ1v/
>>379

松山駅を高架駅にしたとしても、それで乗客数、収入が増える訳でもないから、JR四国としてはヤル気=0だろう。

松山市が主導して本気で進めない限り、松山駅が高架駅になることは無い。

381名無しさん2018/04/18(水) 23:17:36.19ID:N0nmr4zg
伊予鉄横河原とJRの伊予西条を結ぶ新線作ったらどう?
しおかぜを松山市内にダイレクトにつなぐ。

382名無しさん2018/04/18(水) 23:28:37.09ID:Xpv4tZ31
在来線なら伊予小松接続だろうな。

383名無しさん2018/04/19(木) 00:25:48.74ID:dBbxgRn8
【JR四国】高松駅を現地調査
https://www.youtube.com/watch?v=OmD89dX8NY0

384名無しさん2018/04/19(木) 18:35:36.84ID:zE5mjii4
>>380
>>松山市が主導して本気で進めない限り、松山駅が高架駅になることは無い。

もう高架の工事が始まってるのに何言うて尻軽ねんw

385名無しさん2018/04/19(木) 18:36:48.97ID:u1UeLkpz
な・なにいうてしりがるねん?

386名無しさん2018/04/19(木) 18:44:31.33ID:+WlBgD86
ケツカル

387名無しさん2018/04/19(木) 19:13:51.09ID:VBUqB+Ou
>>384

未だに土地買収が完了してないから、松山駅の高架化完成予定がズルズル延びている、と聞いているけどね。

本来は、昨年のえひめ国体時に合わせ、高架駅化をする予定だったんじゃないのかな?

388名無しさん2018/04/19(木) 20:00:14.55ID:u1UeLkpz
すべては中村市長の怠慢であり中村知事の怠慢である

389名無しさん2018/04/19(木) 21:20:40.94ID:rOE0gIos
それでも着工してるだけまだマシ。
徳島駅なんて40年以上前から高架が計画されてるのに未だに着工どころか、車両基地の移転場所さえ決まってない。

390名無しさん2018/05/02(水) 08:23:46.35ID:Zvw6d0C3
特急料金高すぎ。
今のJTB時刻表の創刊号の運賃表を現在の貨幣価値(大正末期で570倍)にすると今とあまり変わらない。
でも特別急行料金は400キロまで740円ほど(三等)。
当時の特別急行は今とは格が違う東海道山陽線の国際列車なのに。

391名無しさん2018/05/10(木) 17:35:01.86ID:OPTIl2JW
>>388-389
京王調布駅立体交差事業とJR倉敷駅付近立体交差事業と北口区画整理反対運動の事例です

392名無しさん2018/05/10(木) 23:04:00.62ID:OaS8tlHD
>>390
仕方がないじゃん
儲からないんだから
田舎の散髪屋は高いだろ?

393名無しさん2018/05/11(金) 08:54:27.33ID:raEEt0xi
>>390
クルマで買い物行かないの?

394名無しさん2018/05/11(金) 08:55:39.86ID:raEEt0xi
>>388
金沢市の金沢駅再開発事業のように大義名分が無いからな

395名無しさん2018/05/19(土) 16:56:55.01ID:p7eIjQ7j
とっとjr四国解散だろ、いらね

396名無しさん2018/05/21(月) 15:13:46.31ID:lTzvhRqM
IruCa発売枚数40万枚突破記念キャンペーン オープン参加クイズ!
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2018/2018IruCa40man/Q/index.html

397名無しさん2018/05/26(土) 18:01:06.59ID:yaha2kpc
>>396
今時、ハガキかよ・・・。

398名無しさん2018/06/30(土) 16:15:03.21ID:9aLKIdui
新型の特急うずしお wifiが使えんのかね?

399名無しさん2018/06/30(土) 21:28:31.76ID:vfmiYhUo
>>375
JR富山港線はLRT化されたな。一部は新規路線もあるが。

400名無しさん2018/07/01(日) 09:21:51.15ID:yTfHopiM
鳴門は観光都市なのに駅が汚すぎる

401名無しさん2018/07/02(月) 02:14:44.01ID:gO1hPGMR
>>400
国鉄時代のままだな。

402名無しさん2018/07/02(月) 19:38:57.64ID:jx3zA26l
ここ数年鉄道と離れてたから徳島駅に新しい車両が停まってるの見て驚いた
あれ何?

403名無しさん2018/07/02(月) 23:06:41.55ID:jx3zA26l
>>389
地蔵橋のあたりは無理だったんか

404名無しさん2018/07/06(金) 01:52:08.02ID:PYguqKVQ
>>403
徳島駅〜地蔵橋駅間の回送距離が長いからじゃないか?コストもかかるし。

405名無しさん2018/07/07(土) 01:54:07.15ID:BEfWvvHf
地蔵橋への移転は回送距離が長いのと、土地が低くて浸水しやすいという点が問題になって取り止めになった。
以来議論ばかりで計画は全く前に進んでいない。

406名無しさん2018/07/08(日) 13:19:33.35ID:fPllYEit
観音寺〜高瀬間の川で橋脚ずれているらしいけど、復旧は長期戦?

407名無しさん2018/07/08(日) 13:22:29.38ID:pyGDBVVS
>>406
だろうね。

http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
大雨による被害状況について(速報)

今回の大雨の被害状況について、線路・設備等の点検作業を順次行っております。
全ての点検作業には数日を要する見込みですが現時点で、長期にわたり列車の運行を見合わせる区間が発生しております。

●発生区間 
 予讃線 本山駅〜観音寺駅間
●概  況
 橋りょうが被災

 現在、バス輸送について計画中ですが、詳細については決定次第早急にお知らせいたします。

408名無しさん2018/07/08(日) 13:34:19.98ID:06EhbLuI
高徳線志度〜徳島間運休は何故なんだ?
三本松は駅長が居なくなったからか?保線員が減ったからか?
国鉄民営化の弊害か?

409名無しさん2018/07/08(日) 13:50:13.91ID:fPllYEit
去年、海岸寺付近の護岸が崩れた時、復旧未定、期間を要するように発表してたと思うけど、
割りとすぐに復旧した。今回も何とか早急に直してほしい。

410名無しさん2018/07/08(日) 17:06:06.06ID:TRBn6T3q
>>409
愛媛国体の関連で早期修繕になった
今回は大正2年で古いからね

411名無しさん2018/07/10(火) 12:13:54.27ID:Y4a3WS5q
大丈夫です
これから先、徳島駅を発着する列車は増えないので、
大金を使っての線路高架や車両基地移転の必要ありません
駅西の踏切渋滞も以前ほどではないのが現実

412名無しさん2018/07/10(火) 13:29:59.10ID:Kc9loS6L
高架に拘ってるせいで徳島駅前再開発がいっこうに進まない

413名無しさん2018/07/10(火) 20:28:20.95ID:YsiBGfdb
松山から岡山まで年内は、特急しおかぜで乗り換えなしで行くのはダメみたいだね。

414紺何なおき2018/07/12(木) 10:36:47.31ID:yc3DGswf
何?なに?何?何?何?

415名無しさん2018/07/12(木) 10:51:07.65ID:XiZ/m872
>>413
本山駅-観音寺駅間 多度津駅-観音寺駅 はバスに乗り換え。
特急急行は減便されるようですね。

土曜日に名古屋から娘が帰ってくるのだけれど
マリンライナーで高松に行かせて
ドライブ兼ねて迎えに行くつもり。

416名無しさん2018/07/12(木) 10:59:45.43ID:+8nWGcBI
>>415

高松在住で土曜日空いてるから車で送ってあげるよ。

実家はどちら?
娘さんの年齢と写真頂戴。

417名無しさん2018/07/12(木) 11:08:25.74ID:XiZ/m872
( ̄△ ̄=)ノ))…シッシ >>416



( --)/占==3(。^。) 殺虫剤

418名無しさん2018/07/12(木) 19:25:01.53ID:Wp7TuoTy
>>415
船か高速バスで帰ってくればいいじゃん

419名無しさん2018/07/16(月) 17:16:05.78ID:m4Sd0Vlj
JR四国
 松山〜八幡浜(内子経由)7月17日から再開
 八幡浜〜卯之町は今週末普通列車のみ再開
 八幡浜〜宇和島間 バス輸送(途中停車駅は卯之町のみ)


詳細は
jr四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
列車運行情報
http://www.jr-shikoku.co.jp/info/

420名無しさん2018/07/16(月) 18:57:25.48ID:m4Sd0Vlj
予讃線海回り、予土線、バス輸送は20日頃からの予定

421名無しさん2018/07/17(火) 15:59:33.86ID:SjdmGgeU
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
八幡浜〜宇和島代替バス時刻表 途中駅停車は卯之町のみ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/yawatahama_20180717.pdf#page=3


南予方面他の交通機関
宇和島バス
https://www.uwajima-bus.co.jp/
松山・道後線?宇和島?宿毛・城辺 時刻表
https://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/themes/bus/images/timetable-pdf/matsuyama-new.pdf?2
伊予鉄
http://www.iyotetsu.co.jp/
八幡浜・三崎特急線
http://www.iyotetsu.co.jp/rosen/bus/time/yawatahama.pdf?03

422名無しさん2018/07/20(金) 04:26:53.50ID:lj4JRxRE
>>412
県と市が対立してるから一向に鉄道高架は進まん。
県は何段階かに工期を分ける、市は工期を一括だったっけ?

423名無しさん2018/07/20(金) 10:03:05.88ID:wTKaquzq
JR四国
 八幡浜〜卯之町 運転再開(普通列車のみ)

伊予市駅〜長浜駅〜大洲駅(海回り)バス代替輸送開始
予土線 宇和島駅〜窪川バス駅代替輸送開始

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

南予方面他の交通機関
宇和島バス
https://www.uwajima-bus.co.jp/
松山・道後線〜宇和島〜宿毛・城辺 時刻表
https://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/themes/bus/images/timetable-pdf/matsuyama-new.pdf?2
伊予鉄
http://www.iyotetsu.co.jp/
松山〜八幡浜・三崎特急線
http://www.iyotetsu.co.jp/rosen/bus/time/yawatahama.pdf?03

424名無しさん2018/07/24(火) 10:51:33.44ID:mzNASRFd
香川県
 予讃線 本山〜観音寺間は8月10日(金)開通予定

425名無しさん2018/07/24(火) 11:06:00.75ID:3OZewgFc
お盆の民族大移動にはギリギリ間に合う
というか是が非でも間に合わせるんだね

426名無しさん2018/07/30(月) 20:22:58.61ID:Me1oJ4d+
香川県 本山駅〜観音寺駅 8月9日 開通
予讃線 長浜駅経由 海回り 8月10日開通
予土線 8月10日開通

残りの
予讃線 卯之町〜宇和島 開通は 9月中旬以降

427名無しさん2018/08/02(木) 00:35:37.49ID:GBvwb6UQ
JR四国、9月中に全線復旧へ 県内の予讃線は9日再開 /香川
https://mainichi.jp/articles/20180731/ddl/k37/040/367000c

428名無しさん2018/08/02(木) 13:34:55.43ID:T9MKZ5Ud
JR四国
八幡浜〜卯之町〜宇和島
  バス代替運行 現在 卯之町駅のみ停車
  お盆明けより、各駅停車便も運行
      詳細は未発表 愛媛新聞 8月1日より

#このままだと、JR離れが進むよね

429名無しさん2018/08/09(木) 20:13:22.11ID:ims6dgM3
愛媛ってホントカスだなww

鉄道駅乗降人員
私鉄2015年度・JR2016年度

愛媛
1位 松山市駅 27,195人(電停含む)
2位 松山駅 18,281人(電停含む)
3位 大街道電停 5,255人
4位 今治駅 4,940人
5位 古町駅 4,770人(電停含む)

上位5駅合計 60,441人

香川
1位 高松駅 36,961人(高松築港駅含む)
2位 瓦町駅 13,142人
3位 坂出駅 10,488人
4位 丸亀駅 7,952人
5位 片原町駅 5,011人

上位5駅合計 73,554人

430名無しさん2018/08/09(木) 21:27:38.60ID:/mwZzsjN
松山と今治のアクセスをもっとよくしてほしいね。

431名無しさん2018/08/09(木) 21:37:01.22ID:Xt6F97GL
>>430
無理じゃボケ。単線の分際で。

432名無しさん2018/08/09(木) 21:43:44.25ID:3EaN6sGB
>>429
目糞鼻糞

433名無しさん2018/08/09(木) 22:09:58.26ID:IvP7sgFW
>>432
いいや
愛媛は尻糞だから

434名無しさん2018/08/09(木) 22:10:31.14ID:+LFiNj9f
>>429
JR四国は瀬戸大橋線以外真っ赤か
資本金、売り上げ 伊予鉄>>>琴電
琴電は一度、民事再生法申請してるよね。
周辺自治体に見捨てられ、経営者退陣で真鍋と加藤義和で再生したよね。

435名無しさん2018/08/09(木) 23:27:06.34ID:Xt6F97GL
>>434
そうそう瀬戸大橋線だけ黒字。
要するに高松だけ黒字。
お前らクソ松山が赤字垂れ流すからのぉ。
消えてなくなれや。迷惑や。

436名無しさん2018/08/10(金) 05:50:23.26ID:aiMJkPPG
まーたどこぞの輩が高松人のフリして荒らしよる

437名無しさん2018/08/10(金) 09:45:31.65ID:XWiI4nAM
>>435
それなら本四備讃線を残して予讃線廃止で良いっってことだね

438紺何なおき2018/08/11(土) 21:39:07.83ID:PzKC+jg0
何?なに?何?何?何?

439名無しさん2018/09/11(火) 16:41:50.72ID:/nhYnUy0
JR四国、多額復旧費が重荷 西日本豪雨被災で年10億円減収
https://www.kochinews.co.jp/article/214463/

JR予土線の十川駅。沿線住民からは廃線リスクへ不安の声が続出している(四万十町十川)
https://www.kochinews.co.jp/image/article/650x488/214/4e3b5361aadb311a349a7ba7af2c52bc.jpg

関係自治体不安 「地域の足 国が守れ」
 西日本豪雨で5路線が被災したJR四国が、年度ベースで減収10億円を余儀なくされている。
人口減や高速道延伸など逆風の中、同時多発的に被災し、多額の費用負担が生じた。
1キロ当たりの1日平均輸送人員が管内最少(340人)の予土線(愛媛県・宇和島―高知県・窪川間)沿線の住民からは廃線を心配する声が上がる。
自治体からは国の経営スキーム再考を求める意見が出ている。

施設と運行「上下分離」浮上
 西日本豪雨では、収入の半分を占める予讃線が大被害を受けた。
同社全体の本年度収入見込み235億円に対し、復旧費と2カ月の運転見合わせなどで4・3%の減収が予想されるという。...

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440名無しさん2018/09/11(火) 17:00:44.28ID:x2wQ+U7Z
また特急で徳島に行くかもしれないでえ。

441名無しさん2018/09/11(火) 22:03:21.20ID:Bi2oV0r3
JR四国13日から卯之町〜宇和島間営業開始

442名無しさん2018/09/12(水) 15:44:42.82ID:d07jfvzc
https://twitter.com/fuchi55095309/status/886601317883432960?s=21

私は徳島民ですが高知の知り合いからこんなのまわってきた。四国を馬鹿にされたとしか思えない。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

443名無しさん2018/09/12(水) 15:58:02.49ID:d07jfvzc
>>442
ネタツイでも許せないです

444名無しさん2018/09/12(水) 20:42:52.31ID:wT7Xw+FY
>>435
前にJR四国の社長がインタビューに答えてたんだが、瀬戸大橋線は黒字だけど高知や松山などが来る特急無くなると瀬戸大橋線も赤字になるからむやみに路線廃止出来ないと答えてたぞ。

445名無しさん2018/09/12(水) 21:12:30.39ID:UhYsAoSQ
【オウムとは、無関係】 ホーリーネームは匿名  <世界教師マ@トレーヤ>  完全マルチ・リンガル
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536715603/l50

マ@トレーヤは全言語を話す、話し言葉はテレパシーに移行する、放射能で癌と認知症が増える。
地下核実験が大地震を、侵略戦争がハリケーンを引き起こす、異常気象は行き過ぎた競争の結果。
日本から世界経済が破綻する、憲法九条は新しい時代の指針になる、パレスチナは独立国になる。
UFOは火星から来る、霊的に進んだ人々は未婚、労働時間は週20時間、収入格差は10倍が最適。

446名無しさん2018/09/12(水) 22:17:51.26ID:sRkxlTmD
>>444
瀬戸大橋は西日本にお願いして、四国は清算で良いでしょ。
坂出バスタか宇多津バスタでも作りゃいいんじゃない

447名無しさん2018/09/14(金) 19:35:44.96ID:Pl0wGeuU
>>446
青函トンネル、瀬戸大橋、関門トンネルは、北海道、四国、九州の管轄だよな?
何で、東日本、西日本じゃないんだろ?

448名無しさん2018/09/14(金) 20:07:31.27ID:vXm4ymCA
そりゃあ、建設費、維持費、採算性を考えれば
あんな物は持たない方が楽だからさ。

449紺何なおき2018/09/14(金) 22:03:56.91ID:0qTpPv6Q
何?何?なに?何?

450名無しさん2018/09/16(日) 14:58:33.84ID:edzB8KkA
JR四国・ことでん,第25回 鉄道の日イベント
「親子で行く鉄道施設見学会」参加者募集
https://railf.jp/event/2018/09/11/180000.html

451名無しさん2018/10/05(金) 04:16:14.95ID:c0+yX/AH
四国にはこれ以上の高速鉄道は必要ない
インフラとして充分だしあまりにも採算性に無理がある
唱えてる連中はあまりにも身勝手であり時代錯誤甚だしい

452名無しさん2018/10/09(火) 21:40:37.08ID:dsTYJrjg
週末切符を自動販売機で買えて凄く楽だった。

453名無しさん2018/10/11(木) 10:02:16.79ID:sDWn/FSH
>>451
四国関空新幹線だけは採算取れるよ
なんせ関空には年間で600万人も外国人が来ているからね
さらに増加の一途。インバウンドを呼び込めば確実に黒字路線化。
又、四国から関空へのアクセスも劇的に改善
関空と四国間のインフラは弱すぎる。目と鼻の先なのに。
関空と繋げないなら新幹線は必要ない

454名無しさん2018/10/11(木) 23:50:59.01ID:uSdTIWCK
>>453
目と鼻の先?どこが?
関空の飛行機客を当てにしている時点でダメダメ。

455名無しさん2018/10/12(金) 10:10:52.55ID:AD7c0/md
>>453
その600万人のどれだけが四国に?
今のリムジンバスで充分

456名無しさん2018/10/12(金) 10:28:51.19ID:AD7c0/md
それにアジア方面は直行便が飛んでるし
四国に来るなら、国内ハブ空港経由四国内空港のほうが早くないか

457名無しさん2018/10/12(金) 12:00:28.58ID:PpDbxhOL
>>453
アホかてめぇwww

458名無しさん2018/10/12(金) 12:02:42.21ID:AGYU+qs5
関空に新幹線なら東海道(山陽)新幹線の乗り入れの方が便利だろうな
関空から直接新幹線で大阪や京都にアクセスできる

羽田空港アクセス線も現実味を帯びてきたし
関西空港アクセス線もあり得るかもかも

四国に行く(来る)のは関空と四国各空港との航空路線があれば十分

459名無しさん2018/10/12(金) 12:23:01.47ID:AD7c0/md
関空にこだわる必要無いよ。
現状でも福岡、中部、成田、羽田、又は仁川経由だろ
上海、台北、仁川は直通便があるじゃない

460名無しさん2018/10/12(金) 12:35:52.37ID:AGYU+qs5
高松は関空便がないので、成田を利用することが多いけど
バンコク便があると便利だと思う
インバウンドを狙うにもバンコク便は良いと思う

461名無しさん2018/10/12(金) 12:49:22.01ID:AghEGxD4
え、バスあるやん関空

462名無しさん2018/10/12(金) 12:54:21.02ID:AGYU+qs5
>>460
荷物が重いとバスはちょっとめんどいかな
高松空港まで車で行って後は荷物預けて飛行機にしたい

463名無しさん2018/10/12(金) 12:55:05.96ID:AGYU+qs5
間違えました
>>462>>461へのレスです

464名無しさん2018/10/12(金) 14:06:17.38ID:6oV74NOf
>>462
ジェットスターのスルーチェックインって内際は適用外じゃないっけ?

465名無しさん2018/10/12(金) 16:53:41.73ID:GOXztxgk
>>455
関空からバスは3時間とかかかるから、そら四国なんて来ない
新幹線なら関空からサクッと15分で四国に入れる
サクっと15分なら四国くんだりまで行ってみようか、って気にもなる

466名無しさん2018/10/12(金) 22:02:06.97ID:wVn+KDPq
>>465
関空から15分って初めて聞いたけどソースどこ?

467紺何なおき2018/10/12(金) 22:07:00.53ID:olIkHk7w
何?何?何?なに? 何?

468名無しさん2018/10/12(金) 23:15:52.75ID:GXKkf7SH
>>465
関空から15分?何かの間違いじゃないだろうな?
飛行機客を呼び込むなら、鉄道ではなく飛行機がいいって。

469名無しさん2018/10/13(土) 01:54:32.00ID:ohO7hIiQ
>>465
陸を走る山陽新幹線でも新大阪から新神戸まで約12分、新神戸から姫路まで約18分
それなのに関空から和歌山淡路島など、トンネルとか海底の登坂とか絶対速度が出ないの15分でつけるわけがない。

470名無しさん2018/10/13(土) 08:31:04.28ID:vzbFi9hX
四国なんぞわざわざ飛行機に乗って行く価値はない
関空のおこぼれを貰う作戦が正しい

471名無しさん2018/10/13(土) 08:41:30.50ID:0qIajsmH
鳴門新幹線の人こんなとこにまだいたんだ、この人阿南市役所の窓際なんでしょ

472名無しさん2018/10/13(土) 09:31:06.87ID:i9SFO1G3
>>470
それ間違い

四国なんぞわざわざ新幹線を作ってまで行く価値はない
関空から飛行機でおこぼれを貰う作戦が正しい

473名無しさん2018/10/13(土) 09:45:45.96ID:oFHMtZjO
特急で徳島に行くけど
接続があるらしい。

474名無しさん2018/10/13(土) 09:58:01.00ID:PpOOG2jy
>>465
無理じゃ無い、関空から新大阪まででも30分は、かかかる
東京→新横浜が16分、距離は25.5km
関空→新大阪50km

475名無しさん2018/10/13(土) 10:00:05.17ID:PpOOG2jy
妄想の紀淡海峡トンネルができても鳴門まで70kmはあるよ

476名無しさん2018/10/13(土) 10:04:57.19ID:PpOOG2jy
関空新幹線も新大阪まで20分と妄想してる。
どっちにして、2020年オリンピック以降の大不況で新幹線なんて、とんでるだろう

477名無しさん2018/10/13(土) 11:19:37.59ID:XG7HvZ7c
すみません接続ありませんでした。

478名無しさん2018/10/13(土) 11:37:55.69ID:JqvLLw6+
はっきりいって瀬戸大橋新幹線もいらない。あんなもん造っても誰も乗らないよ。
むしろ並行在来線が3セク化されて逆に不便になる。
高松ー岡山は宇多津乗り換えとなり、宇多津ー岡山は新幹線を使わないと移動出来なくなるだろう。
新幹線が出来てもマリンライナーは存続されるなんてまずありえない話。

479名無しさん2018/10/13(土) 13:11:46.99ID:PpOOG2jy
>>462
高速バスなら荷物を預けることができるよ。
鉄道のように自分でずっと持って移動する必要は無い。

480名無しさん2018/10/13(土) 13:20:29.86ID:PpOOG2jy
>>478
そうですね、新幹線が開通した所は在来線が、おざなりになってる。
例えば福島〜米沢 新幹線 17本 在来線7本(朝、昼、夕方)
新幹線なんていらねぇ

481名無しさん2018/10/13(土) 13:40:05.29ID:JqvLLw6+
北陸も新幹線が開通して富山から京都・大阪へ行く時に必ず金沢で乗り換えないといけなくなったからね。
富山県はJRにさんざんサンダーバードの運転を続けて欲しいと要望してたのにもかかわらず
JRはサンダーバードを廃止して新幹線一本にしてしまった。
瀬戸大橋に新幹線が出来れば同じことが間違いなくマリンライナーでも起こるよ。
新幹線に利用客を誘導したいJRがわざわざ同じ区間に普通運賃だけで乗れる快速なんて運転してくれるはずがない。

482名無しさん2018/10/13(土) 15:24:45.88ID:IEV2WqXq
四国は日本の味噌っかす
どーにもええやん四国
税金掛ける価値ないのはが四国

483名無しさん2018/10/18(木) 19:15:04.88ID:lxGbNxdW
>>455
1%だよ
だから宝の山

484名無しさん2018/10/20(土) 13:49:35.46ID:x2TeY98N
新幹線の建設費はJRが5割残りを国、周辺自治体も負担、
最近は整備新幹線でもjrに建設費負担を追加要求してるし
四国新幹線だと耐震基準も上げなくちゃならねし
国自治体の財政難な現在、新幹線なんぞ、いらねぇだろ

それに新幹線ができたら在来線はJRから経営分離、
当然、経営難、周辺自治体の負担も増える。

地方も国に、おねだりできる時代じゃない。
九州新幹線で建設費6200億だとよ。
北陸新幹線は1兆4100億
既存インフラも寿命がきてる、その維持でも何億の金がいるのに

485名無しさん2018/10/20(土) 13:51:16.05ID:x2TeY98N
作るなら受益者負担、作れと言ったヤツが払えよ。
税金使うな

486名無しさん2018/10/20(土) 16:08:17.15ID:pqKh5vn3
四国の女性車掌さん、
美人率が高いねぇ。

487名無しさん2018/10/20(土) 20:59:29.73ID:YVEuv66u
新幹線自体発想が古いだろ
四国は高速鉄道なんかよりもっと未来志向のもの考えろ

488名無しさん2018/10/21(日) 16:50:03.93ID:aIJOYAUH
>>484

九州新幹線の建設費は鹿児島ルートで一兆四千億円ですね。

http://www.forum-fukuoka.com/bullet_train/18_0815/

489名無しさん2018/10/21(日) 19:31:20.95ID:yswQTaCV
新幹線を造らせないようにアンチ連中必死だな

490名無しさん2018/10/21(日) 19:42:44.94ID:bL7ob2jC
>>489
当然だろ、極一部の利益のために地方の将来がだいなしにしないためだよ。
北海道は札幌まで新幹線を残して在来線は消えるだろうな

491名無しさん2018/10/21(日) 19:49:21.73ID:yswQTaCV
>>490
>地方の将来・・・
そのために高速鉄道の導入が必要なんだよ

いつまでもトロッコのような遅い在来線だけでは交流人口は減るだけ

492名無しさん2018/10/21(日) 21:42:58.28ID:bL7ob2jC
>>491
いらねぇ隅々まで行き渡る、高規格道路だよ必要なのは
スピードより密度だよ。7月豪雨で使えたのは、高速道だけだよ。
今高速道、一般道の2本しか生命線が無いんだよ。
一般道は高度成長期に開通、インフラの再整備が必要なんだよ。
8の字の高規格道路、33号の高規格が必要、これは四国民の命と生活がかかってる。

493名無しさん2018/10/21(日) 21:45:13.51ID:bL7ob2jC
>>491
鉄道は大都市間輸送には効率的なだけ
交流人口より今生きている人の生活が大事

494名無しさん2018/10/21(日) 22:01:45.00ID:bL7ob2jC
祖谷に徘徊してるインバウンド客や歩き遍路してる外国人を見てると
彼らが求めているものがスピードじゃないのが、よくわかる。
地方の中身の質を上げて、インターネットで広げりゃ
彼は這ってでも来るよ。
祖谷はinstagramが発信元らしいね

495名無しさん2018/10/21(日) 22:13:27.21ID:vg2dRU9G
>>494
そんなクソマイナー層の連中の意見聞いてたら観光で発展もクソもないのでは

496名無しさん2018/10/21(日) 22:14:03.28ID:vg2dRU9G
見てないで話せよ

497名無しさん2018/10/22(月) 01:30:17.60ID:kG9SN6wB
>>487
空飛ぶタクシーが実用化されたらそれで関空から外国人観光客を運べばいい。
整備新幹線なんていう50年も前の計画を今更前に進める必要なんて全くない。

498名無しさん2018/10/22(月) 02:56:33.27ID:lcq1ObfU
四国は田舎だからいいんであって高速鉄道なんか要らないね
赤字が強烈なのが判りきってる

499名無しさん2018/10/22(月) 06:25:59.37ID:13hoDttG
ついでにニューギニアへでも行って生活したら

500名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 08:24:20.31ID:WnZzEtcG
>>492
そもそも豪雨地帯に住むのが間違い
わざわざ危険地帯に住んで道路整備はマッチポンプ

501名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 09:06:57.73ID:bjlgGGHU
>>478
瀬戸大橋線は、在来線2本と新幹線2本の合計4本の線路があるから、青函連絡線のような新幹線のみと言うことは無い。

502名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 09:08:22.01ID:bjlgGGHU
>>498
高速鉄道は、岡山から高松と松山でいいんじゃないか?
四国の都会は高松、松山だし。

503名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 10:36:26.75ID:kG9SN6wB
>>501
在来線は貨物だけになるか
旅客輸送が残ったとしても普通列車だけになると思うよ。
新幹線が走ってるのにマリンライナーも並行して走らせるなんて
そんな大盤振る舞いをJRがしてくれるとはとても考えられない。

504名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 10:47:42.06ID:Pil+X1ci
マリンライナーの停車駅が大幅に増えて岡山から高松まで1時間以上かかるようになるのは確実か
通勤通学需要があるから利用者は減らないだろうけど

505名無しさん2018/10/22(月) 14:12:08.28ID:iPP6ZCYj
>>500
お前それを被災地で言ってきてみろ。
このご時世どこが被災するかなんてロシアンルーレットみたいなもんなんやぞ。
ネット上で偉そうに評論家気取って被災地愚弄するのも大概にしろ。

506名無しさん2018/10/22(月) 16:22:41.56ID:UNkl9CM8
>>491
交流人口より重要なのはいくらお金が地元に落ちるかどうか。
これが重要なのに交流人口を拡大してもお金が出て行ってはどうしようもない。

507名無しさん2018/10/22(月) 16:25:12.53ID:UNkl9CM8
新幹線を作るとしたら岡山から高知が一番早くできそうではある。
現在でも土讃線より高速のほうが早く高知駅から阿波池田駅に着く。

もちろん経営分離で土讃線は最悪廃線の可能性もある。

508名無しさん2018/10/22(月) 17:10:26.12ID:lcq1ObfU
四国に有力な政治家おらんだろ?
鉄道なんてそういう奴がいないとできない

509名無しさん2018/10/22(月) 19:50:36.35ID:13hoDttG
>>507
四国中央から分岐して高知市までわずか40kmの所をトンネルをぶち抜くだけだ
からな、トンネル工事は今はものすごく早くできる

510名無しさん2018/10/23(火) 01:02:01.02ID:tBdZOVth
本山〜観音寺間の財田川に差し掛かった時いきなり減速。
下確認したら復旧工事してた 開通してもこれじゃ ねぇ。

511名無しさん2018/10/23(火) 08:08:17.81ID:H5LRrlaF
>>506
統計上インバウンドは日本旅行者の3倍カネを落とす
ケチな日本人を集めても仕方がない
交流するなら経済成長著しいアジア諸国

関空に来た外国人のうち四国へ行くのは1%で
99%取り逃がしている。これはもったいない話。
関空→徳島→高松→松山に新幹線を敷けばドカンと取り込める
四国の観光産業は現在の数倍に膨れ上がり、四国は復活する

512名無しさん2018/10/23(火) 11:14:45.67ID:W7ps+ZJz
>>511
魅力の無いところには観光客は来ない。

513名無しさん2018/10/23(火) 11:31:25.95ID:a86Etbjy
>>511
関空着の99%の観光客がどこに行くか?
大阪を基点に京都や奈良,そこで,あえて四国を目指してくれるほどのモノ…
正直,他の地域に較べて相対的に四国には自分たちが思っているほどの魅力はないように思う

514名無しさん2018/10/23(火) 13:36:39.57ID:gKy6nVui
>>511
そもそも魅力に欠ける四国に誰が来るんだって話だろwww
取り逃がしてるとは笑えるな
お遍路さんしたいのなら今のままでもくるからな
インバウンドを取り逃がしているとか偉そうに言ってる奴が多いが海外に比較して日本の交通網は今のままでも充分進んでいる事をなんで理解できないの?
四国にしてもそうであって日本の中では見劣るというだけだ
高速鉄道より観光列車に特化していった方がよっぽどいいわ

515名無しさん2018/10/24(水) 00:24:09.74ID:/oU4G9Xy
>>511
完全に間違えてる。航空客を引っ張ってくるのなら、直接四国四県の空港に航空便(直行便・経由便)を飛ばす方がいいに決まってる。
紀淡ルートに新幹線を引くために無理矢理関空を抱き込んでるとしか思えないな。

516名無しさん2018/10/24(水) 00:40:56.43ID:/oU4G9Xy
>>511
ルートを造っただけでは、人は来ませんよ。
これは本四架橋建設時に痛いほど思い知ったはずです。
インバウンドだろうが、日本人だろうが、如何にして外から四国へ来てもらえるか各々努力しないと。

517名無しさん2018/10/24(水) 06:08:35.06ID:9QLivKdy
誰かこれから努力をしませんなんていったか?

518名無しさん2018/10/24(水) 08:55:22.06ID:swiuTlDM
このままだと関空インバウンドは陸路でつながってる北陸にみんな持っていかれる

519名無しさん2018/10/24(水) 09:54:15.99ID:b8ayHgqq
持って行かれるんじゃくて,向こうにそれだけの魅力があるからさ

520名無しさん2018/10/28(日) 11:51:28.42ID:Vx5j4NIm
松山空港に招致して、四国淡路関西関空の観光ルート作ればええじゃん、新幹線が必須とは思えんけど

521名無しさん2018/11/01(木) 23:55:10.03ID:IaVPA/yb
多度津の日曜日正午頃にいる改札の男の人クソ態度悪いぞ

522名無しさん2018/11/02(金) 11:56:19.34ID:anoUJLRg
路線ごとの収支を発表する模様

523名無しさん2018/11/03(土) 20:23:31.99ID:+YbZYFtl
>>521
投書すればいいじゃん。

524名無しさん2018/11/03(土) 20:24:26.05ID:BKn1xDyC
どこの線潰したいのかな

525名無しさん2018/11/12(月) 18:42:34.35ID:3TP4NyiN
>>511
お前底無しの馬鹿だな

526名無しさん2018/11/14(水) 07:52:00.12ID:gNtsuugZ
1番可能性が低いのは紀淡
1番可能性が高いのは四国島内整備
瀬戸大橋は岡山が立場だって邪魔をする
半分西日本管轄なので繋がらない可能性がある
マリンライナーの利用者数半分は岡山民、平行線問題
力関係は高松<岡山 対岸の敵
逆に何も引かれてないけど 松山にエールを送る大分
松山市と愛媛県 計画昇格と建設費 次第ですぐ動く

527名無しさん2018/11/14(水) 07:58:30.03ID:gNtsuugZ
瀬戸大橋の失敗は香川ありきだからだろ
橋見ておしまい仕様
他と繋がりのない都市圏は発展しない

528紺何なおき2018/11/14(水) 23:33:35.25ID:g6kaf/H8
何?なに?何?何?何?

529名無しさん2018/11/18(日) 08:29:02.01ID:5xlwtW2T
>>525
それしか書けないの?
底なし とか 馬鹿とか

530名無しさん2018/11/18(日) 08:33:36.04ID:5xlwtW2T
>>488
一兆四千億円予算か
大分=松山 複線でもいけるような?
確か複線で1兆以下だが
単線で伊予西条まで引けば効果絶大

531名無しさん2018/11/18(日) 09:54:50.16ID:pLeY1Q5Y
>>525
反論できない底なしの馬鹿

532名無しさん2018/11/18(日) 11:16:18.86ID:ZXZOn6+V
>>530
しまなみ街道を作らんかったら岡山〜松山の新幹線が出来たかもしれないですね。

しまなみ街道の建設にに7800億円かかっていますからね。

533紺何なおき2018/11/19(月) 21:36:07.82ID:Qgw1b83f
何?何?何?なに? 何?

534名無しさん2018/11/20(火) 13:23:01.57ID:QLdgJ8TK
しまなみ海道どころか愛媛と広島の島々には橋を架けまくってる。
あれはやり過ぎだろ!

535名無しさん2018/11/28(水) 16:34:37.84ID:AgBo+Zkb
JR四国は切符の販売でwebに対応していないのが悲しい。

536名無しさん2018/12/08(土) 17:14:06.56ID:joIRYWBq
元旦未明の日和佐発着はついに消滅したか

537名無しさん2018/12/13(木) 12:38:13.20ID:VMzpIsZy
しまなみの半分は広島なのにかけまくりって?阿保なの?

538名無しさん2018/12/13(木) 12:49:29.66ID:VMzpIsZy
第三セクター区間って貨物走れるのかな?
無理なら切り離しはなしで存続
松山運転所ー松山駅ー以東
逆に松山ー大分間出来たら問答無用に切られる

539名無しさん2018/12/14(金) 23:21:03.40ID:f1SMJaYy
>>538
いわて銀河鉄道、青い森鉄道は、JR貨物の貨物列車走ってる。

540名無しさん2018/12/17(月) 18:38:32.39ID:9FxoaB0W
トク割2枚回数券(指定席用)を使う日は来るか?

541名無しさん2018/12/18(火) 03:03:48.74ID:z2H9CD9I
>>535
一応四国だと5489で買えるけど、あれも東京とか九州まで行く切符を買う場合、受け取り場所が限定されてむちゃくちゃな条件になるからな
説明をちゃんと読んでないと旅先でいきなり詰んじゃうレベル。

そもそも四国だけでなくJR系の切符買うのって地域がばらばらでほんと大変だよな
ほんともっと簡単にして欲しいわ

542名無しさん2018/12/19(水) 04:25:39.52ID:lp5CI+jC
秘境駅のスタンプまた受難 坪尻駅から盗難?8月下旬になくなる

543名無しさん2018/12/20(木) 16:37:07.82ID:z3gbQtRZ
徳島からうずしお特急が岡山まで直通で行くなんて知らなかった。

544名無しさん2018/12/21(金) 07:47:37.25ID:/SbDemqg
結局今は特急しか人が乗ってない、それなら新幹線に切り替えろ

545名無しさん2018/12/21(金) 08:02:55.85ID:sZ9lzQDW
おまえ、マリンライナーって乗り物知らないの?

546名無しさん2018/12/21(金) 16:47:03.94ID:07oMaPmA
タイムイズマネー
みんな豊かになり金より時間を求めている
つまり高速鉄道の時代だ

547名無しさん2018/12/21(金) 21:25:59.84ID:TyZZZZ4q
四国新幹線くらい巨額赤字が判り切ってる路線はない
北海道新幹線は失敗したのに廃線できない
できないから在来線にシワ寄せが行き廃線がこれからも増える

548名無しさん2018/12/22(土) 07:10:27.01ID:wYLX6KcM
>>547
そんなこと知らない、俺は早くてきれいな電車がすきだから早く新幹線が欲しい

549名無しさん2018/12/22(土) 08:20:53.95ID:2jYn3tfL
長崎か北陸引っ越せばいいじゃん

550名無しさん2018/12/22(土) 12:26:54.16ID:TN5zK7P4
同じ四国人をなんだと思ってんだ、俺は東京生まれだからいいけど

551名無しさん2018/12/22(土) 13:00:30.34ID:wYLX6KcM
>>549
↑ こいつは一年中そうやって煽ってるアホだろう

552名無しさん2018/12/22(土) 13:03:18.62ID:FWL51UZ1
東北には移住しろと言うず四国ちに移住しろと言うアホはほっとけよ

553名無しさん2018/12/22(土) 13:05:53.73ID:O2K1hl76
ことでんの栗林公園駅とJR栗林駅はすぐ近くにあるんっけ?

554名無しさん2018/12/22(土) 19:16:36.56ID:/eVq3iEs
>>548ホレ
https://biz-journal.jp/2018/09/post_24616_2.html
IR四国も不動産事業でやっとこさの黒字だが鉄道のみなら119億の赤字
黒字にしたって支援金2000億の運用益だから実際は大赤字なんだよ
JR北海道に至っては支援金4000億に対して最初は賑わってた新幹線が早くも単独で100億の赤字
トータル419億赤字の約4分の1が新幹線だが今更廃線できないから赤字在来線廃止で穴埋めしている状態
北海道新幹線の赤字は修繕費が大半を占めているということは同じ海底トンエルを掘る四国新幹線にもモロ当てはまるということ
北海道新幹線は赤字になるのを判っていても札幌まで伸ばすのは正に愚の骨頂なんだって
それはアホな地元のエゴに過ぎない
夢を語るにはいいがちゃんとこういう現実を知っとけや

555名無しさん2018/12/22(土) 19:56:38.41ID:7ex+gjgl
じゃ東京 関東の夢のオリンピックやめろよ
あれこれ税金の無駄使い 税金泥棒だろ
都税も全部、地方転換

556名無しさん2018/12/22(土) 20:19:58.20ID:/eVq3iEs
>>555
お前どこまでバカなの?
東京五輪がもし赤字だとしても短期なんだよ
それも東京開催だから日本でいちばんペイできるし第一赤字と決めつけるってwww
選手村はマンションとしてその後分譲するんだしよっぽど効率いいし実際世界各地から人が集まる一大イベント
四国新幹線は延々と赤字を垂れ流す厄介者
もう時代が違うんだって
病院とか橋のライフラインじゃない

557名無しさん2018/12/22(土) 20:38:38.29ID:wYLX6KcM
>>554
じゃあお前、現在行われてる北海道新幹線工事の現場に行ってダンプカーの
前に出て両手でも挙げて阻止してこいよ、ひかれてぺシャンコになったお前の
写真が新聞にでるのが楽しみだ。

558名無しさん2018/12/22(土) 22:04:18.36ID:SwuHLkUZ
四国新幹線の建設反対に理論は不要。
だって、何もせずに黙ってるだけで、毎日勝利が近づいてくるんだから。
で、新幹線推進派の断末魔の叫びを聞くのが快感。

うちは、岡山まで1時間に2本ずつ特急が走ってるから、今のままで十分。
四国の他の地域が不便で、自分とこだけ便利なのが最高に快感。

559名無しさん2018/12/22(土) 23:33:55.02ID:q4H5XZrE
四国自体僻地なんだから出たほうが良いよ

560名無しさん2018/12/23(日) 00:19:13.31ID:OVnFGCD3
>>558
君も、何ら進歩のない人だな。

561名無しさん2018/12/23(日) 00:24:38.00ID:lhQKSaMN
>>557
お前さぁ
まともな会話出来ないからってwww

562名無しさん2018/12/23(日) 00:31:47.94ID:lhQKSaMN
新幹線のタチの悪さは一般の無駄な箱物とは違う
巨額な建設費だけならまだいい
走れば走るほど赤字を垂れ流すという最低のシロモノということ
事実上廃線できないからJR四国は完全に国鉄化になっちゃう
巨額赤字は国民負担ということだ
それを判りきってるのにまだ作ろうとしている愚民はどうしようもないバカ

563名無しさん2018/12/23(日) 07:39:44.09ID:FFOp59Rh
>>562
たいして税金も払ってないニートが一日中何を偉そうなことを書いてるんだ

564名無しさん2018/12/23(日) 08:03:09.12ID:Qk3pgd4g
>>563
何をもなにも、ここ5ちゃんねるですよ。

ヤフコメなど、マトモな掲示板じゃないですよ。

565名無しさん2018/12/24(月) 17:38:10.34ID:2ZKnUN/e
正直高速だってくれてやるの不快だったんだから本州民は、赤字なのは変わらん皆島を捨てて首都で働けよ

566名無しさん2018/12/24(月) 21:30:28.88ID:dJIVvycs
>>565
別にそんなことしなくてもいいじゃん
田舎には不便でも都会にはない良いところがあるんだしね
分不相応なオネダリさえしなければいいんだって
限界集落みたいなのはダメだが地方都市には充分意義がある

567名無しさん2018/12/25(火) 06:40:19.17ID:9RsojCov
>>565
松山のスレでバカにされてこんどはここに引っ越しか

568名無しさん2018/12/25(火) 07:04:35.84ID:8TegRpPp
>>565
底辺くんは本州に住んでるのが唯一の自慢か?

569名無しさん2018/12/26(水) 11:10:30.68ID:7cnTU6ax
>>562
大丈夫,だれも実現可能なんてサラサラ思ってないから
いい夢をみてるのは,ほんの一部だけ

570紺何なおき2018/12/29(土) 19:54:08.35ID:ES/jhYwp
何?何?なに?何? 何?

571名無しさん2018/12/30(日) 03:00:09.41ID:dse9Dbu9
牟岐線を延ばして高知へ行けるようにしてほしい

572名無しさん2018/12/30(日) 08:25:42.30ID:0/+SBWoO
>>571
そこでDMVですよ

573名無しさん2018/12/30(日) 09:39:58.76ID:4iymZFy0
まずはバスで利用者を確認してからだな

574名無しさん2018/12/30(日) 16:11:41.08ID:Kvt0dZ/X
高知とつながることで利用者増えると思うけどね

575名無しさん2018/12/30(日) 21:37:09.35ID:GfPFqnlR
2ケタ数字くらいだろ、増えても。

576名無しさん2018/12/30(日) 22:30:38.53ID:BOs35yji
>>571
輸送密度を調べてご覧ください
それだけで現実的じゃないことが判るハズですから

577名無しさん2018/12/31(月) 00:54:36.06ID:Gy7uFbTs
つながれば乗りたいという人はきっと居るだろう
現状の密度は行き止まりという条件の結果だから、判断基準にならない

578名無しさん2018/12/31(月) 05:20:05.09ID:budy/kk7
観光列車が走れば乗る人いるだろうけど
日常使いはほぼいないだろ
というかこのご時世で新規路線なんて無理だって
県庁所在地を結ぶ路線以外は廃線が危ぶまれてる時代
牟岐線延伸どころか阿南より南はなくなるかもしれない

579名無しさん2018/12/31(月) 07:14:37.31ID:iPQEvxUm
新幹線は本州と四国を結び人の交流をふやす鉄道、今後は非常に大事になる

580名無しさん2018/12/31(月) 07:17:53.31ID:YrkkhRNp
>>578
同意見
社会全体が右肩上がりの時は、路線を作れば沿線が発展するだろうけど、今となっては。。。

581名無しさん2018/12/31(月) 11:01:17.51ID:twWJszvX
>>577
そんな不確か情報で線路敷くのか?
で 敷いて見たら赤字
やってらんねぇ
あんた達の言ってることは無責任にも程があるんだよ
実際何故路線がないかなんてちゃんとリサーチ済
それでも国はライフラインとしての鉄道はギリギリまで確保している
それでも赤字額が上回るから敷かない
あんたたちはどれだけ赤字だしても知らないフリって神経が怖いわ

582名無しさん2018/12/31(月) 11:03:23.15ID:twWJszvX
>>579
お前さぁ 新興宗教かよ
おまえみたいなのがこういう所でそうやって擦り込むのが怖いわ

583名無しさん2018/12/31(月) 14:10:15.05ID:ttclo5Mf
何すり込むねん
徳島南部にはアホがおるって事実か

584名無しさん2018/12/31(月) 15:14:52.70ID:iPQEvxUm
>>582
おまえ、自分と違う意見を書き込まれるのが怖いのか、
心身症じゃあねえのか

585名無しさん2018/12/31(月) 16:07:02.63ID:twWJszvX
>>584
おまえらの言ってることは他人の迷惑を顧みない自己中でしかないんだよ
マジでおまえらだけの金で作ってくれ
そしたら文句は言わん

586名無しさん2018/12/31(月) 16:25:19.83ID:j7TXqu7y
他人 て誰だよ
俺には迷惑だ!と反対するのならまだ理解出来るが
他人 とかを持ち出してまで代弁する必要はなかろうに。

と、突っ込んでおく。

587名無しさん2018/12/31(月) 17:13:02.55ID:fFs11yQG
室戸岬にディズニーランド作ればいい
線路はつながるし都市も出来るだろう

588名無しさん2018/12/31(月) 18:37:26.02ID:YrkkhRNp
>>587
あえて室戸二作るいみがわからんわ

589名無しさん2018/12/31(月) 21:55:18.28ID:YrkkhRNp
>>346
国営はで赤字だからといって切り捨てにくい。赤字を垂れ流して税金をドブに捨てることになる。
民営化して営利事業になると、赤字路線は切り捨てられる。いいタイミングで民営化したよ。

590名無しさん2018/12/31(月) 22:11:58.49ID:ttclo5Mf
南海トラフ地震の後に考えたらいいんじゃないの。
いらんけど。

591名無しさん2019/01/01(火) 03:28:37.92ID:NDr5T1ri
>>587
呆れてモノも言えない

592名無しさん2019/01/01(火) 04:46:52.18ID:CawcbZ63
じゃあ黙ってて。

593名無しさん2019/01/01(火) 15:10:12.10ID:bSij92EN
デズニー信者はアジア中から集結してくる
自動的に発展して鉄道も通るぞ

594名無しさん2019/01/01(火) 15:23:35.58ID:NDr5T1ri
>>593
それ他の板で言える勇気あるか?

595名無しさん2019/01/01(火) 15:49:40.73ID:NDr5T1ri
>>593
言ってることがもう猟奇的
本人は気付いてないというのも怖いよ

596名無しさん2019/01/01(火) 20:24:51.52ID:5a0AHiba
子供は喜ぶ、鉄道も栄える、四国が栄える なにが猟奇的なのか

597名無しさん2019/01/01(火) 21:41:22.62ID:NDr5T1ri
>>596
ダメだこりゃ
マジでなーんも気づいちゃいねえ

598名無しさん2019/01/02(水) 07:50:39.18ID:OQP4ON8T
>>597
正月そうそう否定にやっきだな、どこのバカ?

599名無しさん2019/01/02(水) 09:16:59.82ID:U8I2P4li
>>598
あんたたち言ってることが末期的症状だよ
一つも現実的じゃないし自分のことしか考えてない愚かな田舎者丸出し

600名無しさん2019/01/02(水) 16:31:06.73ID:NLN1BwUG
線路延伸に頑強に反対しているのは既得権益を吸ってる連中
となると、バス屋かタクシー屋だろう

601名無しさん2019/01/02(水) 22:39:43.77ID:uOJD0mxt
今どき都会以外で新たに鉄道作ろうなんてバカいないよ

602名無しさん2019/01/02(水) 23:58:41.92ID:U8I2P4li
牟岐線の一日の輸送人数なんてネットで調べればすぐ判る
それを大型テーマパークさえ作れば客が来ると言い張るこの連中は何なんだ?
途中で切れてるから客が来ないんであって繋げたら観光客がもっと来るらしい
じゃあ何故今まで繋がらなかったのかなんてまるで考えない
否 たぶん判っているんだろうがまともに反論しないで意味不明のdisりだけ
別に俺は必要なライフラインなら多少の赤字でもいいと思ってるよ
高度経済成長時代までならそれも有りだったのかもしれない
今はもうそんな時代じゃないことくらい判ってるだろ
それでなくても国は未だに国債発行し続けて借金は増すばかりだ

603名無しさん2019/01/03(木) 13:26:05.40ID:oH67gZyk
運営側からしたら、あんな所にテーマパーク作るメリットはない。もっと条件のいい場所は他にある。
バブルで辺鄙な所にリゾート開発して、失敗しまくっているのを知らない世代か?

604名無しさん2019/01/03(木) 14:51:00.95ID:bsBmhOZ5
海外から客を呼ぶなら空港の近くに作らないと意味がない。

605名無しさん2019/01/03(木) 15:51:11.89ID:RM+SDRIo
>>602
明らかな煽りにどんだけフルスイングでキレるんだよww釣られすぎだろww

606名無しさん2019/01/03(木) 17:06:45.28ID:hbW+ziVz
>>605
おまえらは都合が悪くなったらそうやって斜に構えて逃げることしかしない

607名無しさん2019/01/03(木) 17:31:56.75ID:RM+SDRIo
>>606
お前らって誰wwメンヘラかよww

608名無しさん2019/01/03(木) 23:11:17.74ID:fukT3H80
四国新幹線みたいな狂った話をしてるわけじゃないんだが…
岬回るのが大変なら東洋町と奈半利をそのままつなげばいい
そしたらたかだか35kmだ

609名無しさん2019/01/04(金) 07:16:08.90ID:thARCruY
在来線はJR四国の金でやらなければいけない、新幹線は基本国の金でやるから
むしろこっちのほうが現実的

610名無しさん2019/01/04(金) 07:38:32.99ID:o4EMEQRS
JR四国は鉄道事業が年間で115億円の赤字で日本の国民に大迷惑をかけているので
会社自体廃止して、本四備讃線だけは第3セクターで存続して、あとの大赤字の
予讃線や土讃線、高徳線などのド田舎の鉄道はすべて廃線にすれば年間で115億円
の税金を節約できる、JR四国は高速バスと不動産事業にすればいい。
愛媛県と徳島県と高知県には赤字を垂れ流すような単線の鉄道は要らない。
赤字になるような鉄道路線は国民にとって大迷惑。

611名無しさん2019/01/04(金) 07:39:39.90ID:o4EMEQRS
JR四国は鉄道事業が年間で115億円の赤字で日本の国民に大迷惑をかけているので
会社自体廃止して、本四備讃線だけは第3セクターで存続して、あとの大赤字の
予讃線や土讃線、高徳線などのド田舎の鉄道はすべて廃線にすれば年間で115億円
の税金を節約できる、JR四国は高速バスと不動産事業にすればいい。
愛媛県と徳島県と高知県には赤字を垂れ流すような単線の鉄道は要らない。
赤字になるような鉄道路線は国民にとって大迷惑。

612名無しさん2019/01/04(金) 09:37:15.45ID:qVBbtcq2
>>608>>609
もうすぐDMVになる。
https://www.pref.tokushima.lg.jp/kenseijoho/koho/kohoshi/5008062/5008970/
もうそっちの話題はおしまい。

613名無しさん2019/01/04(金) 14:08:39.99ID:RSJpApHA
>>609
そのたかが35kmってのが無理なんだよ
そんなに簡単なことならとっくの昔に開通してる
繋がっていれば単に気持ちいいだけだろ?
儲かる見込みがないんだよ どう考えたって

614名無しさん2019/01/04(金) 14:10:40.70ID:RSJpApHA
>>611
新幹線欲しがるバカと大差ないなコイツ

615名無しさん2019/01/04(金) 14:58:19.60ID:qB4O9mn1
>繋がっていれば単に気持ちいいだけだろ?

途中が切れてる大阪環状線
途中が切れてる山陽本線
価値があるかね?
つながってこそ生まれる価値があるんだよ

616名無しさん2019/01/04(金) 16:03:41.84ID:zyf5SK0m
>>615
繋がってる予土線は全然人乗ってないけど。
四国内でも最低クラス。

617名無しさん2019/01/04(金) 17:48:50.69ID:RSJpApHA
>>615
>つながってこそ生まれる価値があるんだよ
せいぜい鉄ヲタが乗りに来るくらいだろがw
つながったところでライフラインにさえ成り得ない

618名無しさん2019/01/04(金) 18:17:29.54ID:r3qRyh/i
>>616
元々沿線人口が少ない地域なのと、繋がった時には自動車の普及が進んでいたからなぁ。全国で廃線になってるの、元は貨物輸送が前身の路線がほとんどでは?

619名無しさん2019/01/04(金) 18:57:04.77ID:zyf5SK0m
>>618
そうそう。だから今更徳島南端と高知東端を繋げるとか愚の骨頂だよね。

620名無しさん2019/01/05(土) 07:59:42.70ID:900FSDMt
>>614
財政力指数(都道府県)全国平均0.49
@ 東京都    1.00
A 愛知県    0.92
B 神奈川県   0.91

(四国)
  香川県   0.46
  愛媛県   0.41
  徳島県   0.32
  高知県   0.24  四国全県平均以下の貧乏県

財政度健全ランキング (偏差値)  
@ みよし市     75.47  愛知 トヨタ自動車三好工場、明知工場他
A 武蔵野市     74.57  東京 中央線の東京23区の西側
B 豊田市      73.91  愛知 トヨタ自動車本社
C 刈谷市      71.77  愛知 デンソー、アイシン精機、豊田自動織機本社
D 浦安市      68.89  千葉 東京ディズニーリゾート

(四国)
 該当する市は無し。

一人当たり地方交付税ランキング(都道府県)
@ 島根県   48.92万円
A 高知県   43.73万円
B 岩手県   43.05万円

(四国)
  徳島県   32.53万円
  愛媛県   23.76万円
  香川県   20.14万円

45位 愛知県   2.40万円
46位 神奈川県  1.88万円
47位 東京都   0.39万円

上記のデータを見ても四国は赤字の鉄道路線は不要、今でも国民の貴重な税金を
がぶ飲みしているのにこれ以上の無駄な税金を毎年115億円も使うことは
許されることではない。
3セクにしても財政力指数が0.5以下の県ばかりじゃ地方交付税の交付額が増えるだけ
なので赤字路線は廃線しかない、瀬戸大橋線のみ存続して後の赤字路線は全部廃線。

621名無しさん2019/01/05(土) 08:13:36.25ID:R7TUEuMQ
1番のお荷物は6000億円建設費を1円も払っていない瀬戸大橋線
返済能力ないなら即刻取り壊した方が国民のため

622名無しさん2019/01/05(土) 10:41:07.07ID:6LlYRiPw
又愛知のトヨタ自慢がでてきたのか、トヨタが不調になったら日本のデトロイト
になるかもしれんぞ、なあ刈谷よ

623名無しさん2019/01/05(土) 11:39:51.52ID:L6PekmeC
>>620
やっぱりね
新幹線欲しがるバカと大差ないなコイツ
ネットコピペで悦に入ってる典型的なネトウヨってこった
俺は分相応のオネダリは止めましょうと言ってるがお前の論理なら地方交付税は全て悪なんだろう

624名無しさん2019/01/05(土) 12:27:29.17ID:900FSDMt
>>623
地方交付税交付金だけで年間で約16兆円ある、全額は廃止するのは無理だからせめて
財政力指数が0.8以上の都道府県や市町村は全額交付で、それ以下の都道府県や市町村
は20%分の交付金だけにすればよい、そうすれば四国は全県が財政力指数が0.5以下
だから超緊縮財政にしなけらばやっていけなくなる、
その時は全県合併して一つの県にしたら地方交付税を全額与えればいい。
四国は4県もいらないだろう、4県合わせても人口は380万人ぐらいしかならないし
政令指定都市もない。
市町村も人口10万人以下の過疎自治体は合併して10万人以上の自治体にすればいい。
地方交付税が毎年10兆円以上節約できる。

625名無しさん2019/01/05(土) 12:36:05.05ID:bytN/eRs
清家組の勝利キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!

626名無しさん2019/01/05(土) 12:52:22.98ID:L6PekmeC
>>624
おまえマジでバカだなw
コイツ自分が書いていることに悦に入ってやがるぜw

627紺何なおき2019/01/05(土) 19:44:43.66ID:y1+1tRKf
何?なに?何?何?何?

628名無しさん2019/01/05(土) 21:07:50.87ID:mtwaCvdM
>>ID:900FSDMt
こいつどう見ても四国人じゃない
だから「赤字路線は全部廃線」なんて平気で書ける

629名無しさん2019/01/06(日) 01:16:04.66ID:TP9h3G5P
JR北海道は経営再建のために赤字の5路線5区間(311km)を廃線にするよ。
JR四国はどうするの、JR四国だけ今の路線を全線存続することはあり得ない
とりあえず徳島県、高知県全線と愛媛県の松山以南と香川県の高松以東の路線は
すべて廃線にして、それでも赤字が続くようならば瀬戸大橋線以外は廃線にして
経営再建すべきじゃないか。

630名無しさん2019/01/06(日) 01:49:26.10ID:zIfLdayR

631名無しさん2019/01/06(日) 18:30:47.63ID:V/bUncOE
>>629
北海道と四国は置かれている環境が違いすぎる。
実際に四国へ赴いて、隅々まで調査の上で御発言願いたい。

632名無しさん2019/01/06(日) 18:33:41.51ID:KMHGMHyG
道路の維持管理に税金が投入される事には誰も何も言わないのに
鉄道の維持管理に税金が投入されるとなると猛反対が始まる。本当に色々とおかしいな、この国は。

633名無しさん2019/01/06(日) 19:30:29.54ID:wuC2oHj5
ここで廃線廃線とわめいている緊縮派=リフレ派にとって鉄道維持は旨味が無いからだろうね
奴は四国在住でないし四国がどうなろうが関係無いのだ

634名無しさん2019/01/06(日) 20:40:53.17ID:P4VVgG03
四国に転勤したら、プロパンガスのせいでコンロ買い替え。

635名無しさん2019/01/07(月) 01:12:19.61ID:tLrOV++P
というか日本のJRの在来線で営業係数が100を上回ってる赤字路線を全廃にしたら
東京近辺、京阪神近辺と東海道本線・山陽本線位しか残らない。

636名無しさん2019/01/07(月) 06:25:34.42ID:jvfWeR7k
だから廃止せずに残してくれてるじゃん。
四国には、そのくせに新幹線を求めるアホがいるから叩かれる。

637名無しさん2019/01/07(月) 07:07:35.20ID:ABAn2l2A
>>636
バカかお前は
5CHのスレの中だけで叩くも叩かないもないだろう

638名無しさん2019/01/07(月) 10:30:10.12ID:1MfCgT1O
>>632
程度を言ってんの
新幹線は四国にとっては賄いきれない贅沢品
それにJRは一応株式会社なんだよ
事実上国営であってもコスト意識は要るの

639名無しさん2019/01/07(月) 11:20:42.32ID:0AkuMZag
相変わらず欲しい欲しいと出来ない理由を書くだけの
進歩しないスレだなぁ。

640名無しさん2019/01/07(月) 11:35:48.98ID:boNMe7O+
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190107-00257808-toyo-bus_all&p=3

その先には新大阪まで延伸の計画がある。スケジュール上は、北海道新幹線の札幌延伸完了後に本格工事に入る予定だが、関西財界は「もっと早く」と、中央に要請している。とはいえ、北海道新幹線や北陸新幹線の早期工事着手にはそのための財源確保が不可欠だ。

 財源という点では、早期着工どころか、現在の新幹線工事でさえ危うい状況にある。北陸新幹線と2022年度中に開業する九州新幹線西九州ルート・武雄温泉─長崎間を合わせ、追加事業費としての不足は3451億円に上る。理由は工事費の高騰だ。

641名無しさん2019/01/07(月) 11:58:50.20ID:ABAn2l2A
>>638
>コスト意識
対して税金も払ってない奴にかぎってすぐにそういうことを言い出す。

642名無しさん2019/01/07(月) 12:00:33.97ID:vDugfLDR
>>639
X 進歩しないスレ
○ ネタスレ

643名無しさん2019/01/07(月) 14:41:56.25ID:1MfCgT1O
>>641
いつもの訳わかんないdisりでたー

644名無しさん2019/01/08(火) 19:57:58.99ID:omcI3aYB
文句言わんから自費で立てろや

645名無しさん2019/01/08(火) 23:51:58.35ID:cUVEoWNw
四国に新幹線が通ったらこんなに便利になる [361222355]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546910493/

646名無しさん2019/01/09(水) 05:58:44.27ID:rgWwMWrF
941 名無しさん@1周年 2019/01/09(水) 03:35:11.53 ID:JTVjNeRv0
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

安倍サン、ありがとう!!  by 公務員一同

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆


 
■国家公務員の給与、5年連続引き上げ
 (ヤッター!!民間平均より246万円も高いゾ!!)

https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25725_entry.html

 
 
■42都道府県、職員の月給引き上げ

https://this.kiji.is/295718825154987105?c=39546741839462401


■政令市 15市で給料アップ!! ボーナスは全市でアップ!!

https://www.jiji.com/sp/article?k=2018101500742&g=pol


■公務員の定年引き上げで、生涯賃金一人あたり3000万円アップ!!
https://www.moneypost.jp/311466


庶民から増税で巻き上げた金を
公務員の給料アップに使う、
自民党さんのおかげです。本当にありがとうございました。


http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546956550/941
  

647名無しさん2019/01/09(水) 15:03:36.27ID:QIiecTtq
なんじゃこりゃあああああああああああああああああああああああああああああ

【北海道】鉄路維持 四国と連携へ 国の支援延長目指す 道など協議会
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547005083/

648名無しさん2019/01/09(水) 21:49:27.25ID:p6CwFXXN
>>647
北海道と四国はできる前から赤字確実と言われてしライフラインの維持としてある程度の税金投入はいいんだよ
だからって新幹線欲しいはダメ
自分のところだけ無いのが嫌なんだろうけどね

649名無しさん2019/01/09(水) 22:03:13.53ID:zwtpQwIt
>>648
必至だな、新幹線ができたら君のいぼ痔が悪化でもするのか

650名無しさん2019/01/09(水) 22:12:19.48ID:p6CwFXXN
>>649
こうでもしないとお前さんたちが無邪気に暴れ出すからな
果てしないぜ
それから国語の勉強くらいしてね

651名無しさん2019/01/09(水) 22:16:56.81ID:sp3nExB6
>>649
新幹線ができないどころか、BRT輸送で特急すら廃止じゃないか。

652名無しさん2019/01/10(木) 06:51:28.29ID:QmC1CZ7r
>>650
↑ このバカ本音をここで晒されとるわ

653名無しさん2019/01/10(木) 11:45:28.65ID:+esiS3Ie
消費者庁のエリート官僚が本州まで
バス?ディーゼル?で移動できるわけないだろ
明石→徳島で確定ぢゃ

654名無しさん2019/01/10(木) 16:43:43.52ID:Q9lVf+ny
ハイヤーに決まってるだろ
よって、高速道路だよ

655名無しさん2019/01/20(日) 14:39:55.72ID:h5a2k8oz
四国人の車の運転見てたら、鉄道はやはり必要だと思う
ちゃんと訓練を受けた人だけが運転すべきだということ

656名無しさん2019/01/20(日) 14:42:07.19ID:SK4HHhei
金勺金十 太過ぎwww

657名無しさん2019/01/20(日) 19:49:37.17ID:MIE58JiS
>>653
東京まで飛行機だろ

658紺何なおき2019/01/27(日) 20:05:22.67ID:JwIbvHrA
何?何? なに? 何? 何?

659名無しさん2019/01/27(日) 20:46:36.22ID:AWpqHGsY
関西人は関西以外を植民地としか思ってない。成り上がろうとしたら潰される

660名無しさん2019/02/08(金) 17:49:00.73ID:zFIf2u8c
中距離移動は新幹線が便利
途中下車できるし、各駅ごとに客を拾える
駅周辺も活性化

661名無しさん2019/02/09(土) 00:42:51.35ID:U975oYh3
>>660
馬鹿が語るなよ

662名無しさん2019/02/09(土) 09:38:38.42ID:x9cgDVLd
アホが馬鹿と言う変な法則

663紺何なおき2019/02/10(日) 18:11:02.98ID:T1d64Qmp
何?何?何?なに? 何?

664名無しさん2019/02/15(金) 06:45:49.65ID:Nzg15BYX
今日の地元紙に出てるが、JR四国は3月のダイヤ改正に伴って、
特急列車の車内販売を全廃するって。

もうこれ、JR四国はあかんやろ?
あの車内販売、密かな楽しみだったのに・・・・(ノД`)

665名無しさん2019/02/15(金) 07:43:56.75ID:bes3EINB
kioskをコンビニに任せないといけないくらいの状態なんだから
車内販売なんかもっと赤字なんだろうな。

実際。弁当始め飲み物など必要な物は持ち込むから利用したことないな。(コーヒー不味くて高いし)

666名無しさん2019/02/15(金) 09:26:23.23ID:oNoMMU3p
>>665
駅のkiosk廃止して、車内販売も無くなったら不便だなあ

667名無しさん2019/02/16(土) 05:26:07.50ID:Hfdw/XIf
>>664
JR北海道、JR九州も同時期に車内販売止めるってよ。但し、観光列車は除く。
JR四国は雪国ではないからまだマシ。

>>665
キヨスクコンビニ化はJR各社やってる。

668名無しさん2019/02/16(土) 06:51:08.14ID:S3BYNMWF
マシだからこのクソ赤字半官営会社がどうだと言うのかこのバカは

669名無しさん2019/02/17(日) 18:05:02.47ID:KY2gmyDv
ライフラインとして長く存続してほしいものです。
赤字になれば地域で赤字補填していい
だからといって新幹線とか身の丈に合わないことはしないでいい

670名無しさん2019/02/18(月) 07:18:36.70ID:/xYcK8k9
新幹線はいらんな
ほしいほしいいうやつに限って乗らんだろうし

671名無しさん2019/02/18(月) 07:57:07.41ID:cGTgkNpD
鉄ヲタと土建屋と、銭ゲバ地方議員だけだもんな
新幹線!とか言ってるのwww

672名無しさん2019/02/18(月) 09:09:44.60ID:mfwYPDD/
瀬戸大橋線以外全部赤字ってこれもう四国から鉄道は消えて無くなるの絶対だろ

673名無しさん2019/02/18(月) 17:33:31.92ID:0wTe4APM
>>672
株式会社になったからといって赤字だからなんでも切ればいいい訳じゃない
不動産部門で黒字転換する為に努力しているんだしバスに転換しても赤字は赤字
必要最低限のライフラインは確保しなければならない
四国は絶対的に人口が少ないのだから大きな観光収入でもない限り交通機関は儲からない
都会に住む人間が上から目線で簡単に廃止を口にしちゃいけないよ
税金の使い方は難しい
全国民が東京に住める訳じゃなし税収入の差はおきる

674名無しさん2019/02/19(火) 00:04:32.91ID:xCoMu5r7
>>673
JR四国がライフラインか否かで見解が分かれる。
もはやライフラインでは無いとする考えが少なくない。
ーー

JR四国 1線区除き赤字、路線維持に黄信号

JR四国の路線別収支状況によると、営業係数(100円の収入を得るためにかかる経費)は、全20線区のうち本州と四国を結ぶ本四備讃線(瀬戸大橋線)を除く19線区で赤字で、厳しい経営状況が改めて浮き彫りになった。

営業係数は100を超えると赤字を意味する。2016年にJR北海道が路線ごとに公表し、注目された。その際、13線区が「当社単独では維持が困難」とされた。該当線区の係数は2213〜324だった。

営業係数が1658と四国内でもっとも悪かった牟岐線の牟岐―海部間(徳島県)をはじめ、多くの線区がその水準内にある。
雪害対策に多額の費用がかかる北海道と違い、廃止を検討する状況には至っていないとされるが、大きく採算割れしている現状からは、維持に黄信号がともっていると言える。

特に、牟岐―海部間は周辺の人口が少ない上に、海部から続く阿佐海岸鉄道も甲浦(高知県東洋町)止まりの「盲腸線」で、今後も明るい未来を見通すのは難しいのが現実だ。

JR四国を巡る経営の不安要素はいくつかある。その代表格が、人口減少と災害リスクだ。

四国運輸局は2017年5月、人口減少により、2040年の輸送人員はJR四国の路線全てで2015年実績に比べて12・6〜36・8%減少するとの予測を示している。

災害については、昨年の西日本豪雨以降、半井真司社長が復旧・防災への対応によるコスト増が経営に与える懸念を複数回、口にしている。
JRが復旧を見送れば、沿線自治体や県はどうするのか。この検討も必要だ。

JR四国は発足以来、鉄道事業で黒字になったことはない。
今のところは国の支援措置などで最終損益は黒字を維持しているが、10〜20年後の状況は不透明だ。
時間の経過と共に赤字路線の廃止が現実味を帯びてくる。

路線別収支の公表を機に、自治体、住民、JRが、地域の未来を見据えた本音の議論を深める時期が来ている。

徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/162564
https://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/7/d/600mw/img_7d4a192b7e89a3427d81204fd779281847699.jpg

675名無しさん2019/02/19(火) 17:11:55.46ID:voveCHKD
>>674
長々とコピペ止めてね
そんなこと言われなくても判ってますよ
今の現存路線が全て存続できるとも思っていませんし

676名無しさん2019/02/19(火) 20:32:15.34ID:5I2DDRw2
>>675
リンク元の記事は時間が経てば消されるからね。
コピペしとけばログが残るのよ。いちいち目くじら立てるんじゃないよ。

677名無しさん2019/02/20(水) 00:04:52.91ID:xrf39KL9
>>676
もう1度言うね
長々とコピペ止めてね
そんなこと言われなくても判ってますよ
いちいち目くじら立ててるのはお互い様ね

678名無しさん2019/02/20(水) 06:41:37.42ID:LfsSPXF2
コピペ止めてとコピペするコピペ馬鹿は赤字のJR四国とともに死ねばいいのにね

679紺何なおき2019/02/20(水) 21:22:44.87ID:btG4d2Sb
何?なに?何?何? 何?

680名無しさん2019/02/21(木) 06:46:47.65ID:4x6jgqDm
>必要最低限のライフラインは確保しなければならない
>四国は絶対的に人口が少ないのだから大きな観光収入でもない限り交通機関は儲からない

絶対的に人口が少ないのなら、必要最低限のライフラインも少なくていいだろ。

681名無しさん2019/02/21(木) 10:42:06.53ID:QopUPdU1
>>680
ちゃんと読んで
>>今の現存路線が全て存続できるとも思っていませんし
と書かせて頂いてます
呆れるのはJR四国が現行路線存続だけでも苦しんでるのに起死回生策だと言って未だに新幹線言い出す奴
あまりにも無責任

682名無しさん2019/02/21(木) 13:27:04.17ID:3M9zJUgK
瀬戸大橋線と予讃線の松山〜高松間以外は廃線やむなし
https://i.imgur.com/GvgvqIR.jpg

683名無しさん2019/02/22(金) 08:06:24.59ID:zwBstZtH
四国新幹線が建設され、営業開始日におこること

・四国新幹線はJR西日本に移管
・JR四国路線廃線
・JR四国解散

684名無しさん2019/02/23(土) 00:35:29.43ID:0mrRaOy+
>>683
それはないよ
JR西日本は今や上場企業だよ
そんな赤字にしかならないことを株主が許す訳ないだろ
株価急落じゃん
適当なこと書いちゃダメだって

685名無しさん2019/02/23(土) 07:36:50.76ID:e/jVoi1o
それくらい四国新幹線の可能性が低いってことだよ

686名無しさん2019/02/23(土) 09:34:23.29ID:0mrRaOy+
>>685
言い訳にすらなっていませんよwww

687名無しさん2019/02/23(土) 12:04:09.10ID:3CKhHK5D
まだ西日本の仲間だと勝手に思ってるのかこの島民は

688名無しさん2019/02/23(土) 13:32:43.54ID:31QqOZ24
リニア中央新幹線を四国まで延長許可してやるから
JR東海の仲間になってあげてもいいぞ

689名無しさん2019/02/23(土) 15:03:00.09ID:epLP0SC8
無料wifi完備したら利用客増えるかな

690名無しさん2019/02/23(土) 18:45:08.08ID:oxmOC0r6
>>683
四国新幹線が建設されず、これから起こること

・JR四国路線廃線又は第3セクターに
・JR四国はバス会社に移行

691紺何なおき2019/02/26(火) 18:31:02.21ID:umph/8s/
何?何?何?なに? 何?

692名無しさん2019/02/26(火) 22:33:50.55ID:Fg0/960m
今朝の徳島新聞によると、2019年度中に
・ワープブラザ阿南鴨島池田などを9月20日営業終了、10月に廃止。
・ワープ徳島支店営業時間1時間短縮
・羽ノ浦など営業時間1時間短縮
・鴨島駅長廃止して契約社員配置駅にする。
・4月以降に貞光、桑野、新野、由岐、日和佐の自動券売機廃止。
だとさ。
※上記文章で訂正修正追加など宜しく。

693名無しさん2019/02/26(火) 23:25:57.89ID:KGlXdsS4
利用者側からの運動が起っても不思議じゃない段階に来たな

それとも四国人にとっては他人事なのかな

694名無しさん2019/02/27(水) 00:16:31.39ID:9jdYtsS6
滅多に鉄道なんて使わんし
阿南より南とか、鴨島より西とか
徳島民でもいらんと思うわ

695名無しさん2019/02/27(水) 02:31:04.92ID:moSFkrxt
>>692
・JR四国旅行センター『ワープブラザ』2019年9月20日営業終了、10月に廃止。
対象店舗:阿波池田、阿南、鴨島(以上徳島)、今治、八幡浜(以上愛媛)、後免、須崎(以上高知)

・JR四国旅行センター『ワープ支店』2019年3月16日から土日祝日営業時間1時間短縮。10時から17時まで。
対象店舗:徳島支店

・駅窓口営業短縮10月から平日で1時間程度短縮し、土日祝日は休み。
対象駅:板野、勝瑞、南小松島、羽ノ浦、石井(以上徳島)、徳島を除く3県5駅。合計10駅。

・駅長配置駅廃止。契約社員配置駅新設。
対象駅:鴨島

・自動券売機撤去
対象駅:桑野、新野、由岐、日和佐、貞光、阿波加茂(以上徳島)、徳島を除く3県11駅。合計17駅

696名無しさん2019/02/27(水) 13:14:06.95ID:mc6/KCkk
>>670
最寄りの端岡駅にとまるなら乗る、、てか端岡駅から11号間の再開発はどうなってんだろ

697名無しさん2019/02/27(水) 14:31:52.75ID:F7+Nc0qR
昨日の高知新聞で高知駅前にJRがホテル建てるって記事出てたな
クレメントイン高松と同じタイプらしい

698名無しさん2019/02/27(水) 20:24:31.97ID:xNnC9FFo
>>695
いい具合に弱ってきてるね

699名無しさん2019/02/28(木) 04:33:36.36ID:3rG2myNJ
>>697
高知新聞は、>>695のニュース記事出てるか?

700名無しさん2019/02/28(木) 08:24:08.06ID:ZUxESh+4
市の中央駅から私鉄路面電車のアクセスがない、高松徳島の列車コンテンツは終わってる

701名無しさん2019/02/28(木) 08:59:58.59ID:fqBaf1SD
>>700
ことでんが路面電車みたいなもんだろボケ

702名無しさん2019/02/28(木) 12:30:28.17ID:ZUxESh+4
あの運行状況ではなきに等しい

703名無しさん2019/02/28(木) 12:35:10.80ID:8Qh11DfP
築港瓦町間は毎時7本走ってる
地方私鉄としては異例

704名無しさん2019/02/28(木) 17:17:34.53ID:KSxRagLc
>>693
昔と違って今は70才台の女性でも普通に運転免許持ってるからねえ
自分はおっさんだが、30年くらい前だと60歳以上は自動車免許持ってないってのが結構普通だったと思う
だから鉄道使ってる人も多かったんだよね

705名無しさん2019/02/28(木) 18:08:40.36ID:e4LMElas
20年後には自動運転でハンドル無くなってそうだもんな

706名無しさん2019/03/02(土) 22:46:38.37ID:KqVUin0z
高松道整備で高速バス利用が大幅増
 高松道の整備に伴い、大幅に増えたのが高速バスです。ジェイアール四国バスなど複数の会社が運行しています。

 高松道の全線開通前、2000年に香川県と京阪神を結ぶ高速バスは1日18便、利用者数は年間23万8000人でした。全線開通した2003年には1日69便、108万5000人に増えました。ここ数年は1日100便前後が運行し、利用者数は110万人を超えています。

(利用者は−)
「便利で安くて神戸だったら2時間半くらいで着くから。(Q.なぜ高速バスを利用?)安い。鉄道は香川だといったん岡山に出て乗り換えなので面倒くさい」

(記者)
「高松中央インターのパークアンドライド用の駐車場です。元々はこちらだけでしたが、利用客の増加に伴い道路の反対側にも整備されています」

(利用者は−)
「(パークアンドライドの)駐車場。一泊二日の場合500円で止められる。(JR高松)駅だとちょっと遠いので、よく(高速バスを)使う。車もすぐ置ける」

 香川県と京阪神を結ぶ輸送機関の輸送者の比率も大きく変わりました。高松道の全線開通前は鉄道が7割、バスが1割でしたが、今ではバスが5割、鉄道が4割と逆転しています。

(ジェイアール四国バス支店長/石川和夫 高松支店長)
「JR四国の方も、バス(事業)に当社が入っていなかったら(鉄道から流れた)客を全部他社に取られるので、(鉄道と)競合しながらもメリットを生かしてやっていきたい」

707名無しさん2019/03/03(日) 00:34:58.04ID:pLCvp1S7
淡路ルートに高規格の鉄道出来ていればなあ

708名無しさん2019/03/05(火) 12:04:22.49ID:rFvIQCZL
鳴門海峡は鉄道併用橋だから紀淡海峡トンネル開設でOK

709名無しさん2019/03/05(火) 13:47:28.22ID:6WjGwGtd
紀淡海峡は大事な海底ケーブルが通ってるから、海底の調査はかなりできてる
はず。

710紺何なおき2019/03/09(土) 21:18:07.13ID:iC2vS1Te
何?何?何?なに? 何?

711名無しさん2019/03/13(水) 16:18:55.65ID:reYHNkCr
>>708
明石大橋が鉄道断念した時点で事実上四国新幹線は無くなったんだよ
紀淡海峡トンネルは赤字間違いなしだから実現しない

712名無しさん2019/03/14(木) 14:23:51.88ID:iXEd9qOP
神戸市が政令市で転出超過ワースト 兵庫県は震災後、最大の減少幅  深刻な低迷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-00000001-kobenext-l28



兵庫県の2018年の人口動態は1万9107人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが13日、県への取材で分かった。
少子高齢化に伴う自然減などの影響で、県内人口は9年連続で減少。
転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており、東京や大阪への人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。


一方、県内人口の流出に歯止めを掛けているのは海外からの留学生や労働者ら。
同課によると、ベトナムや中国など海外から移り住む外国人は年々増加傾向にあり、
15年から4年連続で「転入超過」を記録。
その数は年間約4千人を数えるという。


市町別では、18年中に人口が増えたのは尼崎市、明石市、伊丹市、播磨町の4市町のみ。
駅前再開発などに伴う子育て世代の増加が社会増をけん引した。

713名無しさん2019/03/14(木) 14:24:13.28ID:iXEd9qOP
神戸市の人口動態 対前年同月

平成30年1月 - 3,470
平成30年2月 - 3,540
平成30年3月 - 3,487
平成30年4月 - 3,377
平成30年5月 - 3,693
平成30年6月 - 4,094
平成30年7月 - 4,393
平成30年8月 - 4,863
平成30年9月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年1月 - 5,016
平成31年2月 - 5,233



オフィス賃料相場  *空室率は数値が低いほど埋まっている

   賃料(坪単価) 空室率
京都市 16.140円 0.66%
川崎市 14,694円 1.90%
横浜市 14,368円 4.65%
神戸市 12,954円 11.52%


平成27年度 1人当たりの県民所得 (千円)

滋賀県 3,058
広島県 3,074
京都府 2,942
新潟県 2,778
兵庫県 2,752

714名無しさん2019/03/14(木) 14:26:00.96ID:iXEd9qOP
転出超過 全国自治体別でも神戸5位、加古川9位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml

2017年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト2位となった兵庫県。
転出超過は6年連続で、14年=ワースト3位▽15年=同2位▽16年=同3位−と低迷が続く。

715名無しさん2019/03/14(木) 14:26:41.51ID:iXEd9qOP
乗車人員(1日平均)2016年


1位 広島駅  74,592
2位 岡山駅  67,216
3位 新大阪駅 58,487
4位 高松駅 25,158
5位 大分駅 19,165
6位 徳島駅 16,316
7位 松山駅 14,516
8位 高知駅 10,582
9位 新神戸駅 8,771

716名無しさん2019/03/22(金) 12:32:47.18ID:fvPzvAeV
列車内の車内販売が終わったんだってね
一つの時代が終わった気がするねえ

717名無しさん2019/03/22(金) 15:40:33.43ID:IT7W3Y1h
>>716
コンビニやらの普及で、うるさくて汚いババアによる営業が2003年に終わって
数年前にマシな女に変わって再開したものの、乗務20分くらいでは買い手がいなかったんだろうな
列車そのものの問題として、飛ばすから揺れるのもあるだろうが

718名無しさん2019/03/22(金) 16:40:41.91ID:7UxpWxEo
JR四国 ほぼ全線区赤字 個別収支を初公表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000077-kyodonews-bus_all
JR四国(高松市)は22日、管内の全18線区ごとの収支状況を公表した。
2013〜17年度平均の営業損益は、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線児島(岡山県)―宇多津(香川県)間を除く17線区で赤字だった。
JR四国が線区ごとの収支状況を明らかにするのは初めて。
厳しい経営状況が改めて浮き彫りとなった。
全18線区の13〜17年度平均の営業損失は計約109億円だった。
100円を稼ぐための経費である「営業係数」も公表。
全体では144円で、数値が最も悪かったのは予土線の北宇和島(愛媛県)―若井(高知県)間で1159円だった。

予土線は生き残りが厳しいな・・・

719名無しさん2019/03/22(金) 17:06:54.04ID:Whchr0Ek
予土線全部と牟岐線の阿南以南は
廃線の流れだろうね

720名無しさん2019/03/22(金) 18:30:26.21ID:jtYTTTc6
パッと見で数えられるぐらいしか客が乗ってない時間帯とか便数大幅に減らせよ
毎日長ったらしい踏み切りが迷惑なんだよ

721名無しさん2019/03/22(金) 18:36:05.04ID:IT7W3Y1h
>>720
わかる

ほとんど電車が来ない区間の踏切で3分近く待たせた末に、
ガラガラの単行気動車がちんたら目の前を通過していったらぶつけようのない怒りを覚えるからな

722名無しさん2019/03/23(土) 07:06:53.50ID:uCZsIjac
JR四国は駅ピアノを設置しないのか、
今、NHKのBS1で大人気の駅ピアノ、空港ピアノ、アムステルダム、ロスアンゼルス、
プラハ、シチリア、マルタなど世界各国で駅、空港ピアノの演奏を放送している。
日本には世界一のレベルの駅ピアノが置いている駅がある、想像はつくと思うけど
JR東海の浜松駅、新幹線乗り場には地元の2大ピアノメーカーのYAMAHAとkAWAIが
交代でピアノを展示してあり、演奏ができる。
YAMAHAは最高級ピアノのCFX2010が展示してあり、値段はトヨタのセンチュリーと
同じぐらいの1,900万円、展示期間中は誰でも世界でも最高のピアノを演奏できる。
四国ではピアノを弾く人はあまりいないから誰もやらないのかな。

723名無しさん2019/03/23(土) 07:36:47.04ID:lw7rZNbJ
>>722
ピアノを弾くのは一杯おるわ

サンポートホール高松でおこなわれる高松国際ピアノコンクールは現在
国際的なピアノコンクールになってる 少しは調べて書け恥をかくぞ

724名無しさん2019/03/23(土) 08:19:46.59ID:hdThzuHV
>>715
高松駅は1万ちょとだよ
神戸敵視ひどいな

725名無しさん2019/03/23(土) 08:31:45.67ID:uCZsIjac
>>723
なんかバッタものみたいな国際ピアノコンクールがあるな。
日本で国際ピアノコンクールといえば、3年に一度開催される
浜松国際ピアノコンクール、過去の出場者は上原彩子が第2位でその後の
チャイコフスキー国際コンクールで第一位になっているし、過去の出場者からは
ショパンコンクールの第一位が2名出ている、
昨年行われた第10回大会では牛田智大が第二位、
文字通りの若手ピアニストの登竜門、
会場はアクトシティ浜松、四国にはない47階建て、地上217mのアクトタワーがある
コンサートホールで開催される。

726名無しさん2019/03/23(土) 08:32:44.62ID:uCZsIjac
>>723
なんかバッタものみたいな国際ピアノコンクールがあるな。
日本で国際ピアノコンクールといえば、3年に一度開催される
浜松国際ピアノコンクール、過去の出場者は上原彩子が第2位でその後の
チャイコフスキー国際コンクールで第一位になっているし、過去の出場者からは
ショパンコンクールの第一位が2名出ている、
昨年行われた第10回大会では牛田智大が第二位、
文字通りの若手ピアニストの登竜門、
会場はアクトシティ浜松、四国にはない47階建て、地上217mのアクトタワーがある
コンサートホールで開催される。

727名無しさん2019/03/23(土) 09:30:32.06ID:lw7rZNbJ
浜松自慢は浜松のスレでやれ 

728名無しさん2019/03/23(土) 10:16:00.91ID:4eEFE751
そらYAMAHAのお膝元やし

729名無しさん2019/03/23(土) 15:28:02.63ID:7q8pX9cI
>>723
地域活性化策で無理くりこしらえたコンクールを自慢しりのは結構だが「ピアノを弾くのは一杯おるわ」とコンクールとは全く関係ないよねwww
コンクールのおかげで少しは音楽教室に通う子供が増えてるの?
交通の要所でもない四国にピアノ置いた処で無理

730名無しさん2019/03/23(土) 15:33:56.16ID:zDfnUKY7
友人が 弾き逃げ やってYouTubeにアップしている。
結構面白いらしいけれど、松山駅てどうなの?
改築されたら設置場所もできるかもしれないが
松山空港の方が良くないか?

731名無しさん2019/03/23(土) 16:38:44.26ID:huYUDxgr
>>718
無人駅の駅舎は取り壊して簡易駅舎になるんだな。

732名無しさん2019/03/23(土) 17:52:22.26ID:HWMgEUF/
JR四国「働けど働けどなおわが生活楽にならざり」働くほど赤字。100円設けるのに経費1159円の路線も
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1553240836/l50

733紺何なおき2019/03/23(土) 19:57:32.92ID:1O5t0LP5
何?何?なに?何?何?

734名無しさん2019/03/23(土) 22:03:49.38ID:gwQhqnAs
今日の徳島新聞の記事

全市町村がJR存続希望
しかし自治体負担については可否相半ば

735名無しさん2019/03/23(土) 22:18:15.06ID:8q5ZTsuA
カネは出さんが営業は続けろ、か
北海道の構図と全く同じだな

736名無しさん2019/03/23(土) 22:37:24.46ID:huYUDxgr
>>734
阿波海南は、阿佐海岸鉄道に移管するんか?

737名無しさん2019/03/23(土) 22:40:49.75ID:gwQhqnAs
ちなみに阿南市は自治体負担賛成
小松島市、鳴門市は反対

あとは記事を見てくれ

738名無しさん2019/03/24(日) 00:27:46.72ID:Y9BdQ/Jj
>>737
小松島市鳴門市は金無いからな。
徳島市、吉野川市、阿波市、美馬市、三好市は?

739名無しさん2019/03/24(日) 05:54:08.20ID:pOp55R45
>>734
まぁ、自治体負担なんてムリやろ
赤字垂れ流しで住民使わんのに、税金負担してたら
市長リコールなって、役場に抗議殺到やわ

740名無しさん2019/03/24(日) 07:05:24.57ID:7i2uvdrt
>>737
阿南の市役所及び付近住民は
 ・高速、高規格道から遠い
 ・阿南バイパスを引っ張ったが破綻
 ・今さら辰巳〜阿南ICに必死に東西道を作ろうとしてるが遠すぎ
で鉄道にすがるしかないからな

「市の玄関」が阿南駅から阿南ICになるのが彼らには没落と感じて恐怖なの

741名無しさん2019/03/24(日) 08:47:38.29ID:Ph4ahReg
鳴門線に関しては学区を廃止したら徳島市への進学が増え
利用者も増加する
また鳴門は高校2つあるから徳島市から学生を呼び込める

学区廃止すれば経営は確実に改善する

742名無しさん2019/03/24(日) 10:02:15.17ID:I6PrXHmt
JR四国って赤字でも給料は年々上がるし、ボーナスも出るんだよねえ
うらやましい…

743名無しさん2019/03/24(日) 14:55:35.20ID:T2iA6N4Q
同じJRでも都会の路線は全部JRが面倒みてくれて利便性もサービスもどんどん良くなる一方
田舎の鉄道は利便性もサービスいまいちな上に維持費も自治体負担(住民の税金で維持)なんて、そら誰も納得しないよな。
だったら何でJR四国なんていう赤字確実な会社を分割民営化で作ったのか?という話になってくる。
住民の税金で支えないと存続出来ないような鉄道会社を作った国の責任だ。

744名無しさん2019/03/24(日) 15:27:08.99ID:I6PrXHmt
>>743
基本的に同意
JR四国は国営に戻すべきだね
というか、民間ならとっくに倒産してるレベル
ホテル経営とかやってる余裕は無いはず

745名無しさん2019/03/24(日) 16:02:02.27ID:h+wY/G6G
アンケート見ると、負担賛成の自治体に急行停車すればちょうど良いくらいのバランスだった
実際それでええんちゃうか

746名無しさん2019/03/24(日) 16:10:13.91ID:pU4Aqb+m
予讃線でたまに特急乗るんだけど、ここに駅あればいいんじゃないかと思う場所あるんだよな。

今治の新来島どっくのデカイ社宅が立ってる所とか太陽石油の製油所前とか。

747名無しさん2019/03/24(日) 16:40:56.84ID:Ph4ahReg
オールJRにして四国の赤字分は東日本が払えばいいかもね

748名無しさん2019/03/24(日) 20:04:36.78ID:pU4Aqb+m
>>747
民営化する前ならそれも可能だったかもしれないけど、東日本・東海・西日本・九州は上場して民間会社だから国が国有化しない限り無理だね。

749名無しさん2019/03/24(日) 20:39:18.38ID:T2iA6N4Q
>>747
オールJRにすると国鉄時代みたいに東京だけが優遇されて、それ以外がほったらかしになる可能性が高い。
なので、NTTみたいに東西2社体制にするのが一番良かったんではないかと思う。
東は東京圏の売上でローカル線を支え、西は東海道新幹線と京阪神の売上でローカル線を支える。
こうしておけば北海道や四国の経営難をよそに、東海が調子に乗ってリニアを自前で造ったりすることもなかった。

750名無しさん2019/03/24(日) 20:47:00.52ID:SUpxuVWR
>>746
立江〜羽ノ浦間に新駅が欲しい。
佐古〜吉成間に新駅が欲しい。

751名無しさん2019/03/24(日) 21:10:02.15ID:Ic0DoHcq
>>749
時すでに遅し

752名無しさん2019/03/24(日) 21:26:37.23ID:CEeu2kZM
7社分割にした張本人は中曽根元首相 しかしこの爺の地元の群馬には
東北 上越 北陸の3本もの新幹線が通り高崎駅は大繁栄 ちゃっかり計算は
してたんだろう

753名無しさん2019/03/24(日) 21:28:54.39ID:CEeu2kZM
ちょっと書きたりなかっつたが7社というのは貨物鉄道も含んで

754名無しさん2019/03/24(日) 21:52:31.64ID:clcdnfnD
>>749
無茶な話をするなよ、本州をJR東、東海、西に分割して、離島の3つを切り離したから
リニア中央新幹線が建設できたんだ、リニア中央新幹線ができると品川ー名古屋間が
40分で結ばれる、NTTみたいに2分割にしたら離れ小島のド田舎のローカル線に
足を引っ張られて日本が世界に誇るリニア中央新幹線が建設できなくなり、
日本経済に大きなマイナスの影響を与えることになる、
幸いなことに今の安倍政権は東海地方の発展に協力的で、新東名、新名神は御殿場から
栗東までつながってWネットワークになり大幅な時間短縮と渋滞緩和につながったし、
リニア中央新幹線は建設中だし、外国人観光客の増加で高山線の特急ひだは3年前と
比べて乗客が15%増加して、高山駅も新しく建て替えられた。
赤字のローカル線でも外国人観光客を呼び込めば乗客は増えるよ。

755名無しさん2019/03/24(日) 21:54:00.32ID:clcdnfnD
>>749
無茶な話をするなよ、本州をJR東、東海、西に分割して、離島の3つを切り離したから
リニア中央新幹線が建設できたんだ、リニア中央新幹線ができると品川ー名古屋間が
40分で結ばれる、NTTみたいに2分割にしたら離れ小島のド田舎のローカル線に
足を引っ張られて日本が世界に誇るリニア中央新幹線が建設できなくなり、
日本経済に大きなマイナスの影響を与えることになる、
幸いなことに今の安倍政権は東海地方の発展に協力的で、新東名、新名神は御殿場から
栗東までつながってWネットワークになり大幅な時間短縮と渋滞緩和につながったし、
リニア中央新幹線は建設中だし、外国人観光客の増加で高山線の特急ひだは3年前と
比べて乗客が15%増加して、高山駅も新しく建て替えられた。
赤字のローカル線でも外国人観光客を呼び込めば乗客は増えるよ。

756名無しさん2019/03/24(日) 21:54:02.49ID:clcdnfnD
>>749
無茶な話をするなよ、本州をJR東、東海、西に分割して、離島の3つを切り離したから
リニア中央新幹線が建設できたんだ、リニア中央新幹線ができると品川ー名古屋間が
40分で結ばれる、NTTみたいに2分割にしたら離れ小島のド田舎のローカル線に
足を引っ張られて日本が世界に誇るリニア中央新幹線が建設できなくなり、
日本経済に大きなマイナスの影響を与えることになる、
幸いなことに今の安倍政権は東海地方の発展に協力的で、新東名、新名神は御殿場から
栗東までつながってWネットワークになり大幅な時間短縮と渋滞緩和につながったし、
リニア中央新幹線は建設中だし、外国人観光客の増加で高山線の特急ひだは3年前と
比べて乗客が15%増加して、高山駅も新しく建て替えられた。
赤字のローカル線でも外国人観光客を呼び込めば乗客は増えるよ。

757名無しさん2019/03/24(日) 22:20:29.12ID:uAKKgp25
>離島の3つを切り離したから
>離れ小島のド田舎のローカル線

本州人のお客さんが来てるみたいやね

758名無しさん2019/03/24(日) 22:56:10.51ID:xAYow6GC
東海は中央リニアを全額自前で建設して売上を独占しようとした上に
名古屋-大阪の開通を東京-名古屋開通から色々理由をつけて20年も遅らせ、本社のある名古屋に人や企業を誘導しようとした。
(今は国が関わって2030年代に全通予定)
国家プロジェクトを民間まかせにするとこういう事になる。

759名無しさん2019/03/24(日) 23:19:30.01ID:T2iA6N4Q
東海自体が大阪に東海道新幹線を渡したくない東北かどっかの政治家によって無理矢理作られた会社なんだけどね。
そうやって強引に作られた会社だから東日本や西日本と比べても
東海は大赤字のローカル線が管轄内に少なく、健全な経営がしやすい環境となっている。
おかげで東海の順利益は今や東京圏を抱える東日本さえ上回っていて、JR各社で最高。
そんな会社が北海道や四国の鉄道がどうなろうが知ったこっちゃないでリニア造ってるんだから、文句の一つも言いたくなるよな。

760名無しさん2019/03/25(月) 06:19:35.06ID:t279mhAH
カリフォルニアより小さな日本で6社分割とはアホだろう

761名無しさん2019/03/25(月) 06:23:17.76ID:38+WFesr
東名、名神(新東名、新名神)は全高規格道路の7%に過ぎないが、全国の高規格道路を
利用する貨物輸送の48%を占めている。
東名、名神(新東名、新名神)がなければコンビニも通販も成り立たない、
西日本で財政力指数が1以上の市町村がいくつあるの?
4つぐらいしかないよね(京都1、大阪1、福岡1、滋賀1)愛知県だけで15ぐらい
あるからね。
リニア中央新幹線を早く作ってもっと利便性を高めるのは日本にとって
重要なことだよ。

762名無しさん2019/03/25(月) 07:31:50.05ID:slzZyg7F
>>761
リニア中央新幹線で貨物輸送できないよね

763名無しさん2019/03/25(月) 07:55:56.02ID:t279mhAH
>>761
なるほどね〜
それで東京名古屋間は人口が集中してますます栄えるだろう あまりに栄えすぎて
最後はスラム街にならなければいいね

764名無しさん2019/03/25(月) 08:45:31.61ID:Nn/UwN5F
【てつどう】JR四国、全18線区のうち17線区で赤字 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553365234/

765名無しさん2019/03/25(月) 10:52:00.78ID:Im97Ek09
JR四国が仮に国営になると何が起こるんです?

766名無しさん2019/03/25(月) 15:02:58.22ID:ONo0ZQYO
駅員が今以上に横柄になる。

767名無しさん2019/03/25(月) 15:54:24.11ID:7unNW70d
>>765
今でも事実上国鉄じゃん
しかし従業員が国鉄時代のように好き勝手言い出すのは目に見えてる
一所懸命利益を上げる懸命な努力をしなくなるだろうな
親方日の丸になると危機感がなくなる
鉄道を採算ベースだけで考えるのは反対だけどやはり程度問題だよ
どうしようもない赤字路線は廃線やむなしです

768名無しさん2019/03/26(火) 06:23:27.89ID:7MgnTX+t
今後何らかのリーマンショック以上の国際的経済ショックがおきてガタガタに
なった時に 株を公開してるJR4社は外国のハゲタカフアンドの手に落ちて鉄道を
彼らのいいように牛耳られたときに実質国鉄の四国 北海道だけが生き残ったり
して

769名無しさん2019/03/26(火) 11:41:39.67ID:qwx2/99B
>>768
リーマンショックを越える経済ショックで
海外のハゲタカファンドが無傷で投資意欲が旺盛な訳ないやろ、、、

770名無しさん2019/03/26(火) 14:44:37.02ID:K+rMb3rG
政府、IR法施行令を閣議決定 巨大ホテル、会議場を併設
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190326-00000026-kyodonews-pol
政府は26日、カジノを含む統合型リゾート施設(IR)の要件を定めたIR整備法施行令を閣議決定した。
IR内に客室総面積が10万平方メートル以上の巨大なホテルと国際会議場、展示場を併設することを必須条件とした。
国内では異例の大規模施設となり、誘致を目指す自治体は、大型投資が可能な事業者との連携が不可欠となる。
ホテル規模は、過去10年間に整備された海外のIRを参考に設定した。
日本のホテルでは前例のない規模という。
会議場・展示場は収容人数や面積の異なる三つの基準を設定し、いずれかを満たす必要があるとした。

四国は完全にオミットされました・・・
元々有力候補ですらないけどね

771名無しさん2019/03/27(水) 15:20:04.75ID:jGRbPw7G
四国新幹線

大分〜松山〜高知〜高松・岡山〜徳島〜淡路島〜新神戸


早くしろ

772名無しさん2019/03/27(水) 20:28:01.72ID:zk4SfLJJ
>>771
むーりー

773名無しさん2019/03/27(水) 20:51:51.00ID:Zr0UgIEg
>>771
いや、こうだな
大分〜松山〜新高松〜鳴門〜洲本〜新和歌山〜新大阪

774名無しさん2019/03/28(木) 16:48:25.65ID:6O7SqYUM
@新大阪〜関空〜洲本〜鳴門
A鳴門〜高松〜松山〜大分
B岡山〜高知

まず@から

775名無しさん2019/03/28(木) 17:28:24.86ID:l01hv6Xs
>>774
あんたの言ってることもわかるが Bからだろうね瀬戸大橋に新幹線スペースが
あるから早く着工できる

776名無しさん2019/03/28(木) 19:54:37.56ID:rv9Zuw87
>>775
大鳴門橋にも新幹線スペースあるじゃん
岡山高知160キロ
新大阪鳴門110キロ

777名無しさん2019/03/28(木) 20:42:44.29ID:SYjXklwS
>>776
あれ単線設計みたいやね

778名無しさん2019/03/28(木) 21:48:16.86ID:7Wb5rPlc
鳴門大橋の列車スペースは使い道が無くなったから
渦潮展望台になっちゃったね。

あのスペース、安全対策して自転車や歩道にすれば良いのにとは思う。

779名無しさん2019/03/28(木) 22:06:27.89ID:ByWwDriA
>>777
十字は単線らしいな

>>778
瀬戸大橋は新幹線スペースに在来線通しちゃてるな
もう新幹線なんか作る気なさそう

780名無しさん2019/03/28(木) 22:23:22.59ID:oZBR+hpz
瀬戸大橋は在来線と新幹線 両方のスペースを作っているから
その気になればいつでも新幹線を通すことができます。

781名無しさん2019/03/28(木) 22:52:06.06ID:ByWwDriA
>>780
在来線のけてつけかえなあかんやん
10キロも
大鳴門橋の渦の道はたったの450m
どっちが撤去作業簡単かわかるよな?

782名無しさん2019/03/28(木) 22:59:04.82ID:gPq3E9rQ
>>781
関空〜洲本がゼロからだろw
それに新大阪から洲本まではJR西の管轄

783名無しさん2019/03/28(木) 23:05:13.27ID:ByWwDriA
岡山高知の瀬戸大橋以外の150キロもゼロからなんですがそれは
新大阪鳴門110キロ

新幹線スペースあるから岡山高知が早い→大鳴門橋も新幹線スペースある
大鳴門橋の新幹線スペースはふさがってるやん→瀬戸大橋もやね
関空洲本ゼロから→岡山高知もゼロから(今ここ)

784名無しさん2019/03/28(木) 23:17:44.15ID:iZfjaUBI
瀬戸大橋は在来線スペースと新幹線スペースの両方が作られているのだが
在来線を除けないと てどの頭が考えてるの?

785名無しさん2019/03/28(木) 23:29:00.29ID:gPq3E9rQ
>>783
新大阪鳴門110キロのうち、109キロ以上が四国じゃないけどな
スレタイと無関係

786名無しさん2019/03/28(木) 23:59:32.98ID:ByWwDriA
>>784
下部の鉄道については、新幹線・在来線合わせて4線を敷設できるようになっているが、
現在は在来線用に中央寄りの2線分のみが暫定的に敷設され、使用されている。
計画中の四国横断新幹線が建設される際には2線増設され、
東側2線を在来線に、西側2線を同新幹線として使用する予定である

>>785
大毛島1キロ以上あるやろ
新大阪児島 208キロ
児島高知 120キロ

787名無しさん2019/03/29(金) 00:20:34.92ID:++xliZuS
どんな嘘っぱちな試算したところで赤字の新幹線なんか作らない

788名無しさん2019/03/29(金) 01:28:00.79ID:mL97ZxDx
>>787
じゃあなぜ北海道新幹線は作られたのかな 

789名無しさん2019/03/29(金) 06:56:24.96ID:ogpHO6eI
本州から1本は鉄道を通すから。
九州、四国、北海道ともにすでに1本通っている。
よってこれ以上はない。
四国新幹線といったって四国の意見だけではできない。
大阪W選挙で関空新幹線を公約にしてる候補者でも応援しときな。いればだけどな。

790名無しさん2019/03/29(金) 07:45:26.41ID:mL97ZxDx
関門海峡は新幹線・在来線両方通ってるぜ

791名無しさん2019/03/29(金) 08:25:45.26ID:Su4kRLGi
>>779
瀬戸大橋線路は重量の問題で真ん中に寄せてるだけ
本来東側2線が在来線用西側2線が新幹線用

792名無しさん2019/03/29(金) 08:37:47.53ID:ogpHO6eI
>>790
じゃあ瀬戸大橋に両方通せば済む話。

793らぁめん2019/03/29(金) 09:15:57.62ID:JQn47WxT
マリンライナーの7両って
みんなどう思う?

794名無しさん2019/03/29(金) 09:25:01.24ID:R5Y5CsQT
>>791
新幹線スペースあるから瀬戸大橋に新幹線すぐに建設できるて単発ID軍団が言ってるけど
在来線移動させたりでとっかかるのに数年はかかるな
渦の道450m撤去とどっちが簡単で早いのか

795名無しさん2019/03/29(金) 09:49:18.35ID:++xliZuS
>>788
それで今大問題になってるだろ
肝心の新幹線単体で大赤字
トンネル維持費を別にしてもね
それをまた札幌まで繋がれば黒字になるとか言ってるw
おかげで存続可能な在来線まで廃線になる始末
四国の人口と観光誘致の無策っぷりが酷いのにJR四国いつまで経っても欲しい欲しい病
厄介な生活保護浮浪者と同じ

796名無しさん2019/03/29(金) 10:20:06.44ID:Su4kRLGi
>>794
宇多津―児島間は数年で線路敷設出来る
それ用の土地も確保してあるんだがな
徳島は?橋だけ?

797名無しさん2019/03/29(金) 10:22:34.25ID:Su4kRLGi
数年は言い過ぎた
がそう言う計画は元々されてる

798名無しさん2019/03/29(金) 19:10:45.56ID:pwC4Opya
瀬戸大橋経由だと香川県や岡山県の多大な負担を強いるから、拒否される。

799名無しさん2019/03/29(金) 23:59:03.52ID:yGhJFeiE
岡山〜茶屋町のぶつ切り複線化も、受益者負担で四国4県からも費用を徴収

800名無しさん2019/03/30(土) 00:39:38.09ID:aDeDDYsT
>>793
瀬戸大橋できた当時は6両だったよ。
特急みたいに乗車したら座るのが普通、という快適性の要望の声が多かったのかな。
他にも色々理由あると思うよ。

801名無しさん2019/03/30(土) 02:53:19.24ID:mP0rA/4E
>>798

香川の浜田知事は熱心に四国新幹線誘致にとりくんでるけどな岡山の伊原木知事も
調査に協力するといってる

802名無しさん2019/03/30(土) 06:42:20.00ID:EeJoCdxj
万一四国新幹線ができても、2時間に一本とか山形新幹線新庄駅レベルなのは間違いないので、単線でもまったく無問題。

803名無しさん2019/03/30(土) 06:48:19.53ID:3Eo6wTBe
https://www.ksb.co.jp/sp/newsweb/detail/10266

 長年議論が続いている「四国新幹線」について、四国4県の政財界の代表者や国会議員らが、岡山県知事に実現への協力を初めて直談判しました。

 岡山県庁を訪れた四国側の代表者は、自民党の村上誠一郎衆院議員と山本有二衆院議員をはじめ、香川、高知の県知事、官民連携で整備計画を進める「四国新幹線整備促進期成会」の会長を務める四国電力の千葉昭会長などあわせて40人です。

(四国新幹線整備促進期成会/千葉昭 会長)
「最も費用効果が高い岡山を始発に、すでに新幹線仕様の瀬戸大橋を通って四国へ。こういうルートでみんな一緒になって早期の実現を求めている」

 非公開で行なわれた会議の終了後、山本議員や千葉会長は岡山県側から前向きな姿勢を感じたと話しましたが、岡山県の伊原木知事は「国への調査要望には協力する」と話すにとどまり、慎重な姿勢を示しました

(岡山県/伊原木隆太 知事)
「計画がある時には、きちんといろんなことを調べてから、行動を起こすべきだと思っている」

よくこんな談話で前向きな姿勢だと感じ取れたな
渋々感満載じゃん

804名無しさん2019/03/30(土) 07:45:16.07ID:zsbVxTbB
そろそろ再始動して機運高めた方がいいんじゃないか?
四国新幹線の幟もボロボロ

805名無しさん2019/03/30(土) 07:45:32.03ID:Cit2g+a8
四国新幹線を実現するには岡山県側の協力なしには語れない

806名無しさん2019/03/30(土) 07:54:55.92ID:pTMV6Epg
瀬戸大橋、列車の騒音で沿線住民から苦情が出て今も速度抑えたりしてなかったけ。

新幹線通っても、瀬戸大橋では青函トンネルみたいに速度抑えざるをえなくなるのでは。

807名無しさん2019/03/30(土) 10:41:55.76ID:Cit2g+a8
騒音問題今の技術でなんとかならんかな?

808名無しさん2019/03/30(土) 14:01:44.71ID:hLXzV5mE
>>807
全部地中深く埋めれば解決するよ

809名無しさん2019/03/30(土) 15:00:22.94ID:hCPpYOq3
冷静に考えて四国新幹線が実現するとは思えないんだよな
人口は減るし、福祉にお金はかかるし、国の経済は先行き不透明だし
莫大な借金してまで作るとは思えない

810名無しさん2019/03/30(土) 15:05:32.21ID:Cit2g+a8
現実見るとそうだが夢持っても良いじゃない
明石海峡大橋が鉄道併用橋じゃなくなった時点でお察しよ

811名無しさん2019/03/30(土) 16:29:36.71ID:mP0rA/4E
資本主義にとって公共工事は常に必要だろう それに世界的にも鉄道は高速鉄道に
移ってきている逆にいつまでも狭軌の在来線しかない地方の将来は明るくない
と俺は思うけどね

812名無しさん2019/03/30(土) 16:53:31.96ID:hRUynlzG
人口減少してる四国に高速鉄道通すぐらいならその予算を大阪博多までのリニア延伸に使ったほうが良いよ

813名無しさん2019/03/30(土) 17:41:39.93ID:cCWZayDM
そのリニアを四国経由で通せば問題全て解決だな

814名無しさん2019/03/30(土) 20:30:31.06ID:oUQ82uGO
四国新幹線という夢を見るのはいい。
そのために私財を投じるのもいい。

費用対効果に見合わない多額の公金を使うのはな。

815名無しさん2019/03/30(土) 21:10:14.69ID:cRvSmXcl
JR東海には、新大阪-四国-大分-熊本のリニア新幹線建設に邁進して欲しい

816名無しさん2019/03/31(日) 12:07:05.32ID:ZSEE/4Qn
【鉄道】JR四国の「10連休満喫きっぷ」が大胆すぎる 繁忙期なハズなのに、いつもより超オトクに
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553691963

817名無しさん2019/03/31(日) 12:38:58.99ID:qOlYp0FR
>>1
なよく読もうな、おまいら

818紺何なおき2019/03/31(日) 18:34:46.30ID:9CAt2FKS
何?なに?何?何?何?

819名無しさん2019/03/31(日) 22:25:02.58ID:0Hd8HrPv
結局新幹線ネタじゃないとココも伸びないなwww

820名無しさん2019/04/01(月) 15:41:33.10ID:EZwGx9vT
この時期は各駅停車に乗れば駅桜がいっぱい見られるよ

821紺何なおき2019/04/02(火) 18:09:06.40ID:pzRxiteq
何?何?なに?何?何?

822名無しさん2019/04/03(水) 09:55:40.27ID:xMxxps5e
>>814
そのとおり
あと,あおりを喰って在来線の廃止なんて,地元の足を奪うような暴挙はなしで

823名無しさん2019/04/03(水) 22:30:48.04ID:kYVAmHwG
>>820
おすすめはどこ?
うちの地元では阿波赤石駅の桜がきれい。

824名無しさん2019/04/04(木) 08:49:14.60ID:UfGBKyIM
>>1
822よ読めないか?

825名無しさん2019/04/04(木) 10:30:31.93ID:jAfOeauY
駅桜マップを作って配ればいいかも

826名無しさん2019/04/05(金) 12:08:02.83ID:Zt6N/GNC
13000円4日間四国内乗り放題の切符買ったひといますか?

827名無しさん2019/04/06(土) 12:54:58.13ID:7907BBhA
在来線=地元の足詐欺
乗りもしないで残せ在来線は要らない、維持は自治体か別企業でどーぞ
都市間高速鉄道にスリルUPするんだ

828名無しさん2019/04/06(土) 16:59:27.41ID:EBkGP6bU
駅周辺に強制移住させりゃいい
土地に縛られて山間部とかに住んでるのは馬鹿らしい

829紺何なおき2019/04/07(日) 18:11:48.55ID:Yz/qb/vH
何?なに?何? 何?何?

830名無しさん2019/04/10(水) 14:13:28.78ID:mYWKrS7r
5ちゃんねる 高知大学 13以降

831名無しさん2019/04/11(木) 10:43:23.17ID:Wwr2ZUSQ
>>826
買いました
高松から時計回りでまわる予定

832名無しさん2019/04/14(日) 00:06:22.72ID:N32WauWc
           _
   ぞ    /  ̄   ̄ \
   ぞ   /_           _ヽ
   │ //・)         (・ヾ、 ことでんにも乗れよ
      / i (  _.-rr:-、_   ) い
    / }  ̄`ー川‐ ´ ̄   ハ
    ,{  L三テラTlT     {  }
    |     天三三ノ_ .ノ   |
   .i  r -‐´   ̄ \._     i

833名無しさん2019/04/14(日) 15:16:08.50ID:bhiS/Vqv
イオンシネマの前売りチケット買って琴電に乗るよりも、
シネマチケット付きの一日フリーパスを買う方がお得だと思った。

834名無しさん2019/04/16(火) 03:53:18.72ID:svKthZn2
【鉄道】四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可能 国交省も関心
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555338790/

835名無しさん2019/04/16(火) 07:57:15.86ID:/FVgdtX9
>>834
1嫁

836名無しさん2019/04/16(火) 22:20:45.23ID:aYZs/e/r
>>834
単線にするなら新幹線はいらない。

837名無しさん2019/04/16(火) 22:52:03.55ID:Av5OKrXs
四国新幹線に1兆円も使うより、まずは駅のボットン便所をなくして欲しい。

838名無しさん2019/04/17(水) 06:45:21.20ID:lGh/fAQX
自動改札化もな。

沖縄のゆいれーるみたくQRコード方式にすれば、どんな過疎駅でもスキャナ一個と置き、
エラー時に客を駅舎に閉じ込める装置だけで済むぞ。

839名無しさん2019/04/17(水) 07:40:49.92ID:PYcDCk8m
松山と徳島どっちが先に自動改札入るか勝負やで

840名無しさん2019/04/17(水) 22:01:32.13ID:HycSk+BN
>>839
高架駅舎になる松山が先に自動改札になる。

841名無しさん2019/04/18(木) 06:50:55.80ID:wfHFUpjV
徳島圏は磁気券化してるけど松山圏はしてんの?

842名無しさん2019/04/18(木) 07:58:54.46ID:mjJ8AyHj
費用対効果出るのか?

843名無しさん2019/04/18(木) 09:09:06.63ID:zJZN9qhm
切符買うとかすっ飛ばせばいいじゃん
完全な電子購入にすれば券売機や改札機のコストもいらないし
スマホは利用者の個人負担
もうそれくらいの時代だろ
田舎だからできることもある

844名無しさん2019/04/18(木) 12:44:38.41ID:Yz4x25EY
>>835
新幹線スレ見当たらないんだけど、このスレ立ったときにはあったの?

845名無しさん2019/04/18(木) 13:24:20.46ID:ThqgWwed
このスレ立ってから5スレくらい消費したかな。
鉄板の四国新幹線スレと書いてることが全然変わらないし、定型文ばかりでコミュニケーションが成り立たない。
自然消滅ってとこかな。

846名無しさん2019/04/18(木) 19:54:05.90ID:QBsjYa3p
>>841
磁気券にはなってるよ。
松山駅に自動改札機はまだ無いが、松山から乗った客が自動改札機がある
四国外の駅に降りたときに困るからね。

847名無しさん2019/04/18(木) 20:05:50.34ID:Yz4x25EY
>>845
鉄道総合かどっかか
ありがと

848紺何なおき2019/04/20(土) 18:30:20.91ID:dxt8Xrjk
何?何?何?なに? 何?

849名無しさん2019/04/20(土) 19:24:34.34ID:llbx2Ena
神戸市が政令市で転出超過ワースト 兵庫県は9年連続人口減少 震災後、最大の減少幅  深刻な低迷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-00000001-kobenext-l28


兵庫県の2018年の人口動態は1万9107人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが13日、県への取材で分かった。
少子高齢化に伴う自然減などの影響で、県内人口は9年連続で減少。
転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており、人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。


一方、県内人口の流出に歯止めを掛けているのは海外からの留学生や労働者ら。
同課によると、ベトナムや中国など海外から移り住む外国人は年々増加傾向にあり、
15年から4年連続で「転入超過」を記録。
その数は年間約4千人を数えるという。


市町別では、18年中に人口が増えたのは尼崎市、明石市、伊丹市、播磨町の4市町のみ。
駅前再開発などに伴う子育て世代の増加が社会増をけん引した。


神戸市の人口動態 対前年同月

平成30年1月 - 3,470
平成30年2月 - 3,540
平成30年3月 - 3,487
平成30年4月 - 3,377
平成30年5月 - 3,693
平成30年6月 - 4,094
平成30年7月 - 4,393
平成30年8月 - 4,863
平成30年9月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年1月 - 5,052
平成31年2月 - 5,233
平成31年3月 - 5,381
平成31年4月 - 4,846 ←入社、入学、異動で1年で最も流入が増える時期でこの減少wwwwwww

850名無しさん2019/04/22(月) 11:24:43.39ID:5+Ju+vtA
牟岐線徳島〜阿南間、今年3月ダイヤ改正から日中1時間2本になったけど、乗っている人いるのか?
1時間2本ダイヤにするのは遅すぎじゃないのか?

851名無しさん2019/04/22(月) 23:22:14.64ID:h9at4JYg
考えてみろ
沖縄県はほぼ鉄道ないけど平気だろ

852名無しさん2019/04/22(月) 23:49:15.43ID:U7pDIvYS
鹿児島からは橋もトンネルも無理やもん。

853名無しさん2019/04/23(火) 03:27:54.63ID:+uaG5d8j
1時間2本がバスと連動してれいば素晴らしいんだけどね

854名無しさん2019/04/23(火) 06:39:44.31ID:Cl6fWf1h
沖縄に行ったけど、鉄道が無い分、バス路線があほほど整備されててワロタ。

運転の荒い運転手も多いけどな。報道されていないだけで、三宮のような事故が日常茶飯事じゃないかってレベル。
滞在中10便くらい乗ったけど、半分が急加速、急減速当たり前な運転だったわ。

ああ、ゆいレールはモノレールだから鉄道とはカウントしないってことで。ゆるゆる遅いし2両編成だし事実上空港←都心→首里城を結ぶだけだし。

855名無しさん2019/04/23(火) 07:05:20.82ID:FLeYJFer
郵便配達がない5489は、
非常にありがたいと思います

856名無しさん2019/04/23(火) 08:28:17.95ID:Bw/l+rX8
在来線はICOCA
ネットなどの上道経路は
5489で済ませるのか?

857名無しさん2019/04/23(火) 08:36:32.34ID:Bw/l+rX8
在来線の割引特急チケットも
5489で受け取れたら良いな

858名無しさん2019/04/23(火) 12:55:21.53ID:LZJT7bpE
>>853
高速バスだから定時運行は無理だしな。

859名無しさん2019/04/23(火) 17:12:27.88ID:EJsZZ8KK
利用者が減るのは、滅多に来ないしいつ来るか分からんというのも大きい
30分に一本と決めるのはその意味では正しい

860紺何なおき2019/04/23(火) 19:14:46.89ID:/LTys3jK
何?なに?何?何?何? 何?

861名無しさん2019/04/24(水) 23:17:24.23ID:96TMvSZP
コンプリート(一周)してないと気が済まないのは判るがね
四国の財政じゃ無理なんだって
それを四国以外からの税金使うのはダメだよ
四国以外の人はそんなことどーでもいいだから

862名無しさん2019/04/25(木) 08:18:21.36ID:aW4eZvKd
じゃあ東京オリンピックの建設費も都民が収めた税金だけで造ってんだろうな

863名無しさん2019/04/25(木) 08:52:26.77ID:NT9dLJ1T
>>862
警備も警視庁と警視以上の国家公務員たる警察官でやるんですよきっと

864名無しさん2019/04/25(木) 09:49:52.46ID:BbIwtai9
予土線どうなるのかな?心配

865名無しさん2019/04/25(木) 10:25:05.64ID:p0RHF8Kx
シャレにならないくらい状況が悪いから、
チンケなレールバスを子供だましで新幹線もどきにしたりするだけで
「伊予灘ものがたり」のような特別仕様車両やダイヤを導入してないわけか

866名無しさん2019/04/25(木) 14:34:24.72ID:JsllsFK7
>>864
廃線不可避だろ
心配するのはムダ

867名無しさん2019/04/25(木) 17:22:42.18ID:kg4kwPJw
ことでんの新型車両を見ること無く降りるか。

868名無しさん2019/04/25(木) 17:36:25.21ID:/xr4m1k2
徳島駅のホーム汚すぎる
どげんかせんといかん

869名無しさん2019/04/25(木) 18:51:26.38ID:q0F61Uf8
予土線無くなる前に1回ぐらい乗っとくか

870名無しさん2019/04/25(木) 19:35:34.93ID:hAjG4ZJY
>>868
戦前仕様のホームにお化粧してる感じだもんな、あのホーム
県庁所在地のメイン駅なのにボロすぎ

エスカレーター無いからスーツケース持ったヒト何人かいると
エレベーターがクソ混むしw

871名無しさん2019/04/25(木) 19:36:54.82ID:NT9dLJ1T
>>870
改札って鋏?

872名無しさん2019/04/25(木) 19:42:39.71ID:PevM3Pyf
>>871
改札は鋏だし
駅トイレは平成にできたのに昭和感がたっぷり残る和式
洋式も昭和感たっぷり、薄暗い

上にあるホテルも単層ガラスでアルミサッシだから
冬に泊まると結露酷いし、駅構内のディーゼル音が騒々しい
ユニットバスも昭和感あるし汚い

ホテル客室含めて、丸ごとリフォームしないといけないと思う

8738712019/04/25(木) 19:43:55.59ID:NT9dLJ1T
そうかスタンプだよな
沢山の風鈴と鋏の音が響いてた1990年の徳島駅が懐かしい

8748712019/04/25(木) 19:44:29.16ID:NT9dLJ1T
>>872
あ、鋏? 無くならない内に行ってみるか

875名無しさん2019/04/25(木) 20:18:08.76ID:PevM3Pyf
スタンプだったかも
どっちしろクソだわ

876名無しさん2019/04/25(木) 21:31:05.92ID:tzX5rhJD
>>869
松山ー高知直通やっけ?

877名無しさん2019/04/25(木) 22:10:39.10ID:q0F61Uf8
>>876
知らん
松山〜宇和島市〜窪川〜高知みたいに乗り換えいるんじゃね?

878名無しさん2019/04/25(木) 23:04:11.69ID:4sCmFaK0
徳島駅ビルはクレメントプラザも殆どテナントが撤退して、かつてのピエリ守山みたいになってるんだよな。
バブルの頃に調子に乗って身の丈に合わない巨大駅ビル建てた結果がこれ。
JR四国も経営するノウハウがないんならイオンかどっかに任せればいいのに。
こんなんでは高松駅のスーパー跡に駅ビルを建てても徳島駅ビルの二の舞になりかねない。

879名無しさん2019/04/26(金) 07:45:30.02ID:OnBeh1ok
人口増やせよ、死国の鉄道廃線待ったなしだぜ?

880名無しさん2019/04/26(金) 08:11:16.58ID:hWGQQlu+
>>878
徳島駅と高松駅を同列に比較してどうなんですか。

881名無しさん2019/04/26(金) 09:10:51.78ID:iVCrAWu/
>>874
スタンプ

882名無しさん2019/04/26(金) 09:29:52.72ID:OxfoHmkc
ホームにある柱、なんかレールっぽい アートだわ

883名無しさん2019/04/26(金) 09:38:22.17ID:ZFyDGPjf
>>879
畑貸してくれたら種蒔きだけはしてあげます。

884名無しさん2019/04/26(金) 13:11:04.75ID:TPslRzeq
>>878
巨大か?あれ

885名無しさん2019/04/26(金) 22:45:27.85ID:iah56y0m
>>880
高松駅なら駅ビル経営が上手くいくとでも?
ノウハウがなければ高松駅だろうと大阪駅だろうと、どこに駅ビルを建てても上手くなんかいくはずがない。

886名無しさん2019/04/26(金) 23:26:30.14ID:bhorGREc
トキワ街のビル再開発をJR四国と阪急が行うから
駅ビルも阪急が協力あるいはトキワ街開発からノウハウを乞う感じになるだろう

887名無しさん2019/04/27(土) 07:35:27.63ID:86VnQKe8
高松にそれほど、駅ビルのニーズが有るとも思えないが

888名無しさん2019/04/27(土) 07:42:19.26ID:mtmspdc2
松山も高知も駅ビルなんか出来やしないからな
JR四国としては高松に託すしかねえ

889名無しさん2019/04/27(土) 09:30:18.69ID:RRSDW3bY
>>885
まあ、JR西日本でも大阪駅の駅ビルに三越伊勢丹作ったものの上手くいかなったもんな。

高松駅は、駅ビルよりコトデンとの乗り換えをどうにか出来ないものかね。

890名無しさん2019/04/27(土) 14:38:01.74ID:hvv5/RJY
>>889
JR西日本大阪駅の三越伊勢丹は、既に大丸、阪神、阪急があったから駄目だった。

891名無しさん2019/04/27(土) 14:57:20.68ID:A+e3S2vG
>>889
ことでんの延伸は期待できないから、可能性としたら両駅直結の歩道橋くらいかなあ

892名無しさん2019/04/27(土) 15:20:19.04ID:w0Ni7EHb
高松駅が初めてだと築港駅がどこだか分からん
屋根付き歩道橋か
地下道を掘る

893名無しさん2019/04/27(土) 15:27:04.38ID:mDdi48Yv
駅と公共施設や大規模ビルを地下道で直結させるかどうかが
都会と田舎の分かれ目だと勝手に思っている

894名無しさん2019/04/27(土) 17:29:30.95ID:CZ5kutZ4
地下道作って欲しいのはやまやまだけど
費用対効果薄いからなぁ…あれば便利だけど無くても困らないし

895名無しさん2019/04/27(土) 17:45:43.22ID:mtmspdc2
地下道なんて要らんでしょ
新駅ビル二階からサンポート、クレメント、築港駅を全て結ぶペデストリアンデッキの方がいいでしょ

896名無しさん2019/04/27(土) 21:11:36.96ID:DdTThL2B
>>895
雨に濡れるんよ
屋根ついてりゃ良いけど

897名無しさん2019/04/28(日) 11:02:34.00ID:EagIEmqK
サンポートフェリー乗り場へ通ずるアレね

898名無しさん2019/04/28(日) 11:22:32.95ID:PDbeWm0m
地下道だよ
台風が来ても動く琴電のため

899名無しさん2019/04/28(日) 11:48:21.68ID:rAmFTRsc
慢性的水不足の讃岐には、不要の一言。高松で泊まっていけよ

900名無しさん2019/04/28(日) 18:03:00.95ID:PBwVUWJi
>>888
松山駅は市駅に養分取られてるからなあ。。

まあ松山駅も近くにフジグラン松山あるけど、そこそこ流行ってるとこ見るとポテンシャル無さそうでもない気がするけどな。

9018712019/04/28(日) 21:15:56.06ID:uF2HVn8Q
>>896
全国有数の晴天率を誇るんじゃないのか

902名無しさん2019/04/29(月) 00:15:32.16ID:ZTsE99g2
>>900
あれは駐車場無料がいいの

903名無しさん2019/04/30(火) 08:14:25.19ID:HhCvW7t/
>>878
なのでクレメントはイベントばっかりやってる
今月だけで吉本お笑いライブ3回
先週、金属バットが来てて徳島駅が自動改札でないこと、
ウォシュレットでないことをネタにしてた

904名無しさん2019/04/30(火) 09:31:34.20ID:4G6CsrUP
>>879
大川村の人口増加率は日本一記録したぞ。
JRの最寄り駅は伊予西条か大杉かな。

905名無しさん2019/04/30(火) 11:33:46.08ID:kQFjNSG9
分母は何人?

一人が二人に増えたら
200%増なんだよね。

906紺何なおき2019/04/30(火) 18:58:08.70ID:FcpUQYjB
何?何?何?なに? 何?

907名無しさん2019/04/30(火) 19:00:28.32ID:RWNA9dBU
>>905
0人の所に1人越してきたら何%増になるの?

908名無しさん2019/04/30(火) 20:18:59.33ID:pXGS20WC
>>905
確か日本一人口が少ない村だろ
数百人

909名無しさん2019/05/01(水) 15:10:50.08ID:6GPy9CvF
高松駅横のスーパー無くなったの?(奥に居酒屋があった?)
時間待ちに良かったのに。

910名無しさん2019/05/01(水) 17:06:31.68ID:EVL05jeQ
>>909
駅ビル作るから立ち退いた。

911名無しさん2019/05/01(水) 20:10:09.83ID:6GPy9CvF
駅ビル出来たらまた出店するかな。
駅周辺にあの手スーパーあるのは助かる。
コンビニでは駄目。

912名無しさん2019/05/02(木) 00:15:10.81ID:2F4q2M5M
マリンライナー夜の11時でも人がいる
のだな。

913名無しさん2019/05/02(木) 01:37:25.53ID:rAPXyl6T
>>911
香川のスレでは駅ビルにヨドバシ入れて欲しいとかスーパーをまた入れるなら高級スーパーがいいとか言われてたな。

914名無しさん2019/05/02(木) 02:34:09.15ID:6RsT1xFk
B寝台狙いをこれからも続けます。

915名無しさん2019/05/02(木) 03:44:10.42ID:2F4q2M5M
サンライズののびのび座席を恐れるなかれ

916紺何なおき2019/05/08(水) 18:38:07.41ID:qiFbuk2I
なに?何?何?何? 何?

917名無しさん2019/05/11(土) 18:32:02.37ID:totu6uw4
前代未聞凶悪犯
生ける絶対凶悪犯

愛媛県越智郡上島町 保健士
レジェンド
西本亜希子

上島町 西本亜希子

これでググればでてくる

朝鮮殺戮殺人カルト教団
創価学会

そのテロ工作員である、伯方警察署アキヤマ課長含む創価学会員の、
日本人殺人幇助工作失敗と、
イワキテック株式会社の企業犯罪、詐欺未遂についてのことを、
俺が飲食店で言っていたことを聞きつけ、

自身がイワキテック従業員の嫁でもあるので、
拉致をしにその日本人殺人幇助工作失敗したアキヤマ課長含む三名の警察の皮をかぶったテロリストと、

地方公務員法第13条違反をし、
拉致をしにきて撃退された、

日本史に残る
生ける最凶伝説

さて、それがあるのに逃げ回っている輩が上島町職員にいる


https://www.town.kamijima.lg.jp/site/publicfacilities/680.html

0897752500
0897740755


電話番号はこちら

また世界史上最悪級の大量連続日本人殺人が疑われている、
薬物大量投与テロも発覚、
カミサカ、末丸啓二の偽造カルテ作成の為の虚偽説明による監禁、
精神保健福祉法違反が発覚している
テロ工作機関
福山友愛病院
とのテロルートを構築している

テロ工作機関
福山友愛病院
日本人への故意による薬物大量投与テロ発覚!!

918名無しさん2019/05/12(日) 10:33:02.52ID:KWERfUY4
牟岐線には踏切が多すぎる
事故のあった斜めの踏切は廃止すべきだ

919名無しさん2019/05/12(日) 12:01:19.47ID:C/eq0QDA
立体化ができなかったから仕方ない。

920名無しさん2019/05/12(日) 12:17:33.59ID:j3JT6wsK
立体化したければ橋を渡して人が上を通ればよい

921名無しさん2019/05/12(日) 13:40:06.39ID:AUoRNYS0
お年寄りに階段は苦痛だよ。
呼ばれて線路をそのまま横切るよ。
大丈夫大丈夫一時間に一本しか走らない。

922名無しさん2019/05/12(日) 15:57:49.06ID:Ws31Rlj/
>>920
クルマとかお年寄りとか通れんやろ
そもそも事故現場は小学校すぐ横で子供の通学路
すぐに鉄道高架なんてできんのやから拡張工事とかして対策すればいいのに

徳島県の公式ホームページでも危険性指摘してるような踏切で
実際に自転車の死亡事故発生したんだから

923名無しさん2019/05/12(日) 16:43:22.27ID:C/eq0QDA
>>921
30分に1本だ。

924名無しさん2019/05/12(日) 17:39:07.85ID:fFPVUPT8
費用対効果が取れるのか

925名無しさん2019/05/12(日) 17:46:12.08ID:t6A7nEQ4
>クルマとかお年寄りとか通れんやろ
両脇に別のマシな踏切がある。そこを通ればいい

>そもそも事故現場は小学校すぐ横で子供の通学路
子供こそ階段を上らせるべし

>徳島県の公式ホームページでも危険性指摘してるような踏切
県は理由を付けて高架事業がやりたいだけ

926紺何なおき2019/05/12(日) 18:48:33.05ID:R3yPwmxx
何?何?なに?何?何? 何?

927名無しさん2019/05/12(日) 18:54:30.27ID:ToWIpVY9
地方行政の民営化を恐れる地方公務員給与が仕事の価値に対して異常に高過ぎることを彼ら自身が一番ご存知 です。そうは言いませんがこれでは財政は立て直せません。
生産性最低。災害があれば残業手当が月100万円。これで地方は滅びる。凄い生涯賃金が雇用利権の元である。
消費税も地方公務員人件費維持のためである。
民営化すれば固定資産税をなくすことができて経済が活性する。職員、公務員の所得は民間並み、それでも高すぎる。
法律で縛れば、平等に法律とを適用すればも官も民も同じです日本は法治国家です。。寧ろ公務員のかばいあいがなくなり透明な行政が。

天下り先確保の為に手を広げる地方役人。



付録
令和大地震が起きるか https://youtu.be/0WYdXD9VMMs @YouTubeさんから

928名無しさん2019/05/12(日) 19:39:54.66ID:avR4t31p
>>925
アタマ大丈夫?

929名無しさん2019/05/12(日) 20:09:50.97ID:lPxxRw2K
 
人殺しの殺人鬼の池田大作の創価の公明が政治活動

キチガイの集まりの創価の公明が政治活動

キチガイカルトの創価の公明が政治活動

930名無しさん2019/05/12(日) 20:19:47.33ID:sfS0VI/x
>>925
階段とかどこにあんの?
最短ルートの踏切使わずに遠回りとか誰もしないよ

931名無しさん2019/05/12(日) 21:30:56.82ID:VaNPBuq3
>>930
死人の出た斜めの踏切を廃止、跨線橋をつけるということ
遠回りってたかだか百数十メートルの話
都会はずっと踏切少ない、しかも鉄道本数は何倍もある

932名無しさん2019/05/13(月) 05:28:13.22ID:NHRPNgLm
>>931
こんな踏切(警報機ナシ、遮断機ナシ 280mの位置に歩道橋アリ)すら廃止できないのに
クルマも通れる警報機付きの踏切廃止に地域住民が同意する訳ないと思うけど?
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/c/3cb3e_1509_e652ded5_520ef3cd.jpg

933名無しさん2019/05/13(月) 11:42:44.21ID:5B/y8Tgy
松山市内の駅の配置がアホ過ぎる。
松山から一駅先が市坪と三津なんて、
市街地のの人間は誰も乗らんだろ

せめて土居田とか衣山とか止まれよ。

934名無しさん2019/05/13(月) 11:43:30.44ID:5B/y8Tgy
あ、JRの話ね。

人口多いとこは、もっと小刻みに駅作れよ。

935名無しさん2019/05/13(月) 14:31:55.66ID:dd393JZ3
>>932
全然条件が違う逗子駅を持ち出して何がしたいのかな?

936名無しさん2019/05/14(火) 00:21:27.27ID:1gAnLbeg
高松道が4車線化したんだから高徳線は都市間輸送の使命を終えただろ
都市圏輸送に特化して、高松-オレンジタウン間と徳島-鳴門間にアキュム入れて残りは廃止するのが妥当だろう

937名無しさん2019/05/14(火) 11:56:24.85ID:QiGYIRBG
高徳線の「特急うずしお」
むかしの「急行阿波」みたいな
高松ー徳島間ノンストップのぶんを2本に1本くらい作ってほしい
当時でも1時間だったから、いまの速度なら45分切るくらいにはなるだろ
そうすると少々高くても高速バスから移るヒトもいるのではないかな

938名無しさん2019/05/14(火) 13:33:25.47ID:tNo1fEH2
>>937
みんなもっと速くて安いマイカーで行くからムリじゃない

939紺何なおき2019/05/14(火) 19:15:28.18ID:YHR/yVcV
何?なに?何?何? 何?

940名無しさん2019/05/14(火) 20:20:40.76ID:MatN9YRo
>>937
JR四国の特急は、線路が通る全市町村に最低1駅は停車するルール。

941名無しさん2019/05/14(火) 21:28:48.53ID:/j0PryH4
>>936
その論理だと予讃線土讃線はおろか瀬戸大橋線も(ry

942名無しさん2019/05/15(水) 07:23:38.28ID:/Ix/brbg
>>941
愛媛の場合は、市町村合併して小さい自治体は無くなってるから線路が通る全市町村止まるというのは合っているような。。。

四国中央の伊予三島、川之江や西条の西条、壬生川のように市で2つの駅に止まる所もあるからなあ。まあ合併前は市だった所だから仕方ないけど。

943名無しさん2019/05/15(水) 09:25:56.81ID:+7BQRNfm
松山市も広くなったからね。

944名無しさん2019/05/15(水) 09:47:02.60ID:HxLORsnS
>>937
逆だよ逆
鉄道が高速バスに優位なのはそこじゃない
中間の中小の町の中心に、高速道路上のバス停よりアクセスが良いこと

945名無しさん2019/05/15(水) 09:51:07.03ID:HxLORsnS
>>940
そういう暗黙ルールは国鉄が国会でいいようにされたて民営化が避けられなくなってしまった理由そのもの
それが出張者の数など実際の利用と結びついている合理的な理由なら良いが、そうでなければ過去の亡霊として駆除すべき

946名無しさん2019/05/15(水) 09:52:21.79ID:HxLORsnS
>>941
瀬戸中央道と違って高松道は成功してるって違いがあるだろJK

947名無しさん2019/05/15(水) 13:04:20.46ID:Tqs0DZk0
四国は田舎だし閉鎖的だから仕方がないんだよ
日本中の嫌われ者
四国

948名無しさん2019/05/15(水) 22:36:34.70ID:M9PZNXJc
瀬戸大橋線だって岡山市と倉敷市しかないから、全市町村停車に偽りはないわな

949名無しさん2019/05/16(木) 01:17:03.55ID:r2jp4/vA
>>948
児島から向こうはJR四国の領土外やで

950名無しさん2019/05/16(木) 09:22:32.42ID:NeQUXjEE
南風の香川県内は宇多津、丸亀、(讃岐塩屋)、多度津、(金蔵寺)、善通寺、琴平…と通過駅より停車駅の方が多い。
財田は三豊だから、しおかぜで対応してるってことやね。

951名無しさん2019/05/16(木) 10:28:19.54ID:epDaWBGb
>>940
そんなルールあったんだ、知らなかった
勉強になりました

952名無しさん2019/05/17(金) 08:48:40.96ID:xROrO5hV
>>951
そんなルールはありません
あったとしてもいつでも反故できるようなルール

953名無しさん2019/05/17(金) 09:04:59.09ID:1WnGdO2L
そんなルールはたぶんないね
線路が通るまんのう町には特急停車駅がないし

954名無しさん2019/05/17(金) 11:28:25.28ID:ng2YYt3S
駅を作るに当たって地元自治体からはそれなりの金を要求しているんじなないの?

新設ネタじゃないけれど、市長が変わって事情を知らないから駅(JR)への助成金だか補助金だかを止めたら
特急停車を間引かれた駅が有ったよね。

955名無しさん2019/05/17(金) 18:05:51.83ID:KwLamqqN
>>954
牟岐線は特急いらんな。

956名無しさん2019/05/17(金) 18:43:37.32ID:WrGRDL/s
>>952
それって新幹線限定のルールじゃなかったっけ?
通過する都道府県には最低一つ駅を設けるという

957紺何なおき2019/05/17(金) 18:47:16.29ID:Mxzkgvj6
何?なに?何?何? 何?

958名無しさん2019/05/17(金) 22:51:00.80ID:p2vrUsCT
>>956
リニアはそのルールだね。

959名無しさん2019/05/18(土) 02:34:58.93ID:ZD9dCKxs
>>922
立ち退きかけるのも大変だしな。

>>958
特急なかったらパターンダイヤの拡大は簡単だな。

960名無しさん2019/05/19(日) 07:36:05.47ID:bwgYkSJh
>>953
まんのう町の黒川駅はそもそも仲南町(三豊市)住民のために作った駅。
だから、まんのう町は琴平駅に向けてバスを運行している。
だからまんのう町は停まらない。

961紺何なおき2019/05/19(日) 18:35:01.13ID:9ZaG1TyT
何?何?何?なに? 何?

962名無しさん2019/05/25(土) 19:54:28.96ID:ec6o/Pxg
うずしおの新型車両に乗った

963名無しさん2019/05/28(火) 09:12:18.73ID:ERdlD36/
ことでんは儲かってるの?

964紺何なおき2019/05/29(水) 18:44:30.99ID:+9eEbYwB
何?何?何?何?なに? 何?

965名無しさん2019/06/02(日) 01:46:03.71ID:a+rHKkNm
【死国】JR四国の鉄道収入、13ヶ月連続で前年比減。定期券収入の反動減響く
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559093242/

966紺何なおき2019/06/02(日) 18:52:56.20ID:COdy9j+h
何?何? 何?なに? 何?

967名無しさん2019/06/02(日) 21:21:10.51ID:WHduYs5o
ことでんが自動運転化する日は来るの?

968名無しさん2019/06/02(日) 21:30:51.49ID:WHduYs5o
自動運転技術の波が四国へ

969名無しさん2019/06/03(月) 02:06:47.63ID:yVZ2aevl
自動運転は無くても車内自動放送は導入しろって思うけど
滑舌悪い車掌とか何言ってんのかわかんねーっつうのって時あるし

970名無しさん2019/06/04(火) 10:12:47.59ID:Mv+YTCge
昨日うずしお乗った
やっぱり速いわ,居眠りしてるあいだに高松
そのあと,うとうとしてるあいだに児島過ぎてた

971紺何なおき2019/06/04(火) 18:35:12.09ID:3CIPquR7
何?何? なに? 何?何?

972名無しさん2019/06/05(水) 20:03:29.86ID:CXPaljsT
JR東の燃料電池電車は航続140kmを目指してるそうだ
それがうまくいけば普通列車はドライブシャフトとバイバイだな
特急もその距離の範囲で設定することになるか?

973名無しさん2019/06/05(水) 20:08:28.59ID:CXPaljsT
しまった、リンク貼り忘れ
https://s.response.jp/article/2019/06/05/323113.html

974名無しさん2019/06/08(土) 16:15:29.96ID:qfvycE/8
JR四国は解体してJR西日本へ編入縮小しろ
赤字路線は廃止してサイクリングロードにでもしてしまえ

975名無しさん2019/06/08(土) 18:40:21.99ID:Ko+k1Uz0
>>974
JR西日本の株主構成判ってますか?

976紺何なおき2019/06/09(日) 18:59:01.68ID:pdOS5pey
何?何?何?何?なに?

977名無しさん2019/06/16(日) 17:11:59.06ID:0UsCRvcO
赤字は瀬戸大橋入れても良いの?
黒字は瀬戸大橋岡山県内だけど良いの
サンライズ瀬戸は広島発岡山東京行きになりますよ
松山駅高架駅費用は>>974が責任持つんですよね
中止分損失 雇用と駅前開発とか

978名無しさん2019/06/16(日) 17:14:28.31ID:0UsCRvcO
琴電の自動運転化より解体を方が安くて現実的
公的資金で粋がってる会社は要らん

979名無しさん2019/06/16(日) 17:55:11.61ID:9J+Kg0rq
もう、線路を専用道路のバス運航で良いんじゃね?

980名無しさん2019/06/17(月) 03:35:29.78ID:atG8aY8i
田舎に住む=悪と言うことは簡単だけどねー
確かに経済効率だけを考えたら一定の人口が密集していないとムダが多くなる
本当は田舎に住むって贅沢なんだという発想が我々には少ない

981名無しさん2019/06/17(月) 20:58:25.52ID:xYI5wSE1
田舎ではテクノロジーの導入でも無理か

982名無しさん2019/06/18(火) 12:06:16.23ID:TGsRZLbT
本州と鉄道で繋がっているんだから充分でしょ
今の財政を考えたら四国新幹線とか言っちゃ犯罪に等しい
やるんだったら橋と同時にやっとけばよかったけどもう遅いよ

983名無しさん2019/06/18(火) 14:58:02.56ID:mpF9H1VI
財政ねえ だけど毎年の公共工事予算の6兆5千億の中で新幹線関連に使ってる金はわずか1.3%しか使ってないけどな 

984名無しさん2019/06/18(火) 15:11:57.33ID:YyoihupZ
全国市町村転出超過ワーストの神戸市 川崎市に人口で抜かれ7位に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44819430V10C19A5LKA000/

神戸市が政令市で転出超過ワースト 兵庫県は9年連続人口減、震災後最大の減少幅  深刻な低迷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-00000001-kobenext-l28



神戸市の人口動態 対前年同月


平成30年1月 - 3,470
平成30年2月 - 3,540
平成30年3月 - 3,487
平成30年4月 - 3,377
平成30年5月 - 3,693
平成30年6月 - 4,094
平成30年7月 - 4,393
平成30年8月 - 4,863
平成30年9月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年1月 - 5,052
平成31年2月 - 5,233
平成31年3月 - 5,381 
平成31年4月 - 4,846
令和元年5月 - 5,619
令和元年6月 - 5,228 ←NEW!!

985名無しさん2019/06/18(火) 16:38:39.14ID:TGsRZLbT
>>983
たとえ作ったとしても需要が見込めないんだからダメだよ
走れば走るだけ赤字の新幹線

986紺何なおき2019/06/18(火) 18:47:18.69ID:tqFzRqrS
何?何?なに?何?何?

987名無しさん2019/06/18(火) 22:17:12.78ID:egZ4cFH6
JR四国「夏休み四国 満喫きっぷ」発売、7/20以降の4日間乗り放題

988名無しさん2019/06/19(水) 07:44:31.30ID:quRTgx2w
>>1
も読めない馬鹿ばかりと言うことは理解した。人間やはり進歩がない事は、証明されたようだ

989名無しさん2019/06/19(水) 12:14:04.41ID:buJLoEYQ
金融庁は正しい2000万ナイト生きていけなくなる。破綻を考慮すれば最低6000万円。

「年金の隠れ債務1600兆円」というのは鈴木亘学習院大学教授の主張です。
鈴木教授をそれを踏まえて年金改革についての様々な提言をされています。
以下のリンクからその一端をご覧になれます。→ 「日本には1600兆円もの暗黙の債務がある」


鈴木 同じどころか、もっとひどいです。原発は、爆発するかメルトダウンするか、
地震が起きない限り隠し通せる可能性がありますが、年金の金額の場合、
借金が確実にどんどん積み上がっています。
10年後に破綻するか20年後に破綻するかわからないですが、
確実にやってくる破綻のシナリオを隠しているというのは、
極めて不誠実です。いったい、どういうことなんですか?って思いますね。
本来は政治家に責任を問うべきでしょうけれど、田中角栄は亡くなっていますから。
もちろん正確に言うと、田中角栄だけのせいじゃないですけどね。
田中角栄が首相だった頃は高度成長期の終わりくらいだったので、
まだバラ色のシナリオを描いていたのは、ちょっとしょうがないかな、
という面もありますって。問題は、石油ショックのあと、
経済成長率が半分くらいになって、バブルのあともさらに半分になっていますけれど
も、その期間の政治家や官僚たちが何もしなかったことです。
確実にまずいことがわかっていて、まずいとわかってからもう40年くらいたちます
けど、その間に何もしなかった人たちの責任が一番大きいと思います。
実は、国も、現状をまったく発表していないわけではないんです。
年金でいうと、800兆円の純債務があることは厚生労働省も認めており、
300ページぐらいある分厚い年金数理レポートの真ん中あたりにちらっと書いて
あります。それを素人が見つけろっていうほうが無理なんですが、
常に官僚は正しいんですよ。批判されたときのために、
きちんと計算しましたというアリバイだけは必ず残している。
しかし、問題は、国民がそれをみつけられず、
事態の深刻さに気付かないということです。



https://www.youtube.com/watch?v=Z1Jj6J8chj4

武田邦彦先生に聞く年金の真実。ここでは、事実が述べられています。
わずかですが、手取りで2〜3万円もらえるそうだ、国は払い続ける。多い人で年間60万円前後らしい。

990名無しさん2019/06/19(水) 12:14:32.45ID:DuDW8IWo
そのきっぷ 何がなんでも4日間毎日3250円分
乗り倒さないと、アナタ損しますよ てことか。  

991名無しさん2019/06/19(水) 13:48:04.13ID:mTTV90o1
【鉄道】控えめに言っておトク過ぎる JR四国「夏休み四国満喫きっぷ」6月20日より発売開始
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560894465/

992名無しさん2019/06/21(金) 14:26:31.40ID:Uq3JEWsV
>>991
全然安くないと思った

993名無しさん2019/06/21(金) 17:17:59.10ID:oZZs6XF3
どんだけ金ないねんw

994名無しさん2019/06/22(土) 20:12:20.74ID:QiUBGO/y
>>993
お得感ないじゃん
高い安いじゃなくてね

995名無しさん2019/06/22(土) 20:57:57.21ID:bK52AK6F
【NBA】八村塁(富山県民)「香川には新幹線がない」と渡邊雄太(香川県民)にお国自慢をしてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561178723/

996名無しさん2019/06/23(日) 07:01:13.92ID:Oa+Grxy9
>>994
それはお前に子供いないからだろw

997名無しさん2019/06/25(火) 11:13:36.06ID:X9JHQX+Q
997

998名無しさん2019/06/25(火) 11:13:51.53ID:X9JHQX+Q
998

999名無しさん2019/06/25(火) 11:14:08.34ID:X9JHQX+Q
999

1000名無しさん2019/06/25(火) 11:14:24.97ID:X9JHQX+Q
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