【JR】四国の鉄道スレ【私鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2017/07/26(水) 21:43:04.79ID:LsUmXSsI
なかったので立てました。
新幹線の話題は原則新幹線スレでお願いします。

2名無しさん2017/07/29(土) 00:30:05.40ID:mRo896ml
阿佐海岸鉄道は、本当に DMV をやる気らしいな。

3名無しさん2017/07/29(土) 00:52:06.76ID:wwZUBrAL
>>2
あれネタじゃなかったのか。

4名無しさん2017/07/30(日) 13:59:50.89ID:8jb2pQXw
鳴門駅を延伸して競艇と繋げる
高速バス停あるし、大学もあるし需要あるだろう

5名無しさん2017/07/31(月) 23:02:15.76ID:affuEyYw
鳴門駅から福良まで延伸し、淡路鉄道を復活させ、洲本港で、淡路関空ラインおよび深日洲本ライナーに接続する。さらに、岩屋港まで延伸し、淡路ジェノバラインに接続する。
半分妄想だが、需要あると思うんだけどな。海底トンネルで本州の鉄道とつなげれば、さらに需要あると思うが、建設費がかかりすぎる。

6名無しさん2017/08/01(火) 00:17:28.89ID:kmInbPqw
いやそんな面倒くさいことするなら高速バスで良いだろ。

7名無しさん2017/08/01(火) 01:06:07.15ID:CQrqflba
淡路〜徳島間はバスですらスカスカ。
往き来が盛んなのは自家用や貸切バスで移動する工場労働者ばかり。俺もそうだが w

8名無しさん2017/08/07(月) 18:53:29.77ID:pfjUkDS8
>>4
大塚電鉄に期待やな。

9名無しさん2017/08/08(火) 12:47:09.95ID:conibUdk
普通の企業は儲からないことはしない。

10名無しさん2017/08/09(水) 07:29:15.13ID:p5pXHDK/
欧米の勝ち組企業は地域貢献するのが当たり前なんだけどね

11名無しさん2017/08/09(水) 13:40:30.73ID:xa0A4kuf
ここは日本

12名無しさん2017/08/09(水) 13:59:32.11ID:gWvSv10V
鉄道駅乗降人員
私鉄2015年度・JR2016年度

愛媛
1位 松山市駅 27,195人(電停含む)
2位 松山駅 18,281人(電停含む)
3位 大街道電停 5,255人
4位 今治駅 4,940人
5位 古町駅 4,770人(電停含む)

上位5駅合計 60,441人

香川
1位 高松駅 36,961人(高松築港駅含む)
2位 瓦町駅 13,142人
3位 坂出駅 10,488人
4位 丸亀駅 7,952人
5位 片原町駅 5,011人

上位5駅合計 73,554人

13名無しさん2017/08/09(水) 16:28:50.96ID:p5pXHDK/
11みたいなのがいるから日本に寄付文化も根付かないんだろうな
良いところを真似するのは恥ではない

14名無しさん2017/08/09(水) 22:42:24.04ID:8BabBwdg
高松駅に比べれば、松山市駅は大したことないというかカスやな。

15名無しさん2017/08/11(金) 00:41:03.17ID:QqWG1Pac
>>13
真似しようにも法整備や住民が全然非協力的じゃん。

16名無しさん2017/08/21(月) 15:29:11.87ID:XhxDuwWs

17名無しさん2017/08/21(月) 20:52:28.45ID:bwvUFCCu
>>2
阿佐鉄社員募集中。採用後、鉄道の免許のほかに中型自動車2種免許取得。

18名無しさん2017/08/22(火) 22:42:35.57ID:MW2ccMYt
暴走しないウテシを選べよ w

19名無しさん2017/08/23(水) 13:46:10.20ID:oT3WDoQq
四国新幹線の話が再燃していますが、大阪から九州までの二本目の線って考えると必要な気がしませんか。
四国は残念ながら通り道なんですよね。

20名無しさん2017/08/23(水) 22:10:40.50ID:MH0bt+Gh
どうでもいい。

21名無しさん2017/08/24(木) 10:36:49.33ID:F36UA0Pu
大阪から九州までの二本目の線なら、山陰新幹線でもいいということ

22名無しさん2017/08/24(木) 22:50:01.79ID:xdsSYD7A
しょーもな

23名無しさん2017/08/25(金) 01:05:21.14ID:1Lqu4oei
今、徳島新聞1面にJR四国30周年特集やってます。
徳島新聞公式HPでも記事が読めます。

24名無しさん2017/08/25(金) 08:28:22.47ID:anCLnt/4
山陰はプラレールで良いよ
超狭軌鉄道

25名無しさん2017/08/27(日) 21:34:51.28ID:cgJxBs/B
>>23
記事によるとJR四国は売上が低迷しているクレメントプラザの売り場見直しを考えてるらしいけど
クレメントプラザはJR西日本系列の商業施設運営会社にノウハウを教えてもらった方がいいと思う。
なんのノウハウもないJR四国が独自に商業施設運営なんかしても失敗するのは目に見えてるし。
(既に失敗してるけど)

26名無しさん2017/08/27(日) 22:03:18.16ID:ZDhLcXI/
人がいるところにしか投資してないJR西になにができんのよ?
むしろ過疎地域の四国でなんとかやれてるJR四国のほうがよっぽどすごいわ

27名無しさん2017/08/27(日) 22:33:51.57ID:i7HKkwKm
JR西日本やJR東海なんかいいとこ取りしただけ
あれだけ運がければ放漫経営でもやれるんじゃないの

28名無しさん2017/08/28(月) 01:38:07.92ID:xHTUUzPh
>>27
東海道新幹線のお陰で寝てても儲かるJR東海はともかく、JR西日本は全然いいとこ取りじゃないだろう。
赤字ローカル線は多いし、山陽新幹線の儲けも東海道に比べれば大した事ない。稼ぎ頭の京阪神も私鉄との熾烈な競争に勝たないと乗客をすぐに奪われる。
JR四国より恵まれた環境ではあるけど、本州3社の中では一番厳しい条件下。

29名無しさん2017/08/28(月) 01:44:07.01ID:NF7yL9jf
>>28
JR西は確かに本州3社の中では一番厳しいと思うけど、JR四国は3島会社で一番厳しいんだぞ。なめんなよ。

30名無しさん2017/08/28(月) 01:44:25.93ID:xHTUUzPh
>>26
JR西は山陰の松江駅なんかでも駅併設の商業施設を運営して
るよ。
規模は小さいけど、クレメントプラザなんかよりよっぽど洗練された商業施設に改装されている。

31名無しさん2017/08/28(月) 08:43:33.04ID:d0aOsre8
半田社長の時代はJR香川徳島やな
高知や愛媛出身の社長て、これまでいてはるん?

32名無しさん2017/08/28(月) 09:04:49.59ID:bI7EG7dl
+++++++++++++++++++++++


自民党は言論を弾圧

安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊。

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。

自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。


+++++++++++++++++++++

33名無しさん2017/08/28(月) 18:55:52.64ID:Odsbcpze
クソスレは荒らされる

34名無しさん2017/08/31(木) 18:17:57.11ID:xk9mDG6B
四国で一番お洒落な駅ってどこだろね?

35名無しさん2017/08/31(木) 19:45:18.08ID:tGXJDLDh
下灘

36名無しさん2017/09/03(日) 07:30:55.11ID:E3bKEBIH
建物が一番洒落ている駅はどこ?

37名無しさん2017/09/03(日) 08:46:39.59ID:w6LmP/s1
>>36
土讃線の朝倉駅

38名無しさん2017/09/07(木) 20:32:03.57ID:wbZobnWy
駅舎を簡易駅舎化しとるな。
造田、阿波赤石。

39名無しさん2017/09/07(木) 23:34:19.93ID:aI2qE8RI
JR九州のようにJR四国もマンション力入れていいと思うんだが。

今治住んでるんけど人口減少の割に駅前とか商店街に穴吹とかのマンションがポツポツ建ってるのみると四国でも見込みありそうな気がするんだが。

40名無しさん2017/09/08(金) 00:15:35.51ID:bObBeAyC
適地を選ぶセンスが無いから。

41名無しさん2017/09/08(金) 00:17:33.33ID:IIB2I7XH
姫路にJR四国のマンション開発してるらしいよ。

42名無しさん2017/09/11(月) 12:22:20.83ID:2rnJhMjW
らしいらしいよ

43名無しさん2017/09/18(月) 09:05:10.67ID:KB55KYeB
多度津〜詫間間、護岸崩れ復旧までに長期間要する、その間バス代行だって。
復旧までにどれくらいかかる?

44名無しさん2017/09/18(月) 14:50:43.54ID:XOxDXXmi
今治駅前のバス乗り場が混雑してたけど、今治〜西条間も止まってたんやね。。。

45名無しさん2017/09/18(月) 15:01:46.53ID:Qc4tj7BN
ただでさえ経営が厳しいのに
よりによって稼ぎ頭の予讃線が不通になるとは。ついてないなぁ。
途中でJRからバスに乗り換えないといけないようなら
みんな最初から高速バス使うようになるんじゃない?

46名無しさん2017/09/18(月) 15:36:04.31ID:veK1Y4YO
国体本番までには直せるレベル?

47名無しさん2017/09/18(月) 21:58:49.75ID:sSgWz4Zn
https://www.jiji.com/jc/p?id=20170918175550-0025012124

よく見ると線路枕木曲がっとる? 
右側の数m上が崖の県道 そこから大型重機をアプローチする場所がないと思う
復旧と列車運行を同時進行したとしても、前が海後ろが山で難航するとみてる

48名無しさん2017/09/18(月) 22:05:44.83ID:Qc4tj7BN
NHKのニュースによると復旧には1週間位かかるとのこと。

49名無しさん2017/09/18(月) 22:32:42.10ID:IW5JP/8J
代替になるような路線がないからな
琴電が琴平から高瀬〜観音寺と繋がってたらマシなんだが

50名無しさん2017/09/18(月) 22:53:15.73ID:FkfTJUZP
昔の参拝客狙いで出来た路線だからしょうがない。
琴平に向かう路線が4つもあったり、琴電が新車入れてたような凄い時代だったな。

51名無しさん2017/09/18(月) 23:43:53.12ID:783oBN3+
昔、観音寺と琴平の間に国鉄(JR)バス無かった?
山本町、財田町経由で

52名無しさん2017/09/19(火) 19:25:51.71ID:3QNoDTv3
>>51
仁尾行く国鉄バスあったな。

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